紅杉、光速加注7輪,云鋒早期進(jìn)入在看到趨勢(shì)后找到最好的團(tuán)隊(duì)

自2013年運(yùn)滿滿成立、2014年貨車(chē)幫成立,以及2017年兩者合并成為滿幫至今,已累計(jì)獲得包括軟銀、紅杉中國(guó)、全明星投資基金、光速、高瓴、云鋒基金、襄禾資本、GGV紀(jì)源資本、CMC資本、老虎環(huán)球基金、鐘鼎資本、金沙江創(chuàng)投、元生資本、騰訊、Baillie Gifford等數(shù)十家國(guó)內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)的投資。

作為早期進(jìn)入的最大外部股東,IPO前持有滿幫7．2%的紅杉中國(guó),自2015年投資滿幫前身之一運(yùn)滿滿開(kāi)始,連續(xù)7輪加注。

紅杉中國(guó)合伙人郭山汕回憶稱,在那個(gè)O2O近似瘋狂的創(chuàng)業(yè)年代,服務(wù)O2O迅速進(jìn)入到出行、餐飲、美業(yè)、汽車(chē)、家政和旅游等各行各業(yè),貨運(yùn)這個(gè)充滿江湖味道的傳統(tǒng)行業(yè)也借著O2O的風(fēng)口開(kāi)始接觸上了互聯(lián)網(wǎng)。不到1年后,車(chē)貨匹配的創(chuàng)業(yè)企業(yè)大大小小有了50至60家;到了2015年年底,相關(guān)創(chuàng)業(yè)公司更是已經(jīng)有200多家�！叭绾螐闹姓业阶詈玫膱F(tuán)隊(duì)成了比相信趨勢(shì)更難的事情。”郭山汕坦言,2014年12月,紅杉中國(guó)向運(yùn)滿滿發(fā)出TS。

事實(shí)上,自2015年開(kāi)始,O2O迅速降溫,車(chē)貨匹配行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈,融資變得艱難。

郭山汕表示,運(yùn)滿滿在2015和2016年的融資比想象的艱難�！澳嵌螘r(shí)間我們除了討論方向和業(yè)務(wù),主要就是相互鼓勁。有一天晚上,我收到張暉微信發(fā)來(lái)8個(gè)字——戰(zhàn)略忍耐、死磕交易,他經(jīng)常這樣自我鼓勵(lì),永遠(yuǎn)充滿信心。”

2017年8月,運(yùn)滿滿和貨車(chē)幫的管理層和主要股東開(kāi)始探討合并可能;經(jīng)過(guò)90天的談判,兩家近10億美元估值的公司完成合并。

在郭山汕看來(lái),為了實(shí)現(xiàn)更大的商業(yè)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值,雙方管理層和股東都做了讓步和犧牲,也保護(hù)了籌碼、信任和團(tuán)隊(duì)的青春。

同樣完成對(duì)滿幫7輪投資的光速中國(guó)創(chuàng)始合伙人韓彥于2013年亦在上海郊區(qū)的物流園發(fā)現(xiàn)了貨運(yùn)物流行業(yè)信息不對(duì)稱、空駛率高、運(yùn)力利用率低等痛點(diǎn),因此安排了一次南京的出差,在運(yùn)滿滿最早的辦公室與張暉、以及天使投資人王剛聊起了這個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。

韓彥透露,在那次與張暉、王剛的交流中,三人達(dá)成一個(gè)共識(shí):這個(gè)極其分散、非標(biāo)準(zhǔn)化、市場(chǎng)空間巨大物流行業(yè),或許可以用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)解決行業(yè)痛點(diǎn)。如果能在線上把全國(guó)的貨運(yùn)卡車(chē)連接起來(lái),推動(dòng)物流行業(yè)的升級(jí)變革,這是件有巨大勢(shì)能的事情。

在從南京出差回來(lái)后不久,光速即向運(yùn)滿滿拋去了橄欖枝,并在2014年成為運(yùn)滿滿A輪融資的唯一投資方,同時(shí)也是運(yùn)滿滿最早的機(jī)構(gòu)投資人;而自2014年開(kāi)始,光速中國(guó)、光速美國(guó)和光速全球基金在滿幫后續(xù)的融資中持續(xù)追投。

“張暉的感染力來(lái)自于他對(duì)未來(lái)的描繪,且深信不移;到今天,張暉一直都在專注地把有價(jià)值的信息提供給用戶,并把這個(gè)事情做深做透�！表n彥說(shuō)道。

2015年,云鋒基金也開(kāi)始關(guān)注整車(chē)車(chē)貨匹配領(lǐng)域,并深度掃描了行業(yè)內(nèi)用戶數(shù)較高的近10家車(chē)貨匹配平臺(tái)。

在云鋒基金看來(lái),車(chē)貨匹配平臺(tái)不同于其他互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),它對(duì)于線下地推和運(yùn)營(yíng)能力要求極高,同時(shí)改造成本和速度也非常取決于團(tuán)隊(duì)腳踏實(shí)地打攻堅(jiān)戰(zhàn)的能力�；�于這樣的判斷,云鋒基金選擇了兼具強(qiáng)地推經(jīng)驗(yàn)(阿里中供鐵軍出身)以及非常懂得識(shí)人、用人的張暉及其團(tuán)隊(duì),并在2015年領(lǐng)投運(yùn)滿滿C輪融資,后于2020年繼續(xù)投資滿幫集團(tuán)。

云鋒基金指出,張暉是一位具有企業(yè)家精神的創(chuàng)業(yè)者,這是他們最看重的一點(diǎn),“張暉帶著理想主義進(jìn)入傳統(tǒng)物流行業(yè)并深耕多年,有著為這個(gè)行業(yè)提升效率的強(qiáng)大決心。正是這份堅(jiān)信和堅(jiān)持,讓運(yùn)滿滿一路走到今天,這也是創(chuàng)業(yè)者身上必須具備的愿景力,能把一切看似不可能變成可能�！�

此外,張暉帶領(lǐng)滿幫積極為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值,譬如新冠疫情初期滿幫第一時(shí)間跟武漢當(dāng)?shù)卣�府�?lián)系,動(dòng)員平臺(tái)上的司機(jī)運(yùn)輸緊急物資,“這也體現(xiàn)年輕一代創(chuàng)業(yè)者對(duì)社會(huì)責(zé)任的承擔(dān)和履行�！�

堅(jiān)持提供更便利服務(wù)、更高效鏈接的初心持續(xù)用科技賦能中國(guó)物流行業(yè)

2016年12月,襄禾資本重金領(lǐng)投運(yùn)滿滿的新一輪融資——彼時(shí),在城際物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、格局不清晰,投資人普遍對(duì)其潛力尚未充分認(rèn)可的情況下,襄禾團(tuán)隊(duì)跑了15個(gè)省18個(gè)城市的物流園進(jìn)行一線的實(shí)地走訪了解,對(duì)城際物流行業(yè)的未來(lái)和競(jìng)爭(zhēng)格局做出判斷,在那個(gè)運(yùn)滿滿的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上認(rèn)可并投資了張暉及其團(tuán)隊(duì)。此后,一直到滿幫IPO,襄禾資本每一輪都持續(xù)加碼。

鮮為人知的是,在2017年兩者合并過(guò)程中,鑒于張暉和王剛是曾經(jīng)的上下級(jí)關(guān)系,同時(shí)又涉及到商業(yè),有些問(wèn)題上不方便直接溝通,襄禾資本創(chuàng)始合伙人湯和松就成為“中間人”,從各自不同角度出發(fā),幫助他們溝通;結(jié)合湯和松之前的投資并購(gòu)經(jīng)驗(yàn),以及多年的好友關(guān)系,湯和松與王剛深度討論各種方案,最終促成了兩家公司的合并。

這一輪融資中,GGV紀(jì)源資本同樣入局。在GGV紀(jì)源資本管理合伙人符績(jī)勛看來(lái),貨運(yùn)物流市場(chǎng)過(guò)去是一個(gè)低效、傳統(tǒng)的市場(chǎng),滿幫通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)讓信息更扁平化,通過(guò)App直接使貨源匹配到司機(jī),解決了傳統(tǒng)線下物流行業(yè)貨源短缺、價(jià)格虛高、投訴率高和貨運(yùn)流轉(zhuǎn)低效等問(wèn)題,利用智能物流提高了資源整合效率,提高了供需雙方的匹配速度,極大地優(yōu)化了物流行業(yè)。

符績(jī)勛認(rèn)為,對(duì)滿幫的投資也讓GGV更加重視產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的前景,“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)讓產(chǎn)業(yè)更加高效和扁平,就像一個(gè)凝聚點(diǎn),將各行各業(yè)都納入其中,讓企業(yè)得以從信息、資金和物流的孤島中聯(lián)結(jié)起來(lái),使得企業(yè)和行業(yè)發(fā)展的未來(lái)有了更多可能性。”

談及對(duì)滿幫上市后的期待時(shí),作為滿幫2020年11月17億美元融資主要領(lǐng)投方、現(xiàn)滿幫重要機(jī)構(gòu)股東的高瓴合伙人黃立明表示:“6年前開(kāi)始,高瓴就投資了滿幫集團(tuán)合并之前的前身,并在此后滿幫的發(fā)展中五輪跟進(jìn)、長(zhǎng)期陪伴。高瓴始終相信,科技創(chuàng)新的目的是普惠所有人與行業(yè)。所以我們非常高興的看到,通過(guò)持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新,滿幫以數(shù)字化的方式深刻改造了萬(wàn)億級(jí)貨運(yùn)行業(yè),而驅(qū)動(dòng)這一變革發(fā)生的是滿幫團(tuán)隊(duì)為這一傳統(tǒng)行業(yè)、為其中萬(wàn)千從業(yè)者提供更便利服務(wù)、更高效鏈接的初心。期待滿幫作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者繼續(xù)引領(lǐng)科技貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展,創(chuàng)造更大價(jià)值�！�

CMC資本合伙人兼首席投資官陳弦表示:“在我們2017年投資運(yùn)滿滿的時(shí)候,行業(yè)面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)和資本市場(chǎng)一度的不認(rèn)可,但我們相信通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)方式解決車(chē)貨匹配難題,提高物流效率,是在真正解決用戶的核心痛點(diǎn)和需求;滿幫通過(guò)賦能廣大物流從業(yè)者,持續(xù)推動(dòng)行業(yè)降本增效,減少信息不對(duì)稱,提供增值服務(wù)和保障,真正打造了用戶信賴的貨運(yùn)綜合服務(wù)平臺(tái)。用科技賦能中國(guó)物流行業(yè)仍然還有很大想象空間,非常期待滿幫未來(lái)的創(chuàng)新和表現(xiàn)�！�

鐘鼎資本合伙人尹軍平表示:“從我們2015年領(lǐng)投滿幫前身到今天,滿幫從車(chē)貨匹配工具、到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)、再到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)生態(tài),其商業(yè)模式持續(xù)迭代升級(jí),成長(zhǎng)迅速;上市對(duì)公司來(lái)說(shuō)是一個(gè)新的起點(diǎn),通過(guò)在司機(jī)與貨主端的滲透,不斷擴(kuò)大公路運(yùn)輸供需兩端的用戶規(guī)模,已具有一定的品牌效應(yīng)與聚合效應(yīng),形成了平臺(tái)增長(zhǎng)飛輪;我們相信面對(duì)三萬(wàn)億的整車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng),滿幫還有巨大的成長(zhǎng)空間�！�

郭山汕表示:“在陪伴運(yùn)滿滿和滿幫7年的時(shí)光里,我們深刻感受到了團(tuán)隊(duì)非比尋常的斗志、堅(jiān)持和忍耐;也感謝運(yùn)滿滿和貨車(chē)幫的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)和股東經(jīng)過(guò)多年共同努力,創(chuàng)造了全球領(lǐng)先的智能貨運(yùn)平臺(tái),期待滿幫未來(lái)能創(chuàng)造更大商業(yè)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。”

韓彥表示:“在這個(gè)重度細(xì)分又傳統(tǒng)的行業(yè),互聯(lián)網(wǎng)的滲透率比其他產(chǎn)業(yè)更具挑戰(zhàn);過(guò)去8年,滿幫建立了一個(gè)連接起數(shù)百萬(wàn)貨主和卡車(chē)司機(jī)的龐大生態(tài)系統(tǒng),未來(lái)我們期待滿幫能夠不斷創(chuàng)新,持續(xù)推動(dòng)中國(guó)公路物流的變革�！�