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北京冬奧會(huì)將投入數(shù)百輛氫燃料大巴車

近日，新華社發(fā)文指出，冬奧會(huì)期間將在延慶賽區(qū)和張家口賽區(qū)投入700余輛氫燃料大巴車，提供交通服務(wù)保障。這是氫能源日益廣泛應(yīng)用的一個(gè)縮影，也是我國氫能源廣泛發(fā)展的一個(gè)重要信號。

氫能是一種來源豐富、綠色低碳的清潔能源。據(jù)悉，每輛氫燃料公交車運(yùn)行一萬公里可以減排二氧化碳11．8噸左右。而此次氫能大巴車在零下20多攝氏度的冬奧會(huì)期間平穩(wěn)運(yùn)行，其穩(wěn)定性與安全性也將得到進(jìn)一步驗(yàn)證。

對此，國泰君安分析指出，北京冬奧會(huì)有望成為向世界展示我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果的重要舞臺(tái)。燃料電池系統(tǒng)占整車成本較高，進(jìn)一步降低成本是氫能源車大規(guī)模商業(yè)化的前提。隨著政策支持與技術(shù)發(fā)展，如果未來能實(shí)現(xiàn)規(guī)模的突破，成本將得到較好控制。

2021年3月發(fā)布的“十四五”規(guī)劃將氫能產(chǎn)業(yè)列為前瞻謀劃的六大未來產(chǎn)業(yè)之一，在國家層面政策的指導(dǎo)下，我國38個(gè)以上省市地區(qū)已經(jīng)推出一系列政策，支持氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

按照中國氫燃料電池汽車技術(shù)路線圖規(guī)劃，2025年氫燃料電池汽車保有量達(dá)5－10萬輛，2030－2035年間保有量到80－100萬輛，以卡車、客車、重載貨車等為主。

而作為可再生能源示范區(qū)，近年來張家口市也在不斷加速建設(shè)氫能綜合利用產(chǎn)業(yè)體系，已初步形成制氫、加氫、儲(chǔ)氫、氫能產(chǎn)業(yè)裝備制造、燃料電池核心零部件制造、氫能整車制造等全產(chǎn)業(yè)鏈。目前擁有制氫廠2座、加氫站8座，能夠滿足冬奧會(huì)氫燃料汽車的保障要求。

與此同時(shí)，在張家口市區(qū)，已有444輛氫燃料電池公交車上路運(yùn)營，覆蓋城區(qū)9條公交線路，累計(jì)運(yùn)行里程超2100萬公里，完成載客量超6200萬人次。

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