最近幾天河南多地受到大規(guī)模極端強(qiáng)降雨,鞏義市米河鎮(zhèn)多個(gè)村莊被淹,通信設(shè)施遭毀,由于通信中斷使得災(zāi)區(qū)居民心生焦慮。俗話說(shuō)“一方有難,八方支援”,在災(zāi)情面前,不僅有無(wú)數(shù)的救援隊(duì)伍以及救援物資正在趕往河南,還有不少企業(yè)也紛紛捐款施以援助。

就在米河鎮(zhèn)的災(zāi)民陷入因暴雨導(dǎo)致的斷電、斷網(wǎng)、斷水、與外界失去聯(lián)系之際,有位名叫“翼龍”-2H 的“伙計(jì)”為大家空降溫暖,災(zāi)區(qū)居民的手機(jī)在斷聯(lián)的情況下,意外的收到了一條信息“米河鎮(zhèn)的鄉(xiāng)親們,因暴雨致通信中斷,應(yīng)急管理部緊急調(diào)派翼龍無(wú)人機(jī)抵達(dá)你鎮(zhèn)上空”。

這條溫暖的短信瞬間被網(wǎng)友刷爆了網(wǎng)絡(luò),還通過(guò)這次救援讓公眾認(rèn)識(shí)到了“翼龍”-2H。

在河南災(zāi)情,“翼龍”-2H有著怎樣的表現(xiàn)?

其實(shí)說(shuō)到無(wú)人機(jī),小黑在看到“翼龍”-2H之前,小黑只知道用于日常娛樂(lè)航拍的無(wú)人機(jī)。但當(dāng)看到這款“翼龍無(wú)人機(jī)”之后,完全刷新了小黑以往對(duì)“無(wú)人機(jī)”的認(rèn)知,小黑通過(guò)百度了解到,他是由中航工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所研制的一種中低空、軍民兩用、長(zhǎng)航時(shí)多用途無(wú)人機(jī)。裝配一臺(tái)100馬力活塞發(fā)動(dòng)機(jī),具備全自主平臺(tái),是中國(guó)無(wú)人機(jī)制造領(lǐng)域“當(dāng)家明星”。查完小黑只想說(shuō)一句:來(lái)頭不小。

7月20日 “翼龍”-2H應(yīng)急救災(zāi)型無(wú)人機(jī)已經(jīng)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備,系統(tǒng)一切正常,隨時(shí)準(zhǔn)備出發(fā)河南。

于7月21日從貴州安順機(jī)場(chǎng)起飛,費(fèi)時(shí) 4個(gè)小時(shí)左右,在跨省跨區(qū)長(zhǎng)途飛行將近1200公里后,終于抵達(dá)了米河鎮(zhèn)通信中斷區(qū),開(kāi)展了它的救援工作。

它在米河鎮(zhèn)上空搭建起了空中應(yīng)急通信平臺(tái),并持續(xù)“滯空5小時(shí)”給米河鎮(zhèn)的居民提供穩(wěn)定的信號(hào),給災(zāi)區(qū)居民足夠的時(shí)間及時(shí)和家人、朋友、同事取得聯(lián)系。

在這之上,它可定向的恢復(fù)50平方公里的公網(wǎng)通信,組建覆蓋1．5萬(wàn)平方公里的音頻通信網(wǎng)絡(luò),同時(shí)“翼龍”-2H已累計(jì)接通用戶2572個(gè)(單次最大接入用戶648個(gè)),產(chǎn)生流量1089．89M,給災(zāi)區(qū)居民打通了應(yīng)急通信最后的通道。

7月22日“翼龍”-2H完成了它的第一次任務(wù),此次來(lái)回飛行近16個(gè)小時(shí)。由于這機(jī)型只有一架,它只休息了“片刻”當(dāng)天就前去執(zhí)行了第二次任務(wù)。

其實(shí)它真正的續(xù)航能力可達(dá)到24小時(shí),但是由于是從貴州出發(fā),過(guò)去就要4．5小時(shí),還考慮到返回路程,所以無(wú)法停留太長(zhǎng)時(shí)間,但是在這種爭(zhēng)分奪秒的救災(zāi)時(shí)期,已經(jīng)發(fā)揮了巨大的作用。

“翼龍”-2H是黑科技嗎?

此次“翼龍”-2H無(wú)人機(jī)很好的完成了預(yù)期的任務(wù),中國(guó)的科技力量是不容忽視的,不過(guò)肯定還有不少朋友其實(shí)并不是很了解“翼龍-2H”。

“翼龍”-2H其實(shí)還有一位“兄弟”叫翼龍1,相比“翼龍”一代最新改進(jìn)的二代進(jìn)行了全面的機(jī)體擴(kuò)大及氣動(dòng)布局優(yōu)化,并換裝推力更強(qiáng)的中國(guó)國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),實(shí)用升限、速度和續(xù)航等性能指標(biāo)都有提高,這也是大家好奇的在本次河南救援米河鎮(zhèn)為什么能滯空5小時(shí)的原因,即使是在這么惡劣的環(huán)境中,它也依舊可以適應(yīng)。

事實(shí)上,在“翼龍”-2H出來(lái)之前,翼龍1不僅在國(guó)際有著不小的影響力和關(guān)注度。

“翼龍”-2H還在圖紙上的時(shí)候,就被阿聯(lián)酋野性消費(fèi)訂購(gòu)了100架訂單,促使了“翼龍”-2H成為了中國(guó)軍用無(wú)人機(jī)行業(yè)中史上金額最大的訂單。此后,埃及、沙特、匈牙利、埃塞俄比亞等國(guó)先后發(fā)來(lái)訂單,翼龍無(wú)人機(jī)遠(yuǎn)銷海外,成為有口皆碑的招牌產(chǎn)品�？梢哉f(shuō),在察打一體無(wú)人機(jī)領(lǐng)域,中國(guó)已經(jīng)走到世界前列。

翼龍之所以得到各國(guó)廣泛認(rèn)可,除了長(zhǎng)續(xù)航與大載荷,卓越的飛行控制系統(tǒng)也是關(guān)鍵。前文說(shuō)到,翼龍無(wú)人機(jī)從千里之外的貴州飛往河南救災(zāi),期間如何飛行需要一整套系統(tǒng)控制。翼龍無(wú)人機(jī)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛飛行,不需要真人實(shí)時(shí)操控。只要發(fā)一個(gè)指令,就可以盤(pán)旋、爬升,在空中完成各種動(dòng)作。

飛行指令通常由地面控制站發(fā)出,通過(guò)數(shù)據(jù)鏈連接飛機(jī),從而精準(zhǔn)控制飛行高度、飛行姿態(tài)等參數(shù)。當(dāng)遠(yuǎn)距離航行時(shí),地面無(wú)線電難以通信,這時(shí)就該萬(wàn)里之外的衛(wèi)星出場(chǎng)。天上的中繼衛(wèi)星可以試試轉(zhuǎn)發(fā)信號(hào),延遲僅有 1．3 秒。

卓越的性能,優(yōu)秀的飛行控制系統(tǒng),遠(yuǎn)程衛(wèi)星傳輸信號(hào),三者結(jié)合在一起,才有了翼龍千里馳援的壯舉。從翼龍飛行半徑來(lái)看,基本覆蓋西南、中原、華南等幾大區(qū)域,如果在華北、華南、西北再部署幾個(gè)無(wú)人機(jī)飛行基地,就可以讓無(wú)人機(jī)救災(zāi)體系覆蓋全國(guó)。

除了翼龍無(wú)人機(jī),我國(guó)還有翔龍、彩虹無(wú)人機(jī)以及多款無(wú)人直升機(jī),它們?cè)谡鸷罂碧�、病蟲(chóng)害防治、輸電線路巡檢以及海上鉆探平臺(tái)檢測(cè)等領(lǐng)域都可以發(fā)揮特殊作用。在未來(lái),我們將看到越來(lái)越多工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)活躍在各行各業(yè)。