訂閱
糾錯(cuò)
加入自媒體
當(dāng)前位置： OFweek 氫能網(wǎng)   >   化工及燃?xì)馊剂?/a>   >  正文

全球首個(gè)海運(yùn)液氫燃料系統(tǒng)獲得DNV-GL船級(jí)社認(rèn)證

近日，德國(guó)MANEnergySolutionsSE的全資子公司MANCryo與挪威渡輪運(yùn)營(yíng)商Fjord1ASA和船舶設(shè)計(jì)公司MultiMaritimeAS合作開發(fā)了一套液化氫船用燃?xì)庀到y(tǒng)并且獲得DNV－GL船級(jí)社的初步認(rèn)證（AIP），同時(shí)，該項(xiàng)目也成為了全球首個(gè)獲得該認(rèn)證的海洋系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

據(jù)了解，液化氫溫度攝氏為－253°，作為一種低溫氣體，一旦液化，氫氣的體積就會(huì)比氣相狀態(tài)的體積縮小1／800，從而促進(jìn)了更有效的分配。氫作為一種燃料，不釋放任何二氧化碳（CO2），可以在向清潔、低碳能源體系的轉(zhuǎn)型中發(fā)揮重要作用。液化氫還可以通過燃料電池技術(shù)為電力推進(jìn)裝置的電池充電。這也是MANCryo打算開發(fā)開發(fā)這套液化氫船用燃?xì)庀到y(tǒng)的最初目的。

該系統(tǒng)具有可伸縮的設(shè)計(jì)，可方便地適應(yīng)不同的船型、尺寸和條件。該設(shè)計(jì)適用于甲板上和甲板下的應(yīng)用，為船舶設(shè)計(jì)者提供了靈活性，以優(yōu)化他們的設(shè)計(jì)與效率，以及貨物或乘客空間。當(dāng)然，項(xiàng)目的研發(fā)過程也充滿了挑戰(zhàn)：第一個(gè)是系統(tǒng)組件和材料需要在極端的壓力下工作；第二個(gè)設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)是氫的易爆性，因此MANCryo工程團(tuán)隊(duì)將安全放在首位。

根據(jù)一份聲明，MultiMaritime為Fjord1設(shè)計(jì)的氫氣船，包括完全集成的＂MANCryo－氫氣燃料氣體系統(tǒng)＂，已經(jīng)獲得DNV－GL船級(jí)社（AIP）的初步認(rèn)證。

獲得認(rèn)證是一個(gè)重大的進(jìn)展。該技術(shù)是一種針對(duì)相對(duì)較短的海上航線（如渡輪）使用的船舶解決方案，是世界上首創(chuàng)，展示了公司提供真正創(chuàng)新解決方案的能力。此外，氫是一種清潔燃料，它的性質(zhì)完全符合行業(yè)內(nèi)轉(zhuǎn)向清潔技術(shù)的普遍愿望。MANEnergySolutions的首席執(zhí)行官烏韋．勞伯博士表示，這項(xiàng)技術(shù)的可能性多種多樣令人感到興奮。

聲明： 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫，觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表OFweek立場(chǎng)。如有侵權(quán)或其他問題，請(qǐng)聯(lián)系舉報(bào)。

發(fā)表評(píng)論

共0條評(píng)論，0人參與

請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...

請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字

您提交的評(píng)論過于頻繁，請(qǐng)輸入驗(yàn)證碼繼續(xù)

  • 看不清，點(diǎn)擊換一張  刷新

暫無評(píng)論

暫無評(píng)論

    文章糾錯(cuò)
    x
    *文字標(biāo)題：
    *糾錯(cuò)內(nèi)容：
    聯(lián)系郵箱：
    *驗(yàn) 證 碼：

    粵公網(wǎng)安備 44030502002758號(hào)