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“智駕”不流行了，車企集體改推銷話術(shù)

2025-05-13 09:52

來(lái)源： OFweek人工智能網(wǎng)

五一假期期間，不少消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，逛新能源車門店時(shí)，曾經(jīng)鋪天蓋地的 “智能駕駛” 宣傳語(yǔ)，如今換了話術(shù)低調(diào)推銷。甚至有的品牌，你不主動(dòng)問(wèn)，銷售都不怎么提。

典型如小米，直接在新車定購(gòu)頁(yè)面，把 “智駕” 改成了 “輔助駕駛” —— “小米智駕 Pro” 變成了 “小米輔助駕駛 Pro” 。

這一變化，源于 4 月 16 日工信部新規(guī)，嚴(yán)禁用 “自動(dòng)駕駛” “智駕” 等易誤導(dǎo)詞匯，需以 “智駕等級(jí) + 輔助駕駛” 描述，像 “L2 級(jí)輔助駕駛”，“代客泊車” 等說(shuō)法也被禁。

以往，“智能駕駛” 是新能源汽車宣傳焦點(diǎn)，車企常用 “準(zhǔn) L3 能力” 吸睛。但隨著宣傳不規(guī)范引發(fā)的爭(zhēng)議增多，比如有人誤以為開(kāi)啟智駕后就能放手不管，導(dǎo)致事故。

現(xiàn)在，多數(shù)車企銷售不再主推輔助駕駛，轉(zhuǎn)而介紹駕駛體驗(yàn)、空間配置等。介紹輔助駕駛時(shí)，也會(huì)反復(fù)強(qiáng)調(diào)駕駛員要保持警惕，手不離方向盤。

比如理想，銷售會(huì)說(shuō)他們不主打智能駕駛，更強(qiáng)調(diào)家庭用戶需求、舒適性和空間；小米門店銷售則把重點(diǎn)放在車輛設(shè)計(jì)、駕駛性能上；阿維塔對(duì)智駕系統(tǒng)細(xì)節(jié)不再主動(dòng)宣傳；蔚來(lái)會(huì)區(qū)分不同車型的功能，像螢火蟲(chóng)車型就不強(qiáng)調(diào)智駕。小鵬雖然還鼓勵(lì)試駕導(dǎo)航輔助功能，但銷售也會(huì)提醒消費(fèi)者要保持注意力，必要時(shí)手動(dòng)接管，甚至還推出 “智駕險(xiǎn)” 來(lái)保障。

當(dāng)然，也有例外，鴻蒙智行的問(wèn)界品牌還在完整介紹智能駕駛功能，不過(guò)也明確告知消費(fèi)者功能的限制和責(zé)任劃分。

車企宣傳話術(shù)變化，是響應(yīng)監(jiān)管，也是重新審視技術(shù)與市場(chǎng)。畢竟多數(shù) “智能駕駛” 還在 L2 級(jí)輔助階段。消費(fèi)者買車時(shí)，要了解真實(shí)功能水平和限制，安全第一。