氫燃料電池技術(shù)及其車(chē)型，也正在經(jīng)歷臥薪嘗膽的黎明前夜積累，等待著市場(chǎng)爆發(fā)的時(shí)刻。

豐田汽車(chē)在氫燃料領(lǐng)域走在前頭

而在 6 月上旬，豐田簽署協(xié)議，聯(lián)合一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽四家汽車(chē)企業(yè)以及億華通公司計(jì)劃在年內(nèi)成立聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司。這個(gè)合作將氫燃料電池車(chē)的熱點(diǎn)提到了一個(gè)新的高度。

而豐田并非是布局這個(gè)行業(yè)的汽車(chē)巨頭，氫燃料電池車(chē)這個(gè)行業(yè)里，已經(jīng)隱藏了許多玩家，大家都在鉚足了勁希望分一杯羹。

就氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈而言，豐田是在氫能源領(lǐng)域投入較大、實(shí)力較強(qiáng)的汽車(chē)廠(chǎng)商。1992 年以來(lái)，豐田在燃料電池電堆、高壓儲(chǔ)氫、燃料系統(tǒng)軟件、氫氣生成等方面積累了大量技術(shù)及專(zhuān)利，尤其是在電池電堆和高壓儲(chǔ)氫技術(shù)方面領(lǐng)先世界。

而豐田全新 Mirai 將在 10 月份在日本正式發(fā)布。該車(chē)將是全球首款采用氫燃料電池技術(shù)的車(chē)型。據(jù)悉新車(chē)售價(jià)為 800 萬(wàn)日元（約合人民幣 52 萬(wàn)元左右）。

動(dòng)力方面，新車(chē)主要由燃料電池堆棧、動(dòng)力電池、高壓儲(chǔ)氫罐、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力控制單元、燃料電池升壓器等幾個(gè)主要部件組成。其續(xù)航里程為 650 公里左右。

中國(guó)國(guó)產(chǎn)勢(shì)力也在不斷加碼

而國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)，也并非空白。億華通公司是清華大學(xué)節(jié)能與新能源汽車(chē)工程中心的產(chǎn)業(yè)化實(shí)體，也是北京清華工業(yè)開(kāi)發(fā)研究院長(zhǎng)期孵化支持的重點(diǎn)企業(yè)。2018 年，億華通與豐田開(kāi)展合作。2019 年 4 月，億華通與豐田聯(lián)合研發(fā)了 60kW 氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。至今，億華通的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)覆蓋 30kW 至 100kW。

而今年的 6 月 16 日，上海驥翀氫能科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)驥翀氫能）發(fā)布 MH170 型車(chē)用燃料電池金屬板電堆升級(jí)版，該產(chǎn)品單堆功率 137kW，是國(guó)內(nèi)外燃料電池領(lǐng)域已知的最大金屬板單堆功率。作為一支在氫燃料電池研發(fā)行業(yè)從業(yè)二十余年的隊(duì)伍，驥翀氫能核心團(tuán)隊(duì)是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多 “完整經(jīng)歷了車(chē)用電堆產(chǎn)品基礎(chǔ)研究、產(chǎn)業(yè)化和國(guó)際合作” 的工程化團(tuán)隊(duì)之一。創(chuàng)始人付宇自 2001 年以來(lái)先后在中科院大連化學(xué)物理研究所、新源動(dòng)力暨燃料電池及氫源技術(shù)國(guó)家工程研究中心、愛(ài)德曼和上海重塑，20 年來(lái)持之以恒從事電堆開(kāi)發(fā)工作，有著非常深厚和豐富的技術(shù)積累與工程化經(jīng)驗(yàn)。

2019 年 4 月長(zhǎng)城汽車(chē)投資 4．5 億元在上海成立的未勢(shì)能源科技有限公司定位于燃料電池汽車(chē)零部件生產(chǎn)商和系統(tǒng)集成商，是其打造氫燃料電池汽車(chē)供應(yīng)鏈的又一重要載體。

上汽大通 MAXUS EUNIQ 7 是全球首款綠色環(huán)保燃料電池 MPV 車(chē)型。經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的 CVDP 整車(chē)開(kāi)發(fā)流程，EUNIQ 7 在氫安全、冬季耐候等方面均進(jìn)行過(guò)全面的驗(yàn)證。在常規(guī)耐久試驗(yàn)方面，4 輛試驗(yàn)車(chē)共進(jìn)行了 15 萬(wàn)公里的路試，并特別增加了高速測(cè)試，急加速測(cè)試等工況。在冬季耐候試驗(yàn)方面，3 臺(tái)試驗(yàn)車(chē)均可實(shí)現(xiàn)－30℃冷啟動(dòng)，并順利通過(guò)了 3 萬(wàn)公里的路試。

動(dòng)力方面，EUNIQ 7 搭載了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新一代電堆系統(tǒng)、一體化高功率密度燃料電池動(dòng)力總成集成，配備了國(guó)際水平的 70MPa 供氫系統(tǒng)。在行駛過(guò)程中，EUNIQ 7 所配備的高壓儲(chǔ)氫罐將氫輸送入燃料電池，電堆中氫氣與氧氣發(fā)生化合反應(yīng)產(chǎn)生的電能，直接驅(qū)動(dòng)電驅(qū)系統(tǒng)，電驅(qū)系統(tǒng)又直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)。因此，EUNIQ 7 所產(chǎn)生的排放只有清潔的水，與當(dāng)下的環(huán)保理念高度吻合。

上汽大通 MAXUS EUNIQ 7 的電機(jī)最高功率為 150kW，不僅是氫燃料車(chē)型中的佼佼者，在中大型 MPV 領(lǐng)域也毫不遜色，整車(chē) 0－50km／h 加速時(shí)間不到 4 秒，優(yōu)于同類(lèi)車(chē)型。而且 EUNIQ 7 非常節(jié)能，百公里氫耗僅為 1．18kg。其 NEDC 綜合工況續(xù)航里程為 605km，冬天里程無(wú)衰減。而且可在 5 分鐘內(nèi)就能完成加氫，與燃油車(chē)加油一樣便捷，用戶(hù)無(wú)需過(guò)多等待。整車(chē)采用中置氫瓶，具有雙回路斷電斷氫等防護(hù)措施，進(jìn)一步提升了 EUNIQ 7 的整車(chē)安全性。

中國(guó)氫燃料市場(chǎng)在不斷培養(yǎng)壯大中

氫燃料車(chē)子以氫氣作為燃料，排放物為潔凈的水，對(duì)環(huán)境零污染，將是未來(lái)汽車(chē)的一個(gè)重要發(fā)展方向。開(kāi)發(fā)氫能、燃料電池等新一代能源技術(shù)，已成為國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容之一。近年來(lái)，國(guó)家積極推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)氫燃料電池行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期。各地積極出臺(tái)政策加以跟進(jìn)，全力支持氫燃料電池車(chē)發(fā)展。

在廣東省佛山市南海區(qū)，面向燃料電池車(chē)的加氫站在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，被稱(chēng)為 “氫谷” 的產(chǎn)業(yè)基地正在快速建設(shè)。

南海區(qū)已有 6 座加氫站投入運(yùn)行。南海區(qū)政府計(jì)劃 2020 年內(nèi)把加氫站增至 12 至 15 座，到 2022 年增至 22 座。

中國(guó)政府在 2019 年提出到 2030 年建成 1000 座加氫站、燃料電池車(chē)規(guī)模達(dá)到 100 萬(wàn)輛的目標(biāo)。所以，未來(lái)前景是非常看好的，而現(xiàn)在就是修煉內(nèi)功的時(shí)候。