屏幕背后的我們再次感受到了智能、科技與創(chuàng)新的力量。

隨著《送別》的旋律響起，綠色的“柳枝”在鳥巢體育場內悠悠飄揚，北京冬奧會在2月20日正式閉幕了。

在為期17天的冬奧會里，來自全球各地的冰雪健兒們齊聚一地。我們不僅認識了谷愛凌、蘇翊鳴這樣的小將在賽場上颯爽英姿，更見證了像羽生結弦、徐夢桃、“蔥桶組合”們堅持夢想頑強拼搏，生動詮釋著“更快、更高、更強——更團結”的奧林匹克精神。

此次冬奧會也是我國提出“2030碳達峰、2060碳中和”目標后，舉辦的首個世界級體育盛會，本屆冬奧會在綠色、科技、環(huán)保理念的加持下，也被冠以“最綠色冬奧”的名號。如場館環(huán)保制冰技術、單板U型池旁的防風網、國家速滑館“冰絲帶”等，處處都體現出了冬奧會綠色低碳的環(huán)保元素。

本著“綠色辦奧”理念，奧運火炬在奧運史上首次采用氫作為燃料就讓我們在開幕式當天就眼前一亮，同時，奧運服務用車中新能源車輛占比也是最高的一次冬奧會。據北京冬奧組委官方統(tǒng)計結果，本次冬奧會賽事交通服務用車中，節(jié)能與清潔能源車輛在小客車中占比100％，在全部車輛中占比85．84％，為歷屆冬奧會最高。

其實在2021年舉辦的東京夏季奧運會上，已經可以看到氫能活躍的身影——奧運火炬、接送運動員的大巴車、運動員入住的奧運村，都不同程度地應用了氫能源。

不過，根據氫能生產過程中的排放情況，氫能又分為“灰氫”和“綠氫”。具體來看灰氫就是通過消耗化石燃料產生的氫氣，在生產過程中會有二氧化碳等排放；而綠氫是通過太陽能、風能、核能等可再生能源制造的氫氣，在生產過程中幾乎完全沒有碳排放。

東京奧運會使用灰氫的還不能稱為100％的環(huán)保產品，而北京冬奧會使用的綠氫已經真正意義上實現“零排放”，實現綠色冬奧的目標。

所以對于服務冬奧會的車輛，更是延續(xù)著這一理念。

作為官方贊助商，也是奧運會和殘奧會全球合作伙伴中唯一汽車企業(yè)，豐田拿出了自己的看家本領——氫能源。

豐田共向組委會提供了2，205輛豐田產品，其中包括了140輛豐田第二代MIRAI氫燃料電池乘用車，以及107輛柯斯達燃料電池動力總成車型。

其中第二代MIRAI氫燃料電池車，是基于TNGA架構下的GA－L后驅平臺打造的，第二代MIRAI氫燃料電池車相比第一代續(xù)航里程也由原來的JC08工況650km，提升至850km（WTLP），并且第二代Mirai還采用最新的“Toyota Safety Sense智行安全”這一套智能輔助駕駛系統(tǒng)。

值得注意的是，通過冬奧會，豐田將加速氫燃料電池技術在國內的落地。它和一汽、東風、廣汽、北汽、億華通等多個集團，都聯合成立了商用車燃料電池系統(tǒng)研發(fā)公司。例如，冬奧會所使用的福田歐輝氫燃料電池客車，就是豐田、北汽、億華通三方共同合作的成果。

除豐田之外，福田歐輝提供了497輛輝氫燃料客車服務保障北京冬奧會。此外，宇通客車、中通客車、吉利商用車等車企也提供了氫燃料電池客車供冬奧會使用。

為了保障部分氫燃料電池車的正常運行，北京及周邊共投入使用了11座制氫廠。中石油和中石化還在奧運沿線配建了30多個加氫站。并且，規(guī)�；�集中使用氫燃料電池汽車會使氫能產業(yè)的相關技術、上下游配套以及基礎建設快速發(fā)展。北京將依托2022年冬奧會及冬殘奧會，建立氫燃料電池汽車示范工程。

除了氫能源的大量使用之外，冬奧會的各項新技術也在冬奧期間吸足了眼球。

雖然“無人駕駛”民用化仍然遙遙無期，但在冬奧園區(qū)里，無人駕駛也上演了一把“汽車總動員”。

據媒體統(tǒng)計，冬奧期間將有9款無人車為民眾在冬奧期間的交通需求保駕護航。這些L4級自動駕駛車輛結合了奧園區(qū)實際應用需求，圍繞冬奧園區(qū)無人接駁、無人公交、無人清潔、無人文件及快遞派送、共享約車等實際應用場景，為2022年北京冬奧會自動駕駛示范提供了強有力的技術支撐與保障。

科技改變生活，也改變了體育賽事。

在這屆冰雪盛會上，中國隊在雪車項目實現了歷史性突破。雪車項目，作為冬奧項目中的“速度擔當”，被譽為冰雪賽道上的“F1”。

但2016年中國雪車隊剛剛成立時，甚至沒有一條正規(guī)的賽道、沒有一架屬于國產的雪車，中國雪車隊起初只能在國外找場地訓練，雪車裝備更是依賴國外租賃或進口。

因為雪車有底盤、車身等要素，與汽車制造有很多相似之處。因此在國產雪車研發(fā)任務中，2020年，中國航天科技一院和中國一汽受國家體育總局委托，開始承接雪車的部分研發(fā)制造工作，中國一汽負責了雪車底盤部分，尤其是轉向與剎車核心部件的研發(fā)。

2021年1月，我國第一代雪車問世，由此達成了我國在這一領域從0到1的突破。2021年9月，我國第二代雪車完成交付，實現了我國從落后到領先的突破。國產雪車涉及數十個研發(fā)中心，1400多項國家專利。據悉，目前我國已有60到100輛雪車年生產能力。

每逢全球盛會，也是諸多黑科技“秀肌肉”的最佳時機。

在大家所熟知花樣滑冰賽場中，刀刃劃過冰面，騰空旋轉，像陀螺一樣高速旋轉，遠動員足尖點冰落地，包括“阿克塞爾四周”“后內點冰三周” 這樣驚險跳躍動作，即使是經驗豐富的裁判，有時也難以辨別動作的完整性和規(guī)范度。

今年1月，中國花樣滑冰協(xié)會與中關村數智人工智能產業(yè)聯盟聯合發(fā)布了自研出花樣滑冰AI輔助評分系統(tǒng)1．0。

這套系統(tǒng)采用計算機視覺技術算法與深度學習方法，可以對運動員的整體運動軌跡進行實時追蹤，根據專業(yè)評分標準，對視頻數據的人體骨骼、形體動作進行捕捉識別，實現穩(wěn)定性可視化的比賽評判。

同樣，谷愛凌在自由式滑雪女子大跳臺中完成了破紀錄的偏軸轉體兩周1620度，也借助AI來分析讓即便是普通觀眾也能看清每一個動作細節(jié)。

外行看熱鬧，內行看門道。

冬奧會的熱度空前，大多數人是一種看熱鬧的心態(tài)。但是對于科技巨頭而言，無異于一場年度大考。只不過，當像豐田、百度等這樣的巨頭們在冬奧會這個關鍵場景同臺競技時，一些新的人工智能（AI）、5G、AR、裸眼3D等科技也已嶄露頭角，不斷讓屏幕背后的我們再次感受到了智能、科技與創(chuàng)新的力量。

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       原文標題 : “中國式浪漫”的背后，竟然還有這些秘密