上汽大眾MEB工廠有什么秘密？
電動化和智能化的轉型向來都是個難點，但它卻走得義無反顧。
伴隨去年ID．4 X的正式投產，上汽大眾開啟了全面電動化之路，盡管不是走在第一位，但卻是世界眾多汽車巨頭轉型中，最為堅決的那個。
上汽大眾在中國市場的地位不容忽視，在最近公布的去年全年銷量表現(xiàn)中，上汽大眾以累計139．5萬輛的成績，繼續(xù)蟬聯(lián)年度單一品牌銷量首位，也成為了國內首個達成2000萬銷量成就的單一品牌。
上汽大眾之變，勢必會加快推進中國汽車市場向新能源與智能化轉型的進程。只不過我們都清楚，一個出色產品背后的保障，也就是技術、平臺等這一系列指標，都少不了一座先進的“智慧工廠”。
ID．系列無疑是上汽大眾邁入新能源領域的一把利刃，對于上汽大眾新能源汽車工廠而言，則是打造這把利刃的熔爐。
這座工廠在去年10月份正式投產，它是專為生產大眾汽車集團MEB平臺純電動汽車而打造的全新工廠，年產能能做到30萬臺，其中前不久公布預售價的ID．4 X便是誕生在此。30萬臺是什么概念？目前國內造車新勢力平均年產能不足10萬臺，即便是特斯拉，其上海的“超級工廠”年產能不久前才增至25萬臺。
區(qū)別于造車新勢力現(xiàn)階段“求質不求量”的風格，上汽大眾新能源汽車工廠具備沖壓、車身、油漆、總裝和電池裝配車間，而這些產線的目的只導向“產能”二字，換言之，上汽大眾不擔心市場的銷量得不到釋放，反而會擔心自己的產能不夠。
“智能工廠”為出品質量護航
在傳統(tǒng)印象里，汽車制造工廠大多是工人忙碌，熱火朝天的一番景象。而在上汽大眾MEB工廠內，整潔安靜的廠區(qū)、布局合理的生產線、井然有序的機器，這才是現(xiàn)代化大型工廠該有的樣子。
MEB工廠是上汽大眾目前最為先進、智能的“智慧工廠”，為確保所產車型質量達標，工廠采用1400多臺工業(yè)機器人，以達到高度自動化，尤其是車身和電池車間，基本能夠實現(xiàn)無人化全自動生產。
其中，焊裝車間不僅能做到主焊部分100％自動化，還首次引入了CMT＋（Cold Metal Transfer冷金屬過渡焊接）工藝，該工藝與傳統(tǒng)焊接工藝相比，過渡熔滴溫度相對較低，零件熱變形小，焊縫成形更美觀。
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