天眼查App顯示，4月12日，華為技術有限公司申請的“車內(nèi)隔空手勢的交互方法、電子裝置及系統(tǒng)”專利獲得授權。

專利摘要顯示，本申請涉及智能車技術領域，該方法包括：通過獲取攝像頭檢測到的隔空手勢，啟動對應的預設響應操作。該方法可以用于車內(nèi)隔空手勢的交互場景中，降低隔空手勢的誤操作率，保障駕駛安全和交互體驗。

探究華為智能汽車業(yè)務——以華為牽頭組織的智能汽車聯(lián)合體為例

據(jù)筆者了解，華為圍繞智能汽車關鍵核心技術攻關需求，統(tǒng)籌布局和配置國內(nèi)外創(chuàng)新資源，不介入整車制造，但將自身ICT技術優(yōu)勢延伸到智能汽車業(yè)務領域，按照CCA架構（計算與通信架構）提高科技攻關的組織化、協(xié)同化水平，從整車視角制定數(shù)字安全方案，強化科技攻關的基礎能力保障，為傳統(tǒng)汽車龍頭企業(yè)長安、廣汽、北汽等提供總體集成產(chǎn)品或一站式解決方案，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量部件供應商，推動底層電子電氣結構升級與革新，打造富有創(chuàng)新韌性的智能汽車創(chuàng)新聯(lián)合體。

在跨界組織網(wǎng)絡協(xié)同方面，華為以開放共贏的Hicar創(chuàng)新生態(tài)建設為突破口，提供自動駕駛計算平臺MDC，在傳感器以及應用算法等領域與長安、廣汽、北汽等合作伙伴深度融合，同時鼓勵超級消費者深度參與生產(chǎn)過程，實現(xiàn)技術、資源的需求方與供應方并聯(lián)式交互和對接，開展跨界價值鏈重構。華為通過其在智能汽車零部件方面的技術和成本優(yōu)勢切入智能汽車硬件供應鏈網(wǎng)絡，開展跨界供應鏈重構。

其次在跨界資源網(wǎng)絡協(xié)同方面，華為通過數(shù)字孿生技術實現(xiàn)物理世界在數(shù)字空間的完整映射，優(yōu)化創(chuàng)新流程和組織形式，突破原有邊界束縛，精準識別、匹配、整合外部創(chuàng)新資源，實現(xiàn)跨行業(yè)、跨區(qū)域創(chuàng)新主體參與，降低信息搜索、溝通協(xié)調(diào)和知識共享成本，相繼與一汽、上汽、東風、長安、奧迪、奔馳等企業(yè)開展深度合作，并與北汽藍谷聯(lián)合設立“1873戴維森創(chuàng)新實驗室”，共同開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車技術，從而贏得更多機會。

華為通過軟硬系統(tǒng)解耦幫助傳統(tǒng)汽車行業(yè)與ICT產(chǎn)業(yè)融合，通過軟件定義汽車，構建分層架構并定期更新升級，獲得產(chǎn)業(yè)鏈控制能力。

例如，華為不僅幫助本田汽車設計仿真計算通用平臺，提供高性能計算解決方案，提高碰撞、流體、構造等關鍵技術領域的仿真計算能力，而且?guī)椭�上汽構建研發(fā)HPC平臺，研發(fā)效率提升30％以上。

1．產(chǎn)品功能顛覆式創(chuàng)新

華為牽頭組建的智能汽車創(chuàng)新聯(lián)合體突破智能汽車整體架構和自動駕駛關鍵技術，可以提供智能汽車全棧道解決方案，整合多個界外產(chǎn)品功能，從傳統(tǒng)交通工具向電動智能終端升級，在算力、能效比、軟硬件耦合度、車規(guī)級認證等方面處于領先地位，實現(xiàn)智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動、智能車云五大領域創(chuàng)新突破。

例如，華為與北汽新能源合作的極狐阿爾法S、與長安合作的長安CS95、與小康合作的SF56搭載多合一DriveONE電驅(qū)動系統(tǒng)，其中極狐阿爾法S搭載華為ADS高階自動駕駛全棧解決方案，能夠極大地改善汽車智能駕駛體驗、座艙娛樂體驗，以及續(xù)航和動力體驗。

2．商業(yè)模式顛覆式創(chuàng)新

華為與北汽、長安、廣汽聯(lián)合打造HUAWEI inside全新商業(yè)模式，通過企業(yè)、網(wǎng)絡、系統(tǒng)層面動態(tài)能力部署對商業(yè)模式組件進行數(shù)字化調(diào)整，改變各參與主體獲取、利用和創(chuàng)造價值方式。

華為龐大的用戶群可為智能汽車業(yè)務提供良好的用戶基礎，帶來智能汽車用戶總數(shù)增加和整體用戶粘性提升。

華為牽頭組建的智能汽車創(chuàng)新聯(lián)合體能夠提供汽車增值服務，讓消費者以新穎方式體驗智能汽車產(chǎn)品和服務，并面向消費者持續(xù)提供軟硬件升級和訂閱服務、OTA服務，以及自動駕駛套餐，增強消費者參與感。利潤主體轉向軟件、服務等生態(tài)層面盈利。