近年來，包括純電動、混合電動、燃料電池汽車等新能源汽車得到國家的重點(diǎn)推廣。目前，純電動車存在的“里程焦慮”、安全隱患、充電不便等問題，這些問題仍未得到圓滿解決。此時，氫燃料電池繼鋰電池之后以“零排放”的優(yōu)勢被眾多國際車企青睞，成為新能源汽車的發(fā)展方向之一。

我國對氫燃料電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，給予了充分重視。全國多個省、市及自治區(qū)政府都發(fā)布了相應(yīng)規(guī)劃，支持、引導(dǎo)氫能與燃料電池行業(yè)的發(fā)展。與此同時，基于安全、清潔等顯著優(yōu)勢，氫燃料電池車熱度攀升，成為了眾多車企爭相布局的焦點(diǎn)。

2019年以來，氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展多次在包括國務(wù)院發(fā)布的政府工作報告在內(nèi)的國家層面政策、文件中被提及。2020年1－4月，各部委先后出臺多項(xiàng)包含對氫能與燃料電池相關(guān)技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、項(xiàng)目申報、車輛標(biāo)準(zhǔn)化、推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼的文件（見下表）。

由于氫燃料電池車具有功率大、加速性能好、續(xù)駛里程長等特點(diǎn)，從應(yīng)用場景和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來看，氫燃料電池技術(shù)在商用車市場更容易實(shí)現(xiàn)新突破。

然而，氫燃料電池車的推廣落地也存在一系列問題。對于氫燃料電池車輛來說，雖然氫能源補(bǔ)充速度可達(dá)到和燃油車相同的速度，但是除了氫氣使用安全性痛點(diǎn)，還有成本的限制。

因此，從國家到地方層面，有關(guān)方面應(yīng)該在配套建設(shè)上有更強(qiáng)勁、更細(xì)致的謀篇布局，在制氫、運(yùn)輸、加氫站等瓶頸方面，有更細(xì)致和具體的落地方案。

水氫產(chǎn)業(yè)路線為了解決氫能應(yīng)用的安全問題、成本問題及加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)巨額投資問題，開發(fā)出甲醇重整制氫與燃料電池發(fā)電高度集成的系統(tǒng)裝置“水氫機(jī)”，該系統(tǒng)采用催化重整及純化多項(xiàng)技術(shù)從甲醇水中獲得高純氫，再通過質(zhì)子膜系統(tǒng)產(chǎn)生電、熱等多種能源。

水氫發(fā)電機(jī)可為不同領(lǐng)域提供清潔供能解決方案，為人們帶來安全便捷、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、可持續(xù)的電力。水氫汽車直接利用AH7500水氫發(fā)電機(jī)為電動機(jī)供電，從而為汽車提供動力。它可有效緩解充電基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋不足的問題，還可以減少充電設(shè)施的投入。

毋庸置疑的是，綠色環(huán)保、安全高效的水氫能源將大放光彩，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步帶來更多能量。