個(gè)體智能融合  機(jī)器的優(yōu)勢(shì)在于快速、低成本地對(duì)信息進(jìn)行存儲(chǔ)、比較、排序和檢索，人腦的優(yōu)勢(shì)在于聯(lián)想、推理、分析和歸納。針對(duì)復(fù)雜任務(wù)，巧妙利用人的識(shí)別、推理能力，實(shí)現(xiàn)人機(jī)協(xié)作增強(qiáng)感知與計(jì)算，發(fā)揮二者的互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。

群體智能融合  除人腦智能外，人機(jī)共融智能重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)群體智能，尤其是隱式智能，通過(guò)利用群體行為特征、結(jié)構(gòu)特征及交互特征等在特征和決策層面與機(jī)器智能進(jìn)行融合，實(shí)現(xiàn)智能增強(qiáng)。

智能共同演進(jìn)  未來(lái)我們不希望看到機(jī)器智能不斷增長(zhǎng)，而人類(lèi)智能停滯不前乃至衰退，人機(jī)共融智能的目標(biāo)是人類(lèi)智能和機(jī)器智能互相適應(yīng)，彼此支持，相互促進(jìn)，實(shí)現(xiàn)智能的共同演進(jìn)和優(yōu)化。

人機(jī)融合，發(fā)展智能機(jī)器人，讓機(jī)器人走進(jìn)千家萬(wàn)廠，既是國(guó)家的發(fā)展目標(biāo)也是大勢(shì)所趨。 “人機(jī)融合，讓機(jī)器人更 智能”共包含三個(gè)層面的意思：一是人機(jī)互動(dòng)，現(xiàn)在可以做到的是語(yǔ)言互動(dòng)，人機(jī)互動(dòng)是人機(jī)融合的第一要點(diǎn)；二 是人機(jī)協(xié)同，即機(jī)器人和人可以共同工作；三是人機(jī)融合，不光有語(yǔ)言互動(dòng)，還有情感互動(dòng)，智慧交流，是簡(jiǎn)單協(xié)同 的一個(gè)提升，呈現(xiàn)“人機(jī)合家歡”的良好局面。

決策科學(xué)中的人機(jī)融合決策智能系統(tǒng)，決策科學(xué)是一門(mén)橫跨自然科學(xué)、社會(huì)科學(xué)以及人類(lèi)思維科學(xué)的綜合性大學(xué)科；是揭示決策本質(zhì)，研究、探索和尋求作出正確決策的規(guī)律的科學(xué)。這里將人機(jī)融合決策智能系統(tǒng)看成是決策學(xué)的一項(xiàng)組成部分．分析系統(tǒng)在決策體系中地位、作用、理論基礎(chǔ)等問(wèn)題：并從當(dāng)前的研究成果中，從決策問(wèn)題的解決角度尋找人機(jī)結(jié)合點(diǎn)。

隨著汽車(chē)使用數(shù)量急劇增加，帶來(lái)了一系列新的問(wèn)題，例如交通事故頻發(fā)。為了減少人為失誤引起的交通事故，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)成為近些年研究的熱點(diǎn)，而橫向輔助駕駛系統(tǒng)是ADAS的重要組成部分。目前，大部分橫向輔助駕駛系統(tǒng)都是不考慮駕駛員在環(huán)基于線(xiàn)性車(chē)路模型實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)角閉環(huán)控制，如果該輔助系統(tǒng)對(duì)駕駛員產(chǎn)生不必要的干預(yù)，會(huì)嚴(yán)重影響駕駛員對(duì)該輔助系統(tǒng)的信任。因此，時(shí)變車(chē)路模型轉(zhuǎn)角閉環(huán)控制、轉(zhuǎn)向與制動(dòng)系統(tǒng)保性能協(xié)調(diào)控制、轉(zhuǎn)矩輸入人車(chē)路閉環(huán)控制和識(shí)別駕駛員意圖的人機(jī)共駕協(xié)同控制的橫向駕駛輔助還有待進(jìn)一步研究。

美國(guó)快公司（Fast）提及的“人與機(jī)器人融合的阿凡達(dá)（avatar）風(fēng)格”案例。通過(guò)其配置的頭戴式顯示器，操作者可以看到機(jī)器人捕捉到的場(chǎng)景，并且機(jī)器人將操作者執(zhí)行動(dòng)作產(chǎn)生的反饋繼而傳達(dá)回給操作者，從而形成人機(jī)融合的信息閉環(huán)。遠(yuǎn)程控制機(jī)器人傳遞了機(jī)器人對(duì)環(huán)境態(tài)勢(shì)的感知，而由人處理理解與決策，這是初級(jí)階段的人機(jī)融合智能。

7月22日，上海證券交易所科創(chuàng)板首批25家公司正式掛牌交易，作為資本市場(chǎng)發(fā)展的里程碑事件，科創(chuàng)板個(gè)股整體表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。前五名企業(yè)均是研發(fā)半導(dǎo)體、AI芯片、智能終端企業(yè)。人機(jī)融合和混合智能發(fā)展需要的大部分終端器件由這類(lèi)型企業(yè)提供。目前國(guó)產(chǎn)芯片跟半導(dǎo)體發(fā)展都需要突破國(guó)外巨頭壟斷，相信科創(chuàng)板上市這一強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)將會(huì)激勵(lì)人工智能再進(jìn)步發(fā)展。

盡管人機(jī)融合和混合智能的發(fā)展尚在初級(jí)階段，但其概念中所傳遞出來(lái)的思考為人工智能注入了活力。在一些實(shí)際場(chǎng)景中初步取得成果，未來(lái)還會(huì)在醫(yī)療、軍事、機(jī)械等更多領(lǐng)域繼續(xù)取得進(jìn)步。融合智能是主客觀的結(jié)合，是靈活的意向性與精確地形式化的結(jié)合。