除此之外，近期福耀玻璃也與國內(nèi)其他制造商合作頻繁。

據(jù)悉，目前搭載了福耀玻璃“三防”雙層玻璃的比亞迪漢已經(jīng)正式上市；福耀玻璃與恒大汽車的合作目前仍屬于相對前期的階段，后續(xù)確認后會提供配套服務，具體還要看恒大汽車整體生產(chǎn)的進度。

另外在涉及跨行業(yè)的合作方面，6月1日福耀玻璃與京東方舉行戰(zhàn)略簽約儀式，根據(jù)協(xié)議，雙方將在汽車智能調(diào)光玻璃和車窗顯示等領(lǐng)域進行戰(zhàn)略合作；7月1日，福耀玻璃與北斗星通智聯(lián)科技有限責任公司在簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將結(jié)合各自產(chǎn)業(yè)資源和技術(shù)優(yōu)勢，共同致力于GNSS高精度定位與通信多模智能天線＋汽車玻璃融合的解決方案創(chuàng)新開發(fā)與產(chǎn)品化，推動汽車智能網(wǎng)聯(lián)化相關(guān)技術(shù)的商業(yè)應用。

目前福耀玻璃已是國內(nèi)第一、全球第二的世界性玻璃巨頭。最新數(shù)據(jù)顯示，福耀汽車玻璃國內(nèi)市場份額達70％，全球市場份額約30％，僅次于日本的旭硝子。曹德旺更曾表示，福耀玻璃早晚是世界第一。

不僅福耀玻璃，對于大多數(shù)跨國零部件企業(yè)而言，2020年上半年生存狀況可謂是“水深火熱”。用大陸集團CEO ElmarDegenhart在財報發(fā)布會上的話來說，“自第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束以來，從未出現(xiàn)過類似的汽車行業(yè)市場暴跌的情況�！�

根據(jù)諸多零部件企業(yè)的預測，要恢復2019年疫情前全球8500萬輛的生產(chǎn)水平，起碼還需要3年時間。

面對這個情況，零部件企業(yè)也在財報中釋放了各自的“救市”計劃。不過值得注意的是，在營收、利潤增長狀況不佳的情況下，跨國零部件企業(yè)在中國市場卻有意外收獲，無論是出貨量和效益情況均在全球各大板塊市場中位居前列。

另據(jù)《中國汽車報》數(shù)據(jù)預計，米其林的卡車輪胎市場全年將會下降13％～17％；乘用車和輕型卡車輪胎市場會下降15％～20％。米其林方面表示，預計到2022年下半年，業(yè)務才能恢復到2019年水平。

維寧爾為戴姆勒、福特和本田等汽車制造商供應ADAS視覺系統(tǒng)、雷達和軟件，其對未來仍有信心。其表示，歐洲和北美客戶在二季度后期已逐漸加大汽車產(chǎn)量�！澳壳拔覀冋�在努力實現(xiàn)2020年效益目標�！本S寧爾董事長兼首席執(zhí)行官JanCarlson坦言。

大陸方面表示，因目前經(jīng)濟形勢極其不穩(wěn)定，疫情還可能持續(xù)產(chǎn)生影響，消費者需求低迷和供應鏈中斷都會對汽車生產(chǎn)造成惡劣影響。因此，其當前沒有確立今年第三季度和2020全年財務增長目標。而德納同樣認為，由于終端市場被疫情打亂，以及相關(guān)經(jīng)濟的不確定性，現(xiàn)在公布全年財務目標并不明智，計劃在終端市場需求進一步穩(wěn)定后再發(fā)布。

上半年的財報數(shù)據(jù)令人憂心忡忡，但下半年該如何力挽狂瀾，是擺在所有跨國零部件企業(yè)面前的一道考題。

但隨著疫情應對和各國汽車行業(yè)企業(yè)復工復產(chǎn)，市場顯然應該好于上半年，這或?qū)τ诳鐕�零部件企業(yè)將提供更好的機會。除此之外，市場和疫情的考驗，對于跨國零部件企業(yè)而言，或成為其加速轉(zhuǎn)型的新動力。

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