4.舊金山

建設(shè)智能城市首先要打破“信息孤島”，實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)共享，統(tǒng)一管理，讓數(shù)據(jù)真正服務(wù)于管理者。舊金山于2009年立法開放數(shù)據(jù)，是美國第一個為開放數(shù)據(jù)立法的城市，此后已有來自多個政府部門的500多組數(shù)據(jù)被發(fā)布，由此催生了200多項手機應(yīng)用[20]。美國舊金山智能停車系統(tǒng)為例，政府通過共享城市所有的停車位信息，重新對停車位進行定價，實施彈性收費，并將全市停車位做成APP軟件，讓市民手機下載。對司機來說，下載了這個軟件，就可查找到附近各個位置停車位并了解收費信息。同時，建設(shè)智能城市還應(yīng)從頂層設(shè)計開始，政府應(yīng)適當公開一些非隱私信息，讓市民共享。

此外，早在1993年，美國率先提出國家信息基礎(chǔ)設(shè)施（NII）計劃，并隨后提出了全球信息基礎(chǔ)設(shè)施（GII）計劃，之后舊金山嘗試在主要街道市場街（Market Street）提供免費無線網(wǎng)絡(luò)。

5.芝加哥

芝加哥市在2014年7月宣布，開發(fā)放置在街道上的感測裝置網(wǎng)絡(luò)計劃Array of Things（AoT），經(jīng)過3年的時間，計劃持續(xù)順利進行，截至去年底，已經(jīng)在多個街口的路燈桿上建置了50個傳感器，預(yù)計在2018年，完成在城市的每個街口，總共部署500個感測裝置，形成監(jiān)控城市狀況的網(wǎng)絡(luò)。

AoT計劃是要在城市中部署多個感測裝置，收集環(huán)境的數(shù)據(jù)，形成一個感測裝置網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)過計算分析后，提供分析結(jié)果和數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)平臺上，且這些信息不只是提供給芝加哥市政府，就連芝加哥城市的居民、科學家和相關(guān)制定決策的人都可以取得。感測裝置收集到的數(shù)據(jù)，能夠讓科學家、政府機關(guān)人員，更了解城市正在發(fā)生的問題，才能全盤制定出更好的策略。

此外，芝加哥正在投資建設(shè)一條新的光纖網(wǎng)絡(luò)以使網(wǎng)速達到千兆級別，并希望以極具競爭性的價格吸引更多公司于芝加哥落戶。

編輯視點

從以上案例不難看出，每個國家和城市對智慧城市的理解并不一樣，各個城市在建設(shè)智慧城市時的側(cè)重點也不一樣。新加坡側(cè)重于物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、倫敦側(cè)重于構(gòu)建舒適的人文環(huán)境、美國的三個城市紐約、舊金山和芝加哥都很重視數(shù)據(jù)的力量，這些方面都為中國的智慧城市建設(shè)提供了參考。

雖然本次排行榜中，中國城市只有三個上榜，但是據(jù)2018年2月底國際會計師事務(wù)所德勤發(fā)布《超級智能城市》管理咨詢報告顯示，目前全球已啟動或在建的智慧城市達1000多個，從在建設(shè)數(shù)量來看，中國以500個試點城市居于首位，并已形成了數(shù)個大型智慧城市群。中國智慧城市的建設(shè)速度和投入力度有目共睹，期待更多中國的城市上榜全球智慧城市前列。