百度AI新奇點(diǎn)|巨潮
文 | 謝澤鋒
編輯 | 楊旭然
“百度離破產(chǎn)永遠(yuǎn)只有30天!边@是李彥宏曾經(jīng)在內(nèi)部給員工講的一句話。如今互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)遭遇低谷期,資本市場狂風(fēng)驟雨。于百度而言,這是一場預(yù)料之內(nèi)的波折。
早在2017年,百度開啟押注 AI 戰(zhàn)略,這是一條艱難而又漫長的道路,經(jīng)過多年的投入和耕耘后,逐步迎來綻放的時(shí)節(jié)。作為轉(zhuǎn)型AI最為激進(jìn)的中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),百度戰(zhàn)略初現(xiàn)成效。某種程度上,這也代表著以AI為標(biāo)志的互聯(lián)網(wǎng)新周期的開啟。
如今中概股的渡劫仍在。但仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn),出現(xiàn)下跌的不僅有中國的互聯(lián)網(wǎng)公司,實(shí)際上美國市場大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)公司都出現(xiàn)了市值大幅縮水的情況。
截至五月底,谷歌、奈飛、META、SNAP、Shopify等明星科技公司,都出現(xiàn)了不同程度的業(yè)績增長放緩,以及股價(jià)的大幅度下挫。
可以看到,中國互聯(lián)網(wǎng)科技公司與國際同行面對的是同樣的大環(huán)境,也出現(xiàn)了類似的問題。從近兩個(gè)季度財(cái)報(bào)來看,互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)“固有”的高成長屬性似乎失去了魔力,股價(jià)普遍萎靡不振。
謀劃新的增長點(diǎn),調(diào)整營收結(jié)構(gòu),以實(shí)現(xiàn)更長遠(yuǎn)的發(fā)展,已成為互聯(lián)網(wǎng)科技界的共識(shí)。其中網(wǎng)絡(luò)辦公、云、人工智能、新能源汽車是大多數(shù)企業(yè)意向中或已經(jīng)在推進(jìn)。
信息技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的結(jié)合被多方看重
百度是其中在人工智能領(lǐng)域推進(jìn)最為激進(jìn)的。5月26日,百度交出了2022年第一季度“成績單”。從這份報(bào)告中,可以看出百度在穩(wěn)固基本盤的同時(shí),營收結(jié)構(gòu)也正在發(fā)生新的轉(zhuǎn)變。
智能云+自動(dòng)駕駛是這場智能轉(zhuǎn)型最核心的戰(zhàn)場。構(gòu)建一個(gè)“AI生態(tài)型企業(yè)”顯然并不容易,但對于那些缺乏技術(shù)沉淀的消費(fèi)級(jí)互聯(lián)網(wǎng)公司來說,切入轉(zhuǎn)型要比百度還要更難得多。
就像布萊恩·阿瑟在《技術(shù)的本質(zhì)》里所說:
經(jīng)濟(jì)可以是周期性的,技術(shù)則需要累進(jìn)式投入才能瓜熟蒂落。
曾經(jīng)的搜索引擎業(yè)務(wù),在中美兩國都是“搖錢樹”一般的存在。但只有篤信技術(shù),持續(xù)不設(shè)上限的科技投入,才有機(jī)會(huì)在互聯(lián)網(wǎng)大轉(zhuǎn)折的機(jī)遇期走在前面。
01 云智一體 搶食蛋糕
當(dāng)前,百度業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型已經(jīng)進(jìn)入“AI深水區(qū)”。
智能云業(yè)務(wù)連續(xù)三年多呈現(xiàn)高增長態(tài)勢,成為百度新一輪增長的主陣地。
一季度,百度實(shí)現(xiàn)營收284億元,其中核心收入(不含愛奇藝)為214億元,同比增長4%;其中,非在線營銷收入57億元,同比增長35%,主要就是因?yàn)樵坪腿斯ぶ悄茯?qū)動(dòng)所致。百度智能云一季度同比增長45%,延續(xù)高增長態(tài)勢。
值得注意的是,云業(yè)務(wù)過去三年復(fù)合增速達(dá)到53.8%,2021年錄得營收150.7億元,同比增長64%。
根據(jù)IDC的報(bào)告顯示,百度智能云已連續(xù)五次領(lǐng)跑中國AI公有云服務(wù)市場。相比阿里云、騰訊云、華為云等友商,百度的特色標(biāo)簽一直是“AI”。
特別是在NLP(自然語言處理)、圖像視頻、人臉人體識(shí)別等細(xì)分領(lǐng)域,百度擁有先發(fā)技術(shù)優(yōu)勢。
Canalys就認(rèn)為,百度智能云將人工智能與云服務(wù)結(jié)合,專注智能服務(wù)以突出差異化,驅(qū)動(dòng)高成長性。根據(jù)Canalys數(shù)據(jù),百度智能云在2021年增長55%領(lǐng)跑行業(yè)。
與其他“三朵云”相比,百度智能云側(cè)重工業(yè)領(lǐng)域。像恒逸石化這樣的大型化工企業(yè),過往只能靠工人,拿強(qiáng)光手電筒用肉眼檢查產(chǎn)品,費(fèi)時(shí)費(fèi)力還不夠精確。恒逸通過與百度的合作,開始用智能質(zhì)檢設(shè)備代替人眼。
目前,百度的視覺智能平臺(tái)已經(jīng)在吉利汽車、三一重工等大型企業(yè)內(nèi)部大量應(yīng)用。
復(fù)雜的能源、電力傳輸也是AI大展身手的領(lǐng)域。此前,山東淄博一處郊區(qū)突發(fā)火災(zāi),著火點(diǎn)上方就是國家電網(wǎng)220千伏高壓線路。一旦火情蔓延,后果不堪設(shè)想。由百度AI可視化監(jiān)拍裝置第一時(shí)間發(fā)出了警報(bào),消除了火災(zāi)隱患,避免了一場大災(zāi)難的發(fā)生。
山東淄博郊區(qū)火災(zāi)現(xiàn)場照片
到目前為止,百度智能云已經(jīng)覆蓋了國家電網(wǎng)近90%的省級(jí)網(wǎng)絡(luò)。
企業(yè)應(yīng)用各類人工智能以降本增效是一種剛需,這讓百度智能云有機(jī)會(huì)不斷切分日益增大的市場蛋糕。
當(dāng)前,百度業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型已經(jīng)進(jìn)入“AI深水區(qū)”,財(cái)務(wù)指標(biāo)“健康度”進(jìn)一步提升。2022年一季度,百度非廣告收入占核心業(yè)務(wù)比重已由去年的22.26%上升至26.64%。
整體上看,2022年一季度百度的業(yè)務(wù)情況良好。隨著新業(yè)務(wù)高增速和占比的提升,百度多元生態(tài)趨勢明顯,逐步實(shí)現(xiàn)由消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)向“硬科技”的過渡。
02 自動(dòng)駕駛 奇點(diǎn)臨近
由于出行市場的特殊性,打破國外巨頭在汽車智能領(lǐng)域的優(yōu)勢已經(jīng)迫在眉睫。
“電動(dòng)化是上半場,智能化是下半場”,已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)的一致共識(shí)。自動(dòng)駕駛技術(shù)是各國角逐硬科技的新高地,同時(shí)也是很多互聯(lián)網(wǎng)公司覬覦的目標(biāo)。
由于出行市場的特殊性,打破國外巨頭在汽車智能領(lǐng)域的優(yōu)勢已經(jīng)迫在眉睫。百度、華為、地平線等已成為中國汽車智能領(lǐng)域的代表企業(yè)。
無人駕駛事關(guān)國家信息安全
不同于其他智能駕駛參與者,百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)涵蓋了自動(dòng)駕駛解決方案ASD、自動(dòng)駕駛出行服務(wù)蘿卜快跑以及集度汽車。并且搭建了Apollo的自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)。相當(dāng)于建立了從無人駕駛技術(shù)到出行終端應(yīng)用的全體系:
第一季度,在自動(dòng)駕駛解決方案方面,百度已經(jīng)進(jìn)入了東風(fēng)嵐圖汽車、比亞迪的供應(yīng)鏈;
自動(dòng)駕駛解決方案中,百度的視覺感知方案ANP2.0基本可以實(shí)現(xiàn)“即插即用”,能夠滿足停車場、高速公路場景下的部分智能駕駛;
另外,ANP3.0對標(biāo)特斯拉FSD,增加了城市道路的智能駕駛能力,將率先搭載在百度的集度汽車。
作為C端業(yè)務(wù),蘿卜快跑加速落地。此前,蘿卜快跑已在北京、重慶、深圳、陽泉、上海、廣州、長沙、滄州等城市向公眾開放,并且部分城市進(jìn)行收費(fèi)運(yùn)營。百度計(jì)劃共享無人車業(yè)務(wù)將在2023、2025、2030年覆蓋30、65和100個(gè)城市。
今年2月底,落地煤都陽泉,這意味著百度自動(dòng)駕駛出行服務(wù)已開始探索下沉市場。4月,北京市率先釋放政策利好,允許在亦莊示范區(qū)開展公開道路的無人化載人服務(wù),百度首批獲得許可。
亦莊模式把“方向盤后無人”的出行拉進(jìn)現(xiàn)實(shí),隨著各地政策推進(jìn),這一模式也將在全國推廣。一季度,蘿卜快跑訂單量19.6萬,繼續(xù)位居全球自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商第一名。
造車方面也有新的進(jìn)展,百度將在6月8日發(fā)布首款集度機(jī)器人概念車ROBO-01,搭載百度最新的AI研發(fā)技術(shù)。
自動(dòng)駕駛是全球公認(rèn)的AI最佳應(yīng)用場景之一。發(fā)展 Apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái),既能促進(jìn)核心Al技術(shù),又能與百度地圖、百度云、DuerOS等Al業(yè)務(wù)形成交互,形成全鏈生態(tài),加深百度AI的護(hù)城河。
通過“智能云+自動(dòng)駕駛”,結(jié)合百度自身生態(tài),自動(dòng)駕駛將不再是虛無縹緲的海市蜃樓,增長路徑不再模糊,商業(yè)價(jià)值更加清晰。
相比智能云,自動(dòng)駕駛賽道的增速更加兇猛。機(jī)構(gòu)預(yù)測,我國自動(dòng)駕駛服務(wù)市場規(guī)模將由2019年的23億元增長至2025年的3994億元,六年CAGR高達(dá)136.2%。
全球自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)都在同步快速發(fā)展
縱觀歷史,人工智能商業(yè)化進(jìn)程頗為漫長,“小廠不愿做,大廠做不好”。百度在這個(gè)領(lǐng)域的投入,是所有科技企業(yè)中最堅(jiān)決的一個(gè)。
03 蓄勢互聯(lián)網(wǎng)3.0
互聯(lián)網(wǎng)3.0的環(huán)境下,人工智能不會(huì)缺席。
2022年Q1的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)不同以往。由于大環(huán)境的問題,這個(gè)一季報(bào)會(huì)展示出各家互聯(lián)網(wǎng)公司對環(huán)境變化的應(yīng)對,以及長期戰(zhàn)略部署。
經(jīng)歷了PC互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)兩個(gè)時(shí)代之后,有人認(rèn)為未來屬于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),也有人表示萬物互聯(lián)的物聯(lián)網(wǎng)空間更大。判斷有所不同,但整體上看殊途同歸——互聯(lián)網(wǎng)3.0的環(huán)境下人工智能不會(huì)缺席,AI更是未來“互聯(lián)網(wǎng)3.0”時(shí)代的智慧基座。
阿里側(cè)重云和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),構(gòu)筑第二曲線;騰訊繼續(xù)仰仗C端觸達(dá)能力和社交網(wǎng)絡(luò),下重注投入短視頻等領(lǐng)域;硬件基因的小米則瞄上了新能源汽車。
各家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在謀求適合自己的升級(jí)路徑
相比同業(yè),百度更早探索出了基于重要場景的AI應(yīng)用,并將其放到全力以赴的戰(zhàn)略高度上。百度的戰(zhàn)略布局非常契合這個(gè)大趨勢,并且在2022年Q1的財(cái)報(bào)中有了相應(yīng)的表現(xiàn)。
智能云和自動(dòng)駕駛都是十分燒錢的行當(dāng),移動(dòng)生態(tài)業(yè)務(wù)目前仍是百度的利潤蓄水池,起著“現(xiàn)金牛”的作用,為其他兩項(xiàng)業(yè)務(wù)提供彈藥。
移動(dòng)生態(tài)業(yè)務(wù)就像金字塔的基座,穩(wěn)固百度的基本盤,后兩者則為金字塔的上層建筑,不斷拔高百度的上限,為未來十年甚至更遠(yuǎn)期的增長奠定基礎(chǔ)。
作為中國互聯(lián)網(wǎng)江湖中,最注重科技基因的企業(yè)之一,百度研發(fā)投入堪稱是“強(qiáng)壓式”的存在。一季度,百度核心研發(fā)費(fèi)用達(dá)51.34億元,連續(xù)六個(gè)季度占核心收入比例超過20%。不設(shè)上限的持續(xù)投入,讓其最有可能在變化的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中走出新路。
百度作為PC互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代與阿里、騰訊齊名的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代中,于字節(jié)跳動(dòng)、美團(tuán)等企業(yè)的快速崛起的同時(shí)有過一段低潮期。這一方面是由移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的消費(fèi)底色決定的,另一方面,也是由于百度的技術(shù)優(yōu)勢在互聯(lián)網(wǎng)2.0時(shí)代不被重視所導(dǎo)致的。
正值互聯(lián)網(wǎng)向3.0時(shí)代變軌的歷史時(shí)期,誰能謀劃更久遠(yuǎn)的發(fā)展路徑,誰就更有機(jī)會(huì)在充滿不確定性的環(huán)境中,走上一條正路。
智能云和自動(dòng)駕駛正在為百度增長注入長期價(jià)值。在資本市場暴風(fēng)驟雨之際,百度所展示出來的前瞻性價(jià)值,已經(jīng)遠(yuǎn)勝大洋彼岸投資者充滿恐懼的出價(jià)。
原文標(biāo)題 : 百度AI新奇點(diǎn)|巨潮

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