近日，國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)漲價(jià)風(fēng)潮似乎卷土重來(lái)。

5月 25日，山東銀寶輪胎突然發(fā)布漲價(jià)通知，表示受原材料漲價(jià)的影響，公司經(jīng)營(yíng)異常艱難，最終審慎決定：自5月28日起，礦山胎、工程胎、軍用胎漲價(jià)3％－8％。

2021年5月27日，廈門(mén)正新海燕輪胎發(fā)布通告稱(chēng)對(duì)TBR產(chǎn)品進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，自2021年6月1日起，LTS產(chǎn)品價(jià)格上漲2％，其他部分產(chǎn)品價(jià)格上漲2％。同時(shí)表示，視成本上漲情況，隨時(shí)再調(diào)漲TBR產(chǎn)品價(jià)格。

雖然今年一季度輪胎圈漲價(jià)潮持續(xù)火熱了一段時(shí)間，但進(jìn)入五月份以來(lái)，輪胎廠家的漲價(jià)單已經(jīng)少之又少，銀寶和正新輪胎的漲價(jià)通知可以說(shuō)讓許多人都感到措手不及。

輪胎原材料價(jià)格多次波動(dòng)

日前，炭黑巨頭卡博特（中國(guó)）宣布6月1日起，對(duì)所有在售的橡膠炭黑價(jià)格統(tǒng)一上調(diào)1200元／噸。與此同時(shí)，卡博特宣布7月1日起或在客戶(hù)合同允許的情況下，北美所有碳黑產(chǎn)品的價(jià)格提高0．06美元／磅（約852元／噸）。這已經(jīng)是上半年卡博特炭黑第三次上調(diào)價(jià)格。3月卡博特宣布將于2021年3月15日之后對(duì)原產(chǎn)于亞太地區(qū)的精選特種炭黑價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)比例為10％。

除了炭黑外，輪胎另一重要原材料——鋼材價(jià)格的迅速飆漲也引發(fā)多方關(guān)注。據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，截至五月中旬，全國(guó)鋼材市場(chǎng)八大品種的噸鋼均價(jià)突破了6600元，比2008年最高點(diǎn)6200元高出近400元，比去年同期每噸上漲了2800元，同比增幅75％。

天然橡膠供應(yīng)緊張

南亞和東南亞地區(qū)目前新冠肺炎新增病例已經(jīng)占到全球新冠肺炎新增確診病例的一半。除了已經(jīng)淪陷的印度、馬來(lái)西亞外，印度尼西亞、越南和泰國(guó)等亞洲國(guó)家的新冠疫情同樣不容樂(lè)觀。作為全球輪胎關(guān)鍵原材料天然橡膠的生產(chǎn)、制造基地，這些地方的疫情持續(xù)發(fā)酵，將對(duì)全球輪胎供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響。5月28日馬來(lái)西亞總理府發(fā)表聲明稱(chēng)，為更好防控疫情，從6月1日起全國(guó)將進(jìn)入全面封鎖期。

據(jù)測(cè)算，2020年我國(guó)天然橡膠自給率約為13．70％，連續(xù)7年自給率不足20％，十分依賴(lài)進(jìn)口。而天然橡膠的供不應(yīng)求，使其價(jià)格下行的可能更低，將持續(xù)保持高位。

輪胎工廠開(kāi)工率下滑

受環(huán)保督察、海運(yùn)受阻、原料不斷上漲等因素影響，近期山東輪胎企業(yè)開(kāi)工率小幅下降。開(kāi)工樣本顯示，山東輪胎工廠5月的實(shí)際開(kāi)工水平環(huán)比降低的幅度要超過(guò)9％。截至5月27日，全鋼胎開(kāi)工率67％，半鋼胎55％，斜交胎54％，整體開(kāi)工率在59％。

值得注意的是，按往年規(guī)律來(lái)看，5月正是輪胎替換市場(chǎng)、輪胎出口交貨的一個(gè)小旺季，輪胎開(kāi)工應(yīng)處于開(kāi)工高潮期。而數(shù)據(jù)顯示，今年5月輪胎的出口訂單和交貨量開(kāi)始萎縮。不少輪胎企業(yè)反映，市場(chǎng)需求不如去年，消化原有庫(kù)存的壓力較大，加之原材料價(jià)格上漲，導(dǎo)致利潤(rùn)大幅降低。因此，無(wú)論是主動(dòng)還是被動(dòng)，限產(chǎn)已成為廠家的權(quán)宜之計(jì)。

終端反饋不積極

炭黑、天然橡膠、鋼絲簾線等原材料近期價(jià)格的波動(dòng)頻繁，未來(lái)或?qū)⒃俅螌?duì)輪胎價(jià)格造成較大影響。而相較輪胎廠家對(duì)漲價(jià)的蠢蠢欲動(dòng)，終端反饋并不積極。據(jù)隆眾資訊調(diào)研，2021年春節(jié)過(guò)后輪胎企業(yè)整體開(kāi)工呈現(xiàn)高開(kāi)低走態(tài)勢(shì)，進(jìn)入4月下旬以來(lái)輪胎內(nèi)銷(xiāo)與出口市場(chǎng)均有轉(zhuǎn)淡跡象，需求不及前期下庫(kù)存進(jìn)入補(bǔ)庫(kù)階段，目前多數(shù)輪胎企業(yè)庫(kù)存壓力較大。因此即使輪胎廠家此時(shí)發(fā)布漲價(jià)通知，也較難迅速傳導(dǎo)至終端。

綜合來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店庫(kù)存較高，市場(chǎng)銷(xiāo)售低迷，輪胎企業(yè)開(kāi)工率逐漸降低，大范圍的漲價(jià)難以實(shí)現(xiàn)。但受困于原材料價(jià)格不斷上漲，企業(yè)制造成本居高不下，未來(lái)降價(jià)的空間也不會(huì)太大。