2018年12月1日，滴滴優(yōu)點科技（深圳）有限公司（以下簡稱“滴滴優(yōu)點＂）的“優(yōu)加小巴”機場拼車在深圳寶安國際機場正式上線。

據(jù)了解，“優(yōu)加小巴”機場拼車目前主要用于深圳寶安國際機場旅客的接送機，是滴滴優(yōu)點專為解決機場旅客斷面客流高峰突出和非均衡的特征而上線的新產(chǎn)品，利用人工智能和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)優(yōu)勢，提供實時動態(tài)拼車，快速響應(yīng)旅客的出行需求，并采取集約化方式將乘客點對門的安全送達目的地，有效緩解機場地面運輸?shù)墓┬桢e配的問題，為機場乘客提供更加便捷、低價、高效、安全的出行解決方案。

機場地面接駁交通一直是旅客出行痛點

航空運輸是人類智慧和人類文明高度發(fā)展的產(chǎn)物，實現(xiàn)了人類快捷出行的夢想，也極大的縮減了人類出行的時間成本。

但在乘機出行時間成本越來越低的同時，機場地面交通的時間卻花費了乘機兩倍以上的時間，成為了乘機出行鏈條上的短板和瓶頸。

如何改善和提升機場地面接駁交通的通達性、有效性和需求的匹配性，全方位高效滿足乘機旅客的機場地面交通需求，是提升乘機出行吸引力，提升機場交通樞紐地位，改善乘機旅客出行體驗的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

深圳機場目前日均客流量約13萬人次，根據(jù)深圳機場的航班進出港流量圖，進港航班的高峰集中在早9點以后，而出港航班的高峰集中在早6－8點�？梢哉J為全天的客流呈均勻分布，在清晨及深夜甚至會略多。2019年，深圳機場3號跑道將投入使用，客流量將有更大幅度提升。因此，深圳機場終局的客流規(guī)模大約在20萬人次／日，高峰小時斷面客流為1．25萬人次／小時。根據(jù)我們的分析機場旅客存在較嚴重的非均衡特點。

目前深圳機場地面交通方式主要有地鐵、機場330大巴、公交機場�？炀�，出租車、網(wǎng)約車及私家車，這些交通工具在不同時間段從供給端滿足不同機場旅客的地面交通出行需求。

但由于這些交通工具在運營時段、時間成本、價格成本和供需信息等方面的錯配，導(dǎo)致旅客（特別是夜間到港旅客）的機場地面交通體驗較差，在通達性和快捷性方面有所欠缺，表現(xiàn)為嚴重的排隊等車現(xiàn)象和缺乏實惠便捷的點到門出行服務(wù)。

滴滴優(yōu)點借力大數(shù)據(jù)分析技術(shù)創(chuàng)新打造的解決方案

滴滴優(yōu)點打造的“優(yōu)加小巴”機場拼車項目旨在幫助用戶預(yù)訂拼車方式的接送機服務(wù)，近期上線的1．0版本，前期是為深圳寶安機場旅客提供接機服務(wù)，有固定發(fā)車地點，提供15座小巴作為預(yù)約車，供機場拼車服務(wù)使用。

由于用戶從機場出發(fā)的目的地和時間不一樣，“機場拼車”可以形成很多種方案。滴滴優(yōu)點需要做的是用算法找到最優(yōu)的拼車方案，滿足乘客在時間和空間上的需求，時間是指旅客航班到達機場的時間不同，空間是指旅客要去的目的地不同。

“優(yōu)加小巴”機場拼車是用數(shù)據(jù)做支撐，用戶只需下飛機后，在手機APP上預(yù)約，系統(tǒng)會選擇最優(yōu)線路方案，一旦拼單成功，乘客只需到滴滴優(yōu)點為乘客準備的指定“接機上車區(qū)”等待即可，系統(tǒng)會通知司機前往接機，保證乘客在預(yù)約成功后5分鐘內(nèi)上車。

對于機場拼車服務(wù)，用戶在預(yù)約拼車時，后臺會收集同一時間拼車用戶數(shù)據(jù)信息，然后系統(tǒng)會有一個25分鐘的線路優(yōu)化時間，在這個時間內(nèi)，系統(tǒng)會用來調(diào)整最優(yōu)方案，保證最佳拼單人數(shù)和路線。也就是說，從用戶下飛機發(fā)起拼車需求到拼車成功出發(fā)只需30分鐘。

另外為避免用戶長時間等待，幫助機場疏散旅客，提高成功預(yù)約效率，只需3人即可拼一輛小巴出發(fā)。機場拼車產(chǎn)品在技術(shù)上與滴滴順風車類似，但順風車僅提供供需匹配的信息撮合功能，而“優(yōu)加小巴”機場拼車每次線路會根據(jù)需求不同而變化，需要進行任務(wù)統(tǒng)籌，生成線路。

創(chuàng)新公共出行服務(wù)模式，具有多重借鑒意義

“優(yōu)加小巴”機場拼車服務(wù)在中國還處于起步階段，屬于不同場景下的精細化出行服務(wù)。是一種新型的公共交通服務(wù)模式，是“低能耗、低污染、高效率、高品質(zhì)”的公共交通方式，發(fā)展?jié)摿�較大。

一方面有利于發(fā)展多元化公共交通。彌補現(xiàn)階段大運量公共交通如軌道交通、快速公交等的線網(wǎng)覆蓋面的不足，“優(yōu)加小巴”機場拼車能夠擴展公共交通的覆蓋范圍、增加公共交通線網(wǎng)密度。滿足個性化、人性化的出行需求。

另一方面可以降低社會和個人出行成本。對社會而言，減少了私人小汽車引起的擁堵、環(huán)境污染、道路和停車場用地占用等社會成本，節(jié)約能源。對個人而言，“機場拼車”可為旅客提供固定座位、一站直達等高效、優(yōu)越的如同私人小汽車出行的服務(wù)，節(jié)省了旅客購置、使用和維護私人小汽車的時間和經(jīng)濟成本。

滴滴優(yōu)點的“優(yōu)加小巴”機場拼車項目，具有高效、便捷、靈活、舒適、經(jīng)濟的優(yōu)勢。

高效：機場拼車能夠靈活調(diào)整行車路線避讓擁堵路段，提供近似門到門的公共交通服務(wù)，節(jié)省乘客的出行時間，提高道路資源使用效率，同時確保運營效益。

便捷：機場拼車運營過程中停靠車站較少，還能根據(jù)交通狀況選擇行駛線路，確保機場拼車的運營速度可與出租汽車相當，且明顯高于常規(guī)公交線路。

舒適：機場拼車車輛保障每位乘客均有座位，提供舒適的乘車感受，安全可靠。

靈活：機場拼車的線路和班次是根據(jù)乘客需求制定的，可以根據(jù)客流需求變化及時調(diào)整，確保機場拼車服務(wù)與實際出行需求緊密結(jié)合。

共享出行是未來地面交通發(fā)展的方向

滴滴優(yōu)點的愿景是共享出行，讓生活更美好，致力于打造國內(nèi)首家一站式共享出行服務(wù)運營商，期望幫用戶用最短的時間，最小的成本獲得最舒適的出行體驗。

今年6月，滴滴優(yōu)點動態(tài)小巴“優(yōu)加小巴”在深圳蛇口上線�！皟�(yōu)加小巴”是全球首款拼巴士產(chǎn)品，用戶可以用手機呼叫巴士，并到系統(tǒng)提供的就近上車點等候巴士“接駕”，快速送達預(yù)期地點。

“優(yōu)加小巴”是滴滴優(yōu)點繼“優(yōu)點巴士”（詳情了解《上座率最高的定制公交是如何打造的？》）之后，推出的第二款互聯(lián)網(wǎng)＋出行產(chǎn)品。是首個將常規(guī)大容量巴士與拼車結(jié)合的產(chǎn)品，并創(chuàng)新性地首次將實時動態(tài)線路優(yōu)化應(yīng)用于傳統(tǒng)巴士。

賽文交通網(wǎng)從“優(yōu)加小巴”運營負責人處了解到，最近一個月“優(yōu)加小巴”成交率的峰值達到86．21％。不管是“優(yōu)點巴士”，還是“優(yōu)加小巴”機場拼車都是滴滴優(yōu)點在企業(yè)“共享出行讓生活更美好”愿景驅(qū)使下的“產(chǎn)物”。