今年氫能源被首次寫入國務(wù)院《政府工作報告》，同時多個地方政府迅速出臺了支持氫能發(fā)展的相關(guān)政策。毫無疑問，我國氫能已經(jīng)逐步進(jìn)入有明確規(guī)劃和實際行動的穩(wěn)步發(fā)展期。

隨著“南陽事件”、韓國江原道氫氣罐爆炸事件、挪威加氫站爆炸事件在兩個月內(nèi)頻頻成為熱點(diǎn)，人們不得不再次回歸到氫能安全性的話題上來。

氫氣給我們的直觀感覺，好像就是危險的代名詞。提起“氫”我們會很快聯(lián)想到的關(guān)鍵詞：其一，小時候玩過而現(xiàn)在被禁止售賣的氫氣球；其二，就是氫彈，號稱威力是原子彈幾千倍的武器！

理論上，氫氣確實與天然氣、煤氣等一樣，屬于易燃易爆氣體。然而，煤氣、天然氣卻是目前我們幾乎每天都在使用的燃料，雖然，我們也知道其具有一定的危險性，卻并沒有如對待氫氣一般恐慌。

氫安全性能不亞于常見燃料

盡管煤氣、天然氣與氫氣一樣，遇到明火很容易燃燒爆炸，然而我們卻并非每個人都有機(jī)會親眼得見，尤其是煤氣，在尚未爆炸前，就有可能引發(fā)中毒，故而更是被我們嚴(yán)防死守。

氫氣則不同，氫氣的爆炸我們每個人幾乎都見過，甚至親手操作過。沒錯，因為氫氣的爆炸實驗是我們初中化學(xué)課本中的必修內(nèi)容�；瘜W(xué)課上，可很難讓我們用煤氣或者天然氣來做爆炸實驗。于是，當(dāng)氫氣將易拉罐炸飛，我們的心里自然而然就埋下了一顆關(guān)于“氫氣很危險”的種子。

氫氣無色無味，又兼具易燃易爆的特性，我們無法通過嗅覺或者肉眼發(fā)現(xiàn)空氣中的氫氣，就目前氫能最普遍的用途之一燃料電池汽車而言，當(dāng)氫氣被儲存在密封的罐子里，并為我們的汽車供能時，如果一旦遇到撞擊或者其他意外情況，是否會發(fā)生氫氣泄露，從而導(dǎo)致發(fā)生爆炸？

為此，科學(xué)家們將氫氣、天然氣、煤氣、汽油等一些可燃性物質(zhì)的特性做了一個數(shù)字方面的對比——

上表中的數(shù)字顯示出，氫氣在易燃易爆方面的“優(yōu)勢”并不明顯，在著火溫度方面明顯低于汽油，著火時產(chǎn)生的能量更是低于所有參與對比的可燃性物質(zhì)。而氫氣的密度卻僅為空氣的7％，與汽油、丙烷和甲烷等相比，在空氣中有著更大的浮力，更容易迅速上升，其擴(kuò)散性和快速揮發(fā)性也明顯高于其他易燃?xì)怏w。

由于氫氣爆炸要求濃度高，在爆炸前一般就已經(jīng)開始燃燒，反而很難爆炸。而且氫氣重量輕，溢出系統(tǒng)的氫氣著火后會迅速向上升起，反而一定程度上保護(hù)了車身和乘客。因此，在空氣中很難聚集高濃度的氫，如果發(fā)生泄漏，氫氣將迅速擴(kuò)散揮發(fā)，不易形成可爆炸的氣霧，特別是在開放環(huán)境中，很容易逃逸，而不會像汽油揮發(fā)后滯留在空氣中不易疏散。實際上，氫氣易泄漏更多的是通過燃料管線、閥門、高壓儲罐上出現(xiàn)的微小裂縫。

水氫技術(shù)有效避開氫能源應(yīng)用瓶頸

早在十年前，水氫機(jī)的發(fā)明人向華博士就發(fā)現(xiàn)了氫能與燃料電池的發(fā)展面臨著用氫的瓶頸，提出可以通過移動現(xiàn)場制氫的方式避免氫氣壓縮存儲及運(yùn)輸產(chǎn)生的安全問題和成本問題。向博士在“水基科學(xué)向華理論”的基礎(chǔ)上提出了“動氫”理念 ，利用便攜式可移動的“水氫機(jī)”將難以儲運(yùn)的氫氣能按人們的需求即產(chǎn)即用、現(xiàn)制現(xiàn)用，有效解決了氫能應(yīng)用的安全問題。

水氫機(jī)是采用汽化催化重整及純化多項技術(shù)從甲醇水中獲得高純氫，再通過質(zhì)子膜系統(tǒng)產(chǎn)生電、熱等多種能源的裝置。它還是一款小型可移動甲醇水制氫和燃料電池發(fā)電高效集成的一體機(jī)。通過代替?zhèn)鹘y(tǒng)大規(guī)模制氫并分散利用的方式，巧妙地避開了氫氣的高壓儲運(yùn)，無安全隱患。

水氫機(jī)的技術(shù)路線是氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中表現(xiàn)在制氫技術(shù)的小型化、高純度發(fā)展趨勢及燃料電池技術(shù)的低溫發(fā)展趨勢，其發(fā)展方向是制氫與燃料電池的一體化、小型化和智能化。水氫技術(shù)巧妙的避開了氫氣的壓儲運(yùn)等難題，解決了氫能應(yīng)用的安全問題、成本問題及重大加氫基礎(chǔ)設(shè)施的投資問題，為氫能的廣泛應(yīng)用打開了大門。

在現(xiàn)階段，水氫機(jī)作為動力能源已實現(xiàn)應(yīng)用到汽車領(lǐng)域上。水氫汽車是水氫機(jī)在清潔能源汽車領(lǐng)域的推廣和應(yīng)用，針對電動車?yán)m(xù)航里程短充電難、氫燃料電池汽車加氫難等問題提供切實可行的解決方案。

編輯：小合

備注：本文信息僅供分享交流