據(jù)彭博社報(bào)道,德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)阿特麥爾呼吁臺(tái)灣局,為德國(guó)處境艱難的汽車產(chǎn)業(yè)提高芯片供給量。阿特麥爾在信中寫道,當(dāng)前半導(dǎo)體芯片短缺正危及德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇,從而危害全球經(jīng)濟(jì)回春;他呼吁臺(tái)灣當(dāng)局向臺(tái)積電明確傳遞這項(xiàng)訊息。臺(tái)灣方面表示尚未收到相關(guān)信函,而臺(tái)積電則回應(yīng)將會(huì)與汽車電子客戶密切合作。

日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣梶山弘志于1月26日證實(shí)“以(日本)政府的立場(chǎng),向臺(tái)灣當(dāng)局請(qǐng)托推動(dòng)半導(dǎo)體廠商增產(chǎn)”。

臺(tái)灣一家智庫的景氣預(yù)測(cè)中心主任孫明德表示,臺(tái)灣應(yīng)以芯片換得疫苗。

民進(jìn)黨當(dāng)局聲稱臺(tái)灣東洋公司2021年最高可取得3000萬劑德國(guó)BNT公司的新冠肺炎疫苗,但11月3日晚,臺(tái)灣東洋藥品公司宣布協(xié)商破局,雙方對(duì)采購(gòu)數(shù)量及價(jià)格談不攏,未能如期代理德國(guó)BioNTech(BNT)新冠疫苗。臺(tái)灣明年第一季施打新冠疫苗的計(jì)劃恐將落空。民進(jìn)黨曾明確表態(tài),不會(huì)用公費(fèi)采購(gòu)大陸疫苗。預(yù)估臺(tái)產(chǎn)疫苗明年六月才會(huì)上市,因此臺(tái)灣目前沒有疫苗可用。

蘇益仁表示,未來臺(tái)灣只能寄希望于從全球的“新冠疫苗實(shí)施計(jì)劃”(COVAX)取得新冠疫苗,但很可能要排很長(zhǎng)的隊(duì)。

德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)的一封信,使民進(jìn)黨當(dāng)局以為抓到了救命稻草:“正想要德國(guó)的疫苗,德國(guó)人來求援芯片�！�

不過德國(guó)人在疫苗上也有自己的苦衷。2020年12月31日 《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道:德國(guó)政府正面臨一個(gè)尷尬的問題:作為研發(fā)出首款獲得批準(zhǔn)的新冠疫苗的國(guó)家,為什么德國(guó)的新冠疫苗供應(yīng)量如此之少?德國(guó)的新冠疫苗接種率遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國(guó)、英國(guó)和以色列。

德國(guó)衛(wèi)生部長(zhǎng)延斯?施潘懇請(qǐng)德國(guó)人要有耐心:“全世界的新冠疫苗供應(yīng)都很緊張,隨著更多疫苗獲得批準(zhǔn),這種情況會(huì)有所緩解�！�

近日,路透社報(bào)道,德國(guó)正考慮是否延遲為民眾注射第二劑疫苗的時(shí)間。根據(jù)規(guī)定,接種首劑疫苗后,最遲42日內(nèi)要注射第二劑。有專家認(rèn)為,鑒于目前缺乏疫苗,加上國(guó)內(nèi)極高的感染率和住院率,盡可能讓更多人接種首劑疫苗的策略,可能更有效。

WHO免疫專家戰(zhàn)略咨詢小組組長(zhǎng)克拉維奧托1月5日對(duì)媒體表示,拉長(zhǎng)間隔期、從而讓更多的人可以先接種第一針的做法有其可取之處。盡管缺乏拉長(zhǎng)間隔期的疫苗有效性和安全性數(shù)據(jù),但是根據(jù)世衛(wèi)組織的規(guī)章,在供應(yīng)受限、流行病學(xué)環(huán)境特殊的地區(qū),可以適當(dāng)拖延第二針接種時(shí)間,從而讓更多人能夠先打上第一劑疫苗。

路透社援引國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)消息指出,由于BioNTech/輝瑞疫苗的苛刻儲(chǔ)藏條件,在運(yùn)輸過程中會(huì)造成高達(dá)1/4疫苗的損壞�！睹麋R周刊》則報(bào)道,在德國(guó)部分地區(qū),也出現(xiàn)了因?yàn)檫\(yùn)輸保存不當(dāng)導(dǎo)致數(shù)以千計(jì)的疫苗失效的事件。

鑒于歐洲多國(guó)都出現(xiàn)了BioNTech/輝瑞疫苗供應(yīng)不足的情況,歐盟本周啟動(dòng)了與BioNTech的后續(xù)談判,考慮增訂數(shù)億劑疫苗。但是增購(gòu)的疫苗最早也要到2021年下半年才能交貨。

芯片短缺,汽車業(yè)自食其果

據(jù)路透1月15日?qǐng)?bào)道,一位消息人士告訴路透社,一家汽車制造商將芯片生產(chǎn)從中芯國(guó)際轉(zhuǎn)移到臺(tái)積電,結(jié)果導(dǎo)致臺(tái)積電爆單。這家汽車廠是誰呢?無從得知。但是這次芯片危機(jī)正是從這家汽車企業(yè)開始的,現(xiàn)在急得跳腳。

《華爾街日?qǐng)?bào)》引述分析師和行內(nèi)高層指出,短缺問題較嚴(yán)重的不是最新的芯片,而是較舊和較便宜的芯片。舊款芯片雖然需求仍然越來愈大,但利潤(rùn)不太可觀,因此制造商傾向投資生產(chǎn)線制作新款芯片。即使制造商愿意大灑金錢增加新的芯片制造機(jī)器,但過程長(zhǎng),實(shí)在難應(yīng)付燃眉之急。

美國(guó)汽車政策委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)布倫特表示,芯片起貨期約為三個(gè)月,意味影響或會(huì)持續(xù)至第三季。臺(tái)灣聯(lián)華電子的財(cái)務(wù)總監(jiān)劉啟東接受《日本經(jīng)濟(jì)新聞》訪問時(shí)也指,工廠已經(jīng)處于滿負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài),難以短期間內(nèi)增產(chǎn),不清楚何時(shí)能解決短缺問題,要建設(shè)生產(chǎn)線也需時(shí)半年以上。如果問題持續(xù),車廠一方面因?yàn)槎倘倍鴾p產(chǎn),另一方面或因?yàn)樾酒�制造商加價(jià)面臨成本問題,消費(fèi)者最后也無可避免承受延遲收貨和加價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)。

其實(shí),臺(tái)積電并不直接提供汽車芯片,只是代工晶圓。

晶圓是芯片的“母體”,晶圓制造就是將芯片設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诠杈�片上蝕刻出各種電路元件結(jié)構(gòu),成為有特定電性功能的IC(集成電路)產(chǎn)品。在臺(tái)積電創(chuàng)立之前,芯片從設(shè)計(jì)到完成成品(設(shè)計(jì)、晶圓制造、封裝、測(cè)試等),幾乎一條產(chǎn)業(yè)鏈都是由同一家公司完成(IDM方式),臺(tái)積電的創(chuàng)始人張忠謀認(rèn)為,未來的芯片產(chǎn)業(yè)是要實(shí)行分工的,其中晶圓制造環(huán)節(jié)不但市場(chǎng)前景廣闊,而且適合從零介入。因此,從一開始,臺(tái)積電就決心成為世界一流的晶圓代工廠。這種模式被稱為Foundry(代工廠)模式。

臺(tái)積電并非直接向各汽車廠提供芯片,而是由其他車用芯片廠向臺(tái)灣芯片廠下單訂購(gòu)后,車用芯片廠再銷售給車廠。

有關(guān)人員表示,目前臺(tái)積電產(chǎn)能已滿載,不論先進(jìn)制程、成熟制程供給都相當(dāng)緊俏,盡管臺(tái)積電持續(xù)增加資本支出擴(kuò)廠,但按照預(yù)定時(shí)程,可能要到今年第二季才能供給車用芯片。這意味著,車用電子芯片缺貨狀況預(yù)計(jì)要再持續(xù)一陣子。

外媒報(bào)道,一位不愿透露姓名的供應(yīng)商高管說“這次危機(jī)的系統(tǒng)性特點(diǎn)使我們頭疼,在某些情況下,我們找到替代產(chǎn)品可以使我們不依賴臺(tái)積電,但卻發(fā)現(xiàn)替代晶圓制造商沒有可用的產(chǎn)能�！�

罪魁禍?zhǔn)资翘乩势?/strong>

汽車芯片短缺,各國(guó)政要向臺(tái)積電求援,這又讓臺(tái)灣一些人“激動(dòng)不已”:“再次凸顯臺(tái)積電在全球先進(jìn)制程的重要性與產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的位階。其實(shí)車用電子芯片不是只有臺(tái)積電在做,但臺(tái)積電相對(duì)具有制程分布完整、產(chǎn)能最大、良率最佳等優(yōu)勢(shì)。

路透社認(rèn)為:全球車用芯片缺貨,與特朗普限制向中國(guó)轉(zhuǎn)讓技術(shù)的政策有關(guān)。中芯國(guó)際是中國(guó)最大的芯片制造商,去年12月被美國(guó)政府列入了禁止投資的中資企業(yè)名單。

美國(guó)商務(wù)部根據(jù)美國(guó)出口管制條例,向中芯國(guó)際的部分供貨商發(fā)出信函,對(duì)于向中芯國(guó)際出口的部分美國(guó)設(shè)備、配件及原物料,會(huì)受到美國(guó)出口管制規(guī)定的進(jìn)一步限制。雖然中芯所掌握的技術(shù)和晶圓代工市占率皆不及臺(tái)灣最先進(jìn)的晶圓廠臺(tái)積電,但它仍是中國(guó)實(shí)現(xiàn)芯片國(guó)產(chǎn)自主化的基石,若中芯出了問題,中國(guó)半導(dǎo)體業(yè)的成長(zhǎng)必然受創(chuàng)。

媒體報(bào)道:自該消息發(fā)布以來,臺(tái)灣的一些芯片制造商陸續(xù)接獲由中芯國(guó)際原客戶移轉(zhuǎn)過來的訂單。聚芯資本管理合伙人陳慧明告訴美國(guó)之音:“這一次獲利最大的是聯(lián)電�！边@家臺(tái)灣第二大的芯片制造商聯(lián)電并未對(duì)外評(píng)論是否因此接獲新訂單,但市場(chǎng)普遍認(rèn)為,聯(lián)電是中芯轉(zhuǎn)單的最大受益者。過去3個(gè)月,聯(lián)電的股價(jià)上漲超過100%。

研調(diào)機(jī)構(gòu)TrendForce在2020年9月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,中芯國(guó)際占全球晶圓代工的市占率僅4%,第一名為市占率為55%的臺(tái)灣臺(tái)積電。

野村證券一份報(bào)告認(rèn)為,不管美國(guó)對(duì)于中芯國(guó)際的下一步行動(dòng)是什么,美國(guó)對(duì)中芯限制的沖擊已經(jīng)形成,因?yàn)樾酒瑥脑O(shè)計(jì)到制造的周期需耗時(shí)3到5年,若中芯國(guó)際無法給出未來3到5年的商業(yè)承諾,非中國(guó)客戶就不會(huì)冒險(xiǎn)以中芯作為主要代工廠。2019年,中芯來自中國(guó)國(guó)內(nèi)和美國(guó)客戶的營(yíng)收占比分別為59．9%與26．4%。

還有報(bào)道,全球市占率第三大的Nor Flash閃存記憶體商中國(guó)兆易創(chuàng)新因?yàn)闆]有自己的晶圓廠,他們將部分的記憶體芯片委由中芯國(guó)際代工制造。美國(guó)對(duì)中芯的限制發(fā)布后,兆易創(chuàng)新的一些大客戶開始找尋第二、第三供應(yīng)源,比如向在臺(tái)灣有記憶體制造廠的華邦電子、旺宏電子下訂單,以分散風(fēng)險(xiǎn)。

臺(tái)灣除了受惠部分芯片訂單轉(zhuǎn)移之外,美國(guó)對(duì)中芯的限制也得以進(jìn)一步拉大臺(tái)灣最先進(jìn)的芯片制造商臺(tái)積電與這家中國(guó)最先進(jìn)芯片制造商的技術(shù)差距。分析人員指出:若中芯因美國(guó)限制而無法購(gòu)入更先進(jìn)的設(shè)備機(jī)器,中芯的制程技術(shù)將停滯不前,當(dāng)它與臺(tái)積電在先進(jìn)制程的差距拉得愈開,臺(tái)灣將受惠愈大。

臺(tái)灣輿論再次抓到了熱點(diǎn),認(rèn)為此一情況驗(yàn)證全球芯片皆仰賴臺(tái)積電。不過,有人指出:這些說法對(duì)臺(tái)灣來說其實(shí)隱含著雙重風(fēng)險(xiǎn)。

今天,臺(tái)灣可以拿芯片與疫苗做交易,明天,還會(huì)交易什么呢?民進(jìn)黨玩政治操弄可是極為純熟老道。

1月26日,彭博社發(fā)表的一篇名為《全球危險(xiǎn)地依賴臺(tái)灣半導(dǎo)體》的文章,全球晶片仰賴臺(tái)積電是高度風(fēng)險(xiǎn),說明全球供應(yīng)鏈存在瓶頸,這迫使日本、美國(guó)與中國(guó)加快、加大對(duì)半導(dǎo)體投入。

繼臺(tái)積電于2020年宣布在美國(guó)亞歷桑納州設(shè)廠后,半導(dǎo)體生產(chǎn)的老二、韓國(guó)三星電子也正考慮在美國(guó)德州奧斯汀斥資超過100億美元興建三納米先進(jìn)制程廠。

德國(guó)、西班牙、法國(guó)等17個(gè)歐盟國(guó)家于2020年12月初簽署了一份《歐洲處理器和半導(dǎo)體科技倡議計(jì)劃》,表示將共同合作投資與支持半導(dǎo)體技術(shù)相關(guān)計(jì)劃;英特爾新執(zhí)行長(zhǎng)基辛格表示,到了2023年多數(shù)產(chǎn)品將仰賴自家生產(chǎn),對(duì)于某些技術(shù)與產(chǎn)品會(huì)委外代工。