在4月17日晚間的一期央視欄目中，我國當(dāng)前氫能行業(yè)中最具實(shí)力的幾位企業(yè)家再度發(fā)出頂層政策呼吁。同天下午，多名政府智囊與行業(yè)專家齊聚線下建言企業(yè)主，在一個(gè)將深刻影響中國未來數(shù)十年社會(huì)格局變化開端時(shí)，需勇于打破思想框線，直面創(chuàng)新。

自去年9月五部委發(fā)布《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》以來，各方便翹首期盼首批示范城市名單發(fā)布，經(jīng)過幾輪呼之欲出的傳言，始終沒有等來靴子落地，網(wǎng)傳的《國家氫能行動(dòng)規(guī)劃綱要》亦無新音訊。

行業(yè)已經(jīng)等不及。中國石化集團(tuán)公司董事長張玉卓在央視《對(duì)話》欄目上表示，對(duì)于政策訴求，希望“盡快把規(guī)劃頒布出來�！�

國家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司董事長李連榮也建議頂層規(guī)劃盡快推出。他說：“目前咱們國內(nèi)這個(gè)氫能已經(jīng)列入到十四五規(guī)劃，大的方向的大的規(guī)劃有，但是氫能專項(xiàng)規(guī)劃現(xiàn)在還沒有發(fā)布，所以頂層規(guī)劃很重要�！�

明陽集團(tuán)董事長張傳衛(wèi)指出，政策場景是第一的，從政策規(guī)劃，到產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的構(gòu)建，包括標(biāo)準(zhǔn)體系。

他還說，目前氫能應(yīng)用場景規(guī)劃比較零散，整體規(guī)劃不系統(tǒng)。同時(shí)，包括技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)，現(xiàn)在也是零散的，從材料到裝置，全業(yè)務(wù)鏈上的系統(tǒng)性的規(guī)劃還沒有。

幾位企業(yè)家對(duì)頂層政策提出顆�；�需求。張玉卓說：“技術(shù)最好能國家把它統(tǒng)一起來，我的建議是搞一個(gè)國家氫能實(shí)驗(yàn)室。因?yàn)闅淠艿臉?biāo)準(zhǔn)以前確實(shí)只有量化的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在要出氫能源標(biāo)準(zhǔn)。政策現(xiàn)在氫能源汽車的補(bǔ)貼政策是力度很大的，目前所有車輛仍然保留最大的補(bǔ)貼。這個(gè)政策要有可預(yù)測性，可預(yù)期多長時(shí)間，這樣鼓勵(lì)氫燃料電池車能夠盡快形成規(guī)�；�。目前我認(rèn)為制約著我們整個(gè)產(chǎn)業(yè)的還是車輛，車輛的數(shù)，車太少，上不去�！�

2020年，一面是《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》將公眾對(duì)燃料電池汽車行業(yè)的關(guān)注度刺激到前所未有的高度，一面卻是全國氫能車輛產(chǎn)銷數(shù)據(jù)同比降幅逾50％。冰火兩重天的背后，是政策落地遲滯，導(dǎo)致地方政府和企業(yè)在做商業(yè)化推廣時(shí)猶豫不決，即張玉卓所說的“政策要有可預(yù)測性”、“車太少，上不去”。

隆基股份總裁李振國呼吁，需要圍繞著氫建立一套標(biāo)準(zhǔn)體系。原料氫的標(biāo)準(zhǔn)主要是作為化工產(chǎn)品約束氫的，現(xiàn)在有一個(gè)新的屬性，從化工屬性擴(kuò)展到能源屬性，所以需要一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋它的能源屬性的事情。

張傳衛(wèi)也表示，基于構(gòu)建新能源為主體的新型能源體系，這個(gè)大的架構(gòu)，氫在這里的主要角色和價(jià)值要說清楚。

面對(duì)“3060”碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)時(shí)，大量跨行業(yè)的決策影響可能遠(yuǎn)大于行業(yè)政策。氫能行業(yè)要早做打算，并且要有全盤計(jì)劃。這就對(duì)企業(yè)家的創(chuàng)新意識(shí)提出挑戰(zhàn)。

在參加“北京大學(xué)國家發(fā)展研究院長三角論壇”時(shí)，中信建投證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家張岸元舉例到，中國未必不會(huì)出現(xiàn)全國性的燃油車退出時(shí)間表。

他表示，英國、德國、日本等等都給出了傳統(tǒng)燃油車退出新車銷售市場的準(zhǔn)確時(shí)間節(jié)點(diǎn)，我國海南省也提出了目標(biāo)，“我們現(xiàn)在強(qiáng)烈的關(guān)注國內(nèi)有沒有可能在全國層面推這件事情。”

“如果這個(gè)事發(fā)生是個(gè)什么效果？假設(shè)時(shí)間點(diǎn)定在2030年的話，它意味著到2035年前后，你將會(huì)看到中國市場上的存量燃油車規(guī)模出現(xiàn)斷崖式趨勢，下跌其實(shí)直接影響我們的汽油和柴油的消費(fèi)量急劇萎縮。高速公路兩邊傳統(tǒng)的汽油和柴油加油站面臨重大的轉(zhuǎn)型，大家再想一想，我們的中小汽柴油機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)嵌嗝吹穆�長，這一套東西它的生命周期都會(huì)被鎖死的，這個(gè)事影響就太大了。”

“在十四五期間，國家經(jīng)濟(jì)安全被放到了一個(gè)特殊重要的位置上。能源安全里面主要是石油，如果出臺(tái)這項(xiàng)政策，某種意義上來看中國石油的自給比例將會(huì)急劇提升，所謂的霍爾姆斯海峽、巽他海峽、馬六甲海峽這些困境迎刃而解，我個(gè)人猜這種場景對(duì)有些做決策人來說他是有吸引力的�！�

氫能行業(yè)的企業(yè)有沒有準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)這樣全社會(huì)性的重大轉(zhuǎn)型？

上海重塑能源集團(tuán)股份有限公司是氫能行業(yè)最具代表的中國企業(yè)之一，董事長林琦在參加上述論壇時(shí)多次提到“創(chuàng)新”。他說：“碳排放是一個(gè)全球性問題，也是一個(gè)能源系統(tǒng)的問題。氫氣作為靈活的能源載體，對(duì)能源轉(zhuǎn)型將起到關(guān)鍵作用。在這樣的大背景之下，將加速推動(dòng)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新，以及相關(guān)核心技術(shù)的突破�！�

北大國發(fā)院名譽(yù)院長、北大新結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)學(xué)研究院院長林毅夫表示：“要實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和，從企業(yè)來講，這是個(gè)兩面的故事對(duì)象。對(duì)重塑這樣的企業(yè)，這是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)。我相信到2035年之前中國能實(shí)現(xiàn)每年4．7％的經(jīng)濟(jì)增長，一方面會(huì)給所有的企業(yè)家?guī)�來機(jī)遇，但同時(shí)也需要所有的企業(yè)家共同努力�！�

國家氣候戰(zhàn)略中心學(xué)術(shù)委員會(huì)主任李俊峰指出，全球要將溫室氣體從500億噸減到0，作為氫燃料電池行業(yè)的創(chuàng)新企業(yè)，把這個(gè)不可能變成可能就是一個(gè)商機(jī)，這其中一是靠技術(shù)創(chuàng)新，一是靠體制機(jī)制的創(chuàng)新�！霸谶@場碳中和的馬拉松和發(fā)展轉(zhuǎn)型的馬拉松競賽之中，所有的企業(yè)、科學(xué)家、地方政府，都要拿出創(chuàng)新的態(tài)度來迎接挑戰(zhàn)。“

國家能源局原副司長楊雷表示，氫能產(chǎn)業(yè)的技術(shù)是非常的復(fù)雜和廣泛的，如何能夠發(fā)揮技術(shù)突破的引領(lǐng)作用，能夠?yàn)槲磥淼於ū容^好的基礎(chǔ)，這是一個(gè)非常大的學(xué)問。

他說，能源行業(yè)，或者是新能源行業(yè)的企業(yè)家們，首先要打破的是自己的思想方向，思想里沒有框線，“不要你們認(rèn)為一開始你覺得做不到�！�

從以上維度來看，作為一家燃料電池技術(shù)提供商，重塑股份似乎正是在把不可能變成可能，把可能變成現(xiàn)實(shí)。

從一家最初從事燃料電池系統(tǒng)研發(fā)的企業(yè)，到近年來向上游拓展，在電堆和電力電子等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域均展開布局，并逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化、產(chǎn)業(yè)化。在燃料電池技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用方面，重塑股份也在持續(xù)通過開發(fā)驗(yàn)證可持續(xù)的商業(yè)模式，推動(dòng)了多個(gè)運(yùn)營項(xiàng)目最終的落地。截至2021年3月底，重塑股份燃料電池技術(shù)已在全球范圍商用車領(lǐng)域得到應(yīng)用，總運(yùn)營里程數(shù)已經(jīng)超過6000萬公里。

碳中和愿景的提出，為氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)提供了新的契機(jī)，但只有勇于不斷創(chuàng)新，才有可能合力打開氫能規(guī)�；瘧�(yīng)用的新局面。