The verge消息， 隨著亞馬遜Alexa和Google智能助理等語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)的日益普及，汽車制造商希望開(kāi)發(fā)出司機(jī)使用車載語(yǔ)音助手。但這種努力可能會(huì)浪費(fèi)大量資金：車主更青睞于熟悉的語(yǔ)音助手，比如他們?cè)诩抑惺褂玫腁lexa 、Google Home等，而不是那些專門為汽車制造商設(shè)計(jì)的語(yǔ)音助手。

根據(jù)JD Power的一項(xiàng)新調(diào)查，76％的車主更愿意在下一輛車上使用同一品牌的家用語(yǔ)音服務(wù)。其原因非常明顯：他們不想學(xué)習(xí)新設(shè)備的使用方法，而是希望將已有的習(xí)慣從家里沿用到車?yán)铩Ｔ搱?bào)告由亞馬遜贊助，調(diào)查了5000名擁有語(yǔ)音設(shè)備的人。

這一調(diào)查令汽車制造商們感到沮喪。尤其是那些已經(jīng)投入數(shù)百萬(wàn)美元開(kāi)發(fā)自己的車載語(yǔ)音助手的制造商。 最近幾個(gè)月，梅賽德斯－奔馳和寶馬等主要汽車制造商推出了能夠全面控制車輛的、功能強(qiáng)大的語(yǔ)音助手。

長(zhǎng)期以來(lái)， 汽車制造商一直對(duì)把儀表盤屏幕的控制權(quán)交給大型科技公司充滿擔(dān)憂。當(dāng)蘋(píng)果和谷歌的車載娛樂(lè)系統(tǒng)被允許與車商的車載操作系統(tǒng)同時(shí)運(yùn)行時(shí)，他們表現(xiàn)得尤為明顯。但這場(chǎng)戰(zhàn)斗基本上已經(jīng)結(jié)束；甚至像豐田這樣的主要抵制者也默許了。

但汽車行業(yè)不會(huì)不戰(zhàn)而降 。 福特（Ford）和戴姆勒（Daimler）等主要汽車制造商相信，它們有資金和專利技術(shù)來(lái)競(jìng)爭(zhēng)。他們投資數(shù)百萬(wàn)美元打造自己的數(shù)字生態(tài)，包括智能手機(jī)應(yīng)用程序和語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，這樣他們就可以掌握整個(gè)流程，最終獲得全部利潤(rùn)。麥肯錫（McKinsey ＆ Co．）估計(jì)，到2030年，這些數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品可能會(huì)創(chuàng)造至多7500億美元的新收入，其中包括廣告和汽車維修。

當(dāng)然，最終決定權(quán)在消費(fèi)者手中，他們中的許多人已經(jīng)做出了決定。JD Power的調(diào)查顯示，近60％的受訪者表示，如果一輛新車有他們喜歡的語(yǔ)音助手，他們會(huì)更愿意買它。

Alexa Automotive首席宣傳官阿里安娜·沃克（Arianne Walker）表示，她從調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，人們對(duì)車內(nèi)語(yǔ)音助手感到“沮喪”。她說(shuō)：“大部分車載語(yǔ)音助手需要客戶確切地知道應(yīng)該說(shuō)什么，以及正確的順序、正確的命令結(jié)構(gòu)是什么，才能讓它真正發(fā)揮作用。”這就是為什么大多數(shù)人更喜歡熟悉的語(yǔ)音助手。

沃克說(shuō)，消費(fèi)者更喜歡與語(yǔ)音助手進(jìn)行更“自然和有機(jī)的互動(dòng)”，使用自然語(yǔ)言理解和自動(dòng)語(yǔ)音識(shí)別。她補(bǔ)充說(shuō)，他們希望“能夠把那種更受歡迎的居家體驗(yàn)帶到他們的汽車?yán)铩��！拔覀儚南�費(fèi)者那里清楚地聽(tīng)到了這一點(diǎn)，而這正是我們致力于為這個(gè)行業(yè)做的事情。”

亞馬遜希望利用這一新的數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)服更多的汽車制造商將Alexa整合到他們的汽車中。只有少數(shù)幾家公司——豐田、寶馬、福特，以及最近的奧迪——宣布將Alexa與他們的信息娛樂(lè)系統(tǒng)直接整合，而且并非所有公司都為每款車型達(dá)成了協(xié)議。

并不是所有的汽車制造商都會(huì)默認(rèn)亞馬遜的整合要求。對(duì)于這些車輛的駕駛員，亞馬遜提供了一款名為Echo Auto的售后服務(wù)。這款跟信用卡一樣大小的工具將放置于儀表盤上，通過(guò)一個(gè)輔助插孔或智能手機(jī)現(xiàn)有的藍(lán)牙設(shè)置，將Alexa的功能平移到車?yán)�。亞馬遜最近表示，已經(jīng)收到了超過(guò)100萬(wàn)的預(yù)購(gòu)訂單。

沃克說(shuō)：“我們的North Star 實(shí)際上是一種嵌入到汽車中的體驗(yàn)，讓這種體驗(yàn)對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)非常簡(jiǎn)單和無(wú)縫�！�

不過(guò)，所有這些可能很快就會(huì)成為空談。越來(lái)越多的汽車配備了名牌語(yǔ)音助手，分析人士預(yù)測(cè)，未來(lái)這種情況還會(huì)更多。據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)咨詢公司ABI Research稱，預(yù)計(jì)2023年將有2000萬(wàn)輛汽車交付使用，可能會(huì)搭載一款或多款語(yǔ)音助理。ABI Research智能移動(dòng)及汽車分析師希夫·帕特爾（Shiv Patel）表示，這可能是硅谷的一次重大突破。

帕特爾說(shuō)：“總的來(lái)說(shuō)，這些合作關(guān)系代表著亞馬遜和谷歌向前邁出了重要的一步，為最終完全取代OEM品牌的車內(nèi)助手鋪平道路，成為車內(nèi)唯一的語(yǔ)音助手，擴(kuò)展他們的品牌，并提供獲取車內(nèi)數(shù)據(jù)的新途徑�！�