一個與趨勢同行的企業(yè)。

文丨華商韜略 張香雪

大多數(shù)企業(yè)在經(jīng)歷了一波行業(yè)紅利期的高增長之后，往往會遭遇業(yè)績瓶頸，進入疲倦期，落入“中年危機”的發(fā)展陷阱。

但電動車巨頭雅迪不一樣。

自從2001年雅迪科技集團成立以來，這家公司似乎根本停不下來，以驚人的速度在電動兩輪車這個萬億賽道攻城略地，更在去年底就成為全球首個年銷量破千萬臺的品牌。

今年這家電動車巨頭銷售勢頭仍持續(xù)高漲，僅上半年的銷量就達650萬臺，同比增幅超過60％。

這家企業(yè)到底做對了什么？

【“新國標”最大贏家】

每到行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點，雅迪都能與趨勢同行。

走遍全世界，幾乎沒有哪個國家能像中國這樣，通過電動兩輪車的方式，近乎完美地解決了中短途出行的難題。

這個市場的增速，甚至遠遠超過政策極大傾斜的電動汽車。

中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，最近幾年，中國電動自行車年銷量超過3000萬輛，社會保有量接近3億輛。

但電動自行車的高速發(fā)展也帶來了一些“副作用”——為了滿足更長續(xù)航需求，在不斷擴充電池容量的同時，電動車安全隱患也增加了。

在這種背景下，“新國標”政策正式出臺，對于車輛的最高行駛速度、重量、電壓和尺寸都作了明確規(guī)定，區(qū)分了電動自行車、電摩和電輕摩，其初衷是為了守護騎行者的安全，使行業(yè)發(fā)展更規(guī)范、更健康、全球性競爭力更強。

對于大多數(shù)行業(yè)而言，每一次行業(yè)標準的變化，都將推動頭部品牌集中度不斷上升。

電動兩輪車行業(yè)同樣如此。

在“新國標”之下，用戶考慮的問題是車子能否繼續(xù)滿足自己的使用場景，這考驗的是企業(yè)的產(chǎn)品組合以及技術(shù)開發(fā)實力。

雅迪作為行業(yè)規(guī)范的推動者，截至目前已基本實現(xiàn)了全品類產(chǎn)品和“新國標”的無縫對接。

從市場反饋來看，這個產(chǎn)品組合讓雅迪成為實施“新國標”帶來的行業(yè)洗牌戰(zhàn)中的最大贏家。

最新數(shù)據(jù)表明，繼去年銷量達到1080萬臺，雅迪今年全年銷量同比增幅有望達到30％以上，遠高于行業(yè)平均增速。

這表明在新的監(jiān)管要求下，雅迪完全受益于行業(yè)集中的馬太效應(yīng)，同時也推動了行業(yè)規(guī)范化發(fā)展進程。

最重要的一點在于，雅迪在大出行和全球能源轉(zhuǎn)換的機遇中找到了自己的準確定位，并處于一個更加有利的位置。

但這只是雅迪過去20多年持續(xù)崛起過程中的一個節(jié)點而已——事實上，雅迪并非電動兩輪車的最早玩家，之所以能夠后來居上，關(guān)鍵在于能夠抓住行業(yè)拐點，并迅速作出改變。

【“趨勢”掌控高手】

對中國絕大多數(shù)行業(yè)而言，市場紅利期一旦結(jié)束，隨之而來的就是價格戰(zhàn)風(fēng)暴。

公開資料顯示，電動車在千禧年左右開始逐漸崛起。但最早在2003年，價格戰(zhàn)就打響了，而且一直沒停過。

低端且無序的競爭，導(dǎo)致廠家把大量費用花在營銷和降低成本上，核心研發(fā)資源被擠占。

惡果就是不但廠家賺不到錢，無力持續(xù)研發(fā)，經(jīng)銷商也僅能獲得微利，產(chǎn)品迭代陷入停滯，越來越關(guān)注體驗的用戶不愿買單——市場就此萎縮，然后所有玩家都將遭殃。

雅迪率先打破了這一局面，從2015年正式開始走“更高端”路線，以自主研發(fā)的核心技術(shù)為基礎(chǔ)，以更高品牌定位和更高品質(zhì)標準，發(fā)布了多系列高端產(chǎn)品，成功塑造了高端品牌形象。

除了廣受市場好評的雅迪冠能系列產(chǎn)品之外，今年7月8日在上海保時捷體驗中心發(fā)布的雅迪VFLY，是雅迪最新打造的旗艦品牌，源自保時捷設(shè)計和頂尖設(shè)計團隊，被認為是城市智能出行的新物種，也成為雅迪高端布局的新象征之一。

同時，雅迪VFLY也證明——兩輪電動車產(chǎn)品也可以成為智能化、可移動的“個人空間”，實現(xiàn)綠色、智能出行。

這已經(jīng)超出了企業(yè)本身，成為引領(lǐng)整個行業(yè)加速中高端轉(zhuǎn)型的新浪潮。

這股浪潮在汽車行業(yè)早已有跡可循，2015年左右出現(xiàn)的“造車新勢力”，多數(shù)也是通過從高端品牌和產(chǎn)品切入，重新定義行業(yè)。

雅迪也做到了這一點——以石墨烯電池（已經(jīng)升級迭代到第3代）、冠能系列、雅迪VFLY為代表的電池和高端產(chǎn)品，改變了行業(yè)發(fā)展和競爭邏輯，將新元素注入整個行業(yè)，使得兩輪電動車不但技術(shù)先進、續(xù)航增加，而且造型設(shè)計變得更加年輕、時尚、高端。

▲雅迪冠能系列

值得一提的是，雅迪對技術(shù)趨勢的判斷也堪稱精準。

新能源汽車行業(yè)的電池革命經(jīng)歷了從磷酸鐵鋰到三元鋰電的路線轉(zhuǎn)換，后者已經(jīng)成為行業(yè)主流，高端市場更是如此。與之相對應(yīng)的是，兩輪電動車也刮起了鋰電風(fēng)暴，正在從鉛酸電池過渡到鋰電池。

雅迪幾乎是鋰電最為堅定的擁護者之一，目前已經(jīng)在鋰電化方面領(lǐng)先了不止一個身位。

這家巨頭級企業(yè)還提出了更高的目標——未來三年實現(xiàn)鋰電化產(chǎn)品銷量每年分別達35％、40％、45％。

但最重要的是技術(shù)層面的深度挖掘。

針對續(xù)航這個全行業(yè)難題，雅迪推出汽車級質(zhì)保鋰電，創(chuàng)新應(yīng)用了TTFAR碳纖維鋰電，“5年質(zhì)保，跑得更遠”，滿足人們?nèi)粘Ｍㄇ谛枨笸�，也實現(xiàn)了遠方出行的自由。

在生態(tài)方面，雅迪同樣走在行業(yè)前列。

當“換電模式”成為適應(yīng)中國國情和政策鼓勵的方向后，雅迪快速發(fā)布了高端智能換電車“換換”系列新品，對應(yīng)的將是超過3億保有量電動車的換電需求。

雖然“新勢力”不能完全定義雅迪，但其在和用戶溝通方面確實做到了與時俱進。

通過贊助熱門綜藝，尤其是組織用戶參與騎行節(jié)等，雅迪正從生活方式層面持續(xù)向用戶輸出頭部品牌形象。

2021年以來，雅迪開啟非遺掌潮之旅，成為《極限挑戰(zhàn)》第七季官方合作伙伴，舉辦《速度與激情9》迪粉觀影局，以及717騎行節(jié)等等，和年輕一代用戶進行了充分互動，這讓雅迪拉近了和年輕用戶的距離，深化了品牌年輕化布局。

雅迪不僅僅是一個把生意做到全球的巨無霸企業(yè)，創(chuàng)始人的身份決定了其還是一個富有家國情懷的企業(yè)。

【能力越大，責(zé)任越大】

每當國家和社會遭遇災(zāi)情時刻，都能看到雅迪。

去年疫情爆發(fā)初期，雅迪第一時間成立“援助疫區(qū)指揮部”，并成立3000萬元專項公益基金，全球采購醫(yī)療物資提供給疫區(qū)，同時還捐贈1萬臺新國標電動車。

后來云南瑞麗又發(fā)生疫情，雅迪繼續(xù)在第一時間捐贈防疫物資。

今年河南、浙江、山西、西安等地突發(fā)災(zāi)情的時候，雅迪總會在第一時間馳援災(zāi)區(qū)。

除了在重大災(zāi)害時沖在一線之外，雅迪的公益活動還專注于傳遞安全出行理念。

雅迪曾于去年聯(lián)合公安部交管局、公安部新聞宣傳局等，推出“一盔一帶，安全騎行守護行動”公益活動，普及安全出行理念。

今年9月上旬，雅迪和無錫市公安局、無錫廣播電視臺融媒體中心、無錫廣播電視臺交通廣播等，聯(lián)合舉辦“幸‘盔’有你，安全出行”公益宣講活動，打造安全出行新模式。

12月1日，雅迪作為協(xié)辦方，又參與了在海南三亞啟動的“幸盔有你，安全出行”2021年122全國交通安全日暨《海南省電動自行車管理條例》環(huán)島宣傳行活動。

同時，這也是雅迪落實公安部“一盔一帶”安全守護行動的又一關(guān)鍵活動。

雅迪集團控股有限公司董事局主席董經(jīng)貴說，做公益的前提，是要保持自己所從事行業(yè)的專業(yè)性。對于雅迪來說，這種專業(yè)性就是產(chǎn)品和服務(wù)。

能力越大，責(zé)任越大。

董經(jīng)貴說，心中裝著用戶，企業(yè)就沒有風(fēng)險。

雅迪公益的成功，源自圍繞用戶構(gòu)建產(chǎn)品和服務(wù)的成功。

自從董經(jīng)貴2001年看到國際原油不斷上漲，國內(nèi)開始重視環(huán)保減排帶來的機遇，并正式進入電動兩輪車這個賽道以來，就一直在遵循這個與產(chǎn)品和服務(wù)有關(guān)的原則，這也讓雅迪一直處于高速發(fā)展模式。

【跑步進入“后千萬時代”】

僅從行業(yè)角度看，雅迪的發(fā)展軌跡，似乎完全超越了電動兩輪車的紅利周期，在幾十年里都維持著相對高速增長的曲線。

這很不可思議，但也完全符合邏輯——雅迪通過技術(shù)和產(chǎn)品的不斷升級進步，為行業(yè)發(fā)展尋找新的解決方案，尤其是打造的綠色科技出行理念和品牌高端化戰(zhàn)略，以及疫情之下人們出行方式的劇變，都為雅迪的持續(xù)高速發(fā)展提供了充沛的內(nèi)生動力。

其中一個細節(jié)是，在“新國標”之上，雅迪在國家標準之上，又自主增加了46項自創(chuàng)標準，整車檢測項目高達126項。

正是在技術(shù)、產(chǎn)品、戰(zhàn)略上做到了高瞻遠矚和快人一步，雅迪總是能夠獲得新的外部利好因素——外賣崛起，電動車火爆；疫情來了，人們的出行方式變了，電動車繼續(xù)火爆。

另外，雅迪還在加速全球化布局。

眾所周知的是，光是在去年，中國就向全球出口了超過6000萬輛自行車，包括雅迪電動車在內(nèi)的中國電動車產(chǎn)品受到全球用戶歡迎。

這展示了一個可觀的前景——從人類歷史發(fā)展角度看，每一次能源轉(zhuǎn)換，都能帶來巨大的產(chǎn)業(yè)變革。當電動兩輪車與正在發(fā)生的能源革命結(jié)合時，一個新的時代正式開啟。

雅迪處于最好的時代和最好的位置。

這預(yù)示著年銷1000萬輛或許只是開始，“后千萬時代”正在到來。

【參考資料】

［1］《電動自行車價格下調(diào)市場反映不一》中國自行車 忻元敏

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