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寶馬計(jì)劃推出氫能源電池版X5跨界車(chē)

據(jù)外媒報(bào)道，寶馬計(jì)劃推出一款X5版的跨界車(chē)，該款車(chē)型采用了氫燃料電池。寶馬計(jì)劃盡可能多地提供不同驅(qū)動(dòng)版本的車(chē)型，直至該技術(shù)證明其將在業(yè)內(nèi)占據(jù)主導(dǎo)地位。

寶馬在上周五的聲明中宣稱(chēng)，公司還將生產(chǎn)一款限量版的i Hydrogen NEXT，預(yù)計(jì)于2022年上市。豐田汽車(chē)將為該款車(chē)型提供氫燃料電池。

寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse表示：“氫燃料電池技術(shù)的潛力巨大，未來(lái)該技術(shù)或?qū)⒊蔀閷汃R的另一支柱型產(chǎn)品�！�

長(zhǎng)期以來(lái)，氫燃料電池一直被視為替代性方案，因?yàn)樵摷夹g(shù)可提供快速加氫及長(zhǎng)續(xù)航里程等優(yōu)點(diǎn)，解決電動(dòng)車(chē)所面臨的許多難題。然而，在過(guò)去的多年內(nèi)，車(chē)企紛紛停產(chǎn)了旗下的氫燃料電池車(chē)，因?yàn)樵摷夹g(shù)的成本太高，更遑論近期的新冠疫情導(dǎo)致車(chē)企的壓力驟增，車(chē)企不得不盡力儲(chǔ)備更多的現(xiàn)金。

今年4月，戴姆勒宣布停止研發(fā)氫燃料電池版梅賽德斯－奔馳GLC車(chē)型，公司表示未來(lái)將重點(diǎn)放在與沃爾沃聯(lián)合打造的氫能源卡車(chē)和廂式貨車(chē)上。

德國(guó)最近在推動(dòng)氫能源電池技術(shù)方面起到了帶頭作用，上月推出的70億歐元（約合572．97億元）計(jì)劃旨在支持國(guó)內(nèi)的氫能產(chǎn)業(yè)。德國(guó)計(jì)劃到2030年將綠色氫能產(chǎn)量目標(biāo)值設(shè)定在5吉瓦。到2035年，該數(shù)值將實(shí)現(xiàn)翻番。

在成為寶馬首席執(zhí)行官前，Zipse一直負(fù)責(zé)寶馬的生產(chǎn)活動(dòng)。他所堅(jiān)持的策略是為同一款車(chē)型打造盡可能多的版本。寶馬目前可在同一條生產(chǎn)線上制造電動(dòng)版和內(nèi)燃機(jī)版車(chē)型，而Zipse表示公司將根據(jù)市場(chǎng)需求采用更為靈活的應(yīng)對(duì)。

聲明： 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫(xiě)，觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表OFweek立場(chǎng)。如有侵權(quán)或其他問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系舉報(bào)。

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