引言

2025 年的美國自動駕駛江湖，正在上演現(xiàn)實(shí)版《權(quán)力的游戲》。

昨夜美股 “黑色星期五” 的驚雷炸響 —— 道指重挫 1400 點(diǎn)，特斯拉股價(jià) “膝蓋斬” 超10%，英偉達(dá)市值蒸發(fā) 1.28 萬億元，連帶著 Waymo 母公司 Alphabet 市值縮水 3000 億美元。

當(dāng)資本的潮水退去，Cruise 被通用汽車收編裁員 50%，特斯拉 Cybertruck 自動駕駛事故頻發(fā)，加州測試?yán)锍萄鼣氐男袠I(yè)寒冬里，誰在裸泳？誰能笑到最后？

無人車來也（公眾號：無人車來也）和大伙兒聊聊這個(gè)事兒！

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《韓國每經(jīng)中文網(wǎng)：美國和中國支持是無人駕駛快速發(fā)展的關(guān)鍵，中國自動駕駛發(fā)展模式成楷�！罚�

一、Cruise 暴雷：從 300 億估值到 “賣身” 求生

Cruise 的故事堪稱一部 “過山車式” 悲劇。

2013 年，兩位技術(shù)極客在舊金山車庫里搗鼓出原型車 RP-1，6 年后被通用以 5.81 億美元收購。

巔峰時(shí)期，Cruise 估值高達(dá) 300 億美元，與 Waymo 并稱 自動駕駛“絕代雙驕”。然而，技術(shù)不成熟和事故頻發(fā)讓它一步步走向深淵：

2022 年：舊金山全天候運(yùn)營執(zhí)照到手，100 輛 Robotaxi 上路，計(jì)劃擴(kuò)軍至 5000 輛。2023 年：自動駕駛出租車碾傷行人，加州吊銷執(zhí)照，創(chuàng)始人辭職。2024 年：通用停止注資，裁員 50%，技術(shù)團(tuán)隊(duì)并入母公司。

最諷刺的是，Cruise 累計(jì)燒掉 100 億美元，最終賣身時(shí)估值僅為巔峰期的 1/6。

某投資人痛心疾首：“這哪是造車？分明是用美元堆骰子！” 

而昨夜美股暴跌中，通用汽車股價(jià)再跌 5%，市值跌破 400 億美元，這場 “賣身” 求生的戲碼，不過是資本寒冬的開胃菜。

二、兩輪洗牌：資本退潮下的 “絞肉機(jī)”

美國自動駕駛產(chǎn)業(yè)的兩輪洗牌堪稱 “血色屠殺”，而美股暴跌更讓這場游戲加速進(jìn)入終局：

第一輪（2020 年）

Starsky Robotics 破產(chǎn)，曾獲 2100 萬美元融資；Uber 出售自動駕駛部門 ATG，5 億美元投入僅換 4200 萬收入；Zoox 被亞馬遜 12 億美元收購，Nuro 吞下 Ike。第二輪（2023 年）Argo AI 關(guān)閉，26 億美元融資打水漂；Embark 裁員 70%，市值蒸發(fā) 80%；Quanergy 啟動出售，激光雷達(dá)先驅(qū)隕落。

數(shù)據(jù)顯示，2024 年加州自動駕駛測試?yán)锍瘫┑?50%，無人駕駛類別更是腰斬 83%。

DMV 報(bào)告直言：“行業(yè)進(jìn)入冷靜期。” 

而昨夜美股暴跌中，自動駕駛板塊集體 “撲街”—— 特斯拉跌 超10%，Waymo 母公司 Alphabet 跌 3.2%，激光雷達(dá)巨頭 Luminar 跌 7%.

資本用腳投票的速度，比 Cruise 的事故處理還快。

三、Waymo vs 特斯拉：技術(shù)路線的 “華山論劍”

當(dāng) Cruise 等公司尸骨未寒，Waymo 和特斯拉正在上演 “正邪大戰(zhàn)”，而美股暴跌讓這場對決更加殘酷：

Waymo 的 “全真劍法”

硬件：13 攝像頭 + 4 激光雷達(dá) + 6 雷達(dá)，單車成本 14 萬美元數(shù)據(jù)：每周 15 萬次付費(fèi)出行，累計(jì) 400 萬次安全：事故率比人類低 3.5 倍，舊金山全域開放特斯拉的 “辟邪劍譜”硬件：純視覺方案，單車成本 1.5 萬美元，僅為 Waymo 的 1/9野心：2025 年德州 / 加州上線 Cybercab，2026 年量產(chǎn) 200 萬輛爭議：事故頻發(fā)，最新變道事故致股價(jià)暴跌中金測算：特斯拉每車日均 20 單，年收入潛力超 250 億美元，相當(dāng)于 2023 年總營收的 1/3。但代價(jià)是安全隱患 —— 其暴雨天識別率僅 65%，Waymo 仍保持 98%。昨夜美股暴跌中，特斯拉市值跌破 8000 億美元，投資者開始質(zhì)疑：“當(dāng) FSD 激活率只有 28%，Cybercab 量產(chǎn)無期，馬斯克的‘韭菜盒子’還能香多久？”

四、政策與資本：看不見的 “上帝之手”

美國政府的 “左右互搏” 正在重塑行業(yè)格局，而美股暴跌讓政策紅利與資本退潮形成詭異對沖：

政策寬松NHTSA 取消年度豁免上限，允許更多測試；24 個(gè)州開放自動駕駛部署，12 個(gè)州允許測試資本趨冷2024 年自動駕駛?cè)谫Y額同比下降 60%；安波福停止投資 Motional，Aurora 裁員 3%。最魔幻的是加州：一邊吊銷 Cruise 執(zhí)照，一邊允許 Waymo 全域運(yùn)營。某監(jiān)管者坦言：“我們既要鼓勵(lì)創(chuàng)新，又要避免成為‘殺人執(zhí)照’。” 而昨夜美股暴跌中，特斯拉的聯(lián)邦稅收抵免政策面臨被取消的風(fēng)險(xiǎn)，這可能讓其 FSD 成本再增 15%，雪上加霜。

五、未來之戰(zhàn)：誰能笑到最后？

在這場 “剩者為王” 的游戲中，三大玩家各顯神通，而美股暴跌讓生存競爭更加激烈：

Waymo：穩(wěn)扎穩(wěn)打700 輛車隊(duì)，覆蓋 500 平方英里；計(jì)劃 2026 年實(shí)現(xiàn) L4 級完全無人駕駛。

特斯拉：賭徒心態(tài)

2025 年 Cybercab 上線，押注無圖方案；

目標(biāo)成本降至 1.5 萬美元，規(guī)模碾壓 Waymo。

Zoox：亞馬遜撐腰

激進(jìn)設(shè)計(jì)無方向盤小巴；計(jì)劃 2026 年大規(guī)模生產(chǎn)，服務(wù)物流生態(tài)。

中金預(yù)測：2025 年將是關(guān)鍵年，技術(shù)突破、成本控制、政策適應(yīng)將決定勝負(fù)。

某業(yè)內(nèi)人士直言：“現(xiàn)在比拼的不是技術(shù)，而是誰更能‘燒錢’！” 

而昨夜美股暴跌中，Waymo 母公司 Alphabet 宣布再投 50 億美元，特斯拉則被迫推遲 Cybercab 量產(chǎn)，這場 “燒錢” 游戲的終局，或許比想象中來得更快。

無人駕駛的 “至暗時(shí)刻”？

當(dāng) Cruise 的尸骨未寒，特斯拉的事故頻出，Waymo 的 “鋼鐵洪流” 正在席卷美國街頭。

這場游戲沒有輸家，只有幸存者�；蛟S正如馬斯克所言：“自動駕駛是人類最偉大的冒險(xiǎn)，而我們都是賭徒。” 

在這個(gè)充滿不確定性的時(shí)代，你押注誰？

總之，無人車來也（公眾號：無人車來也）認(rèn)為，美國自動駕駛江湖的腥風(fēng)血雨還在繼續(xù)。當(dāng) Waymo 的無人車駛過 Cruise 的墓碑，當(dāng)特斯拉的 Cybercab 沖進(jìn)雨夜，我們終于明白：科技的狂歡背后，是資本的博弈、人性的掙扎，以及對未來的無限想象。畢竟，在這個(gè) AI 的時(shí)代，連上帝都在擲骰子。親！你說呢？

       原文標(biāo)題 : 美國自動駕駛江湖：Cruise 暴雷、特斯拉翻車、Waymo掙扎，美股暴跌中誰能活到最后？