新眸大公司研究組作品

作者｜劉思璇

編輯｜桑明強

一只“產業(yè)化、全球化、數智化”的菜鳥正在飛來。

昨日，阿里巴巴集團發(fā)布了2022財年三季度財報，根據財報顯示，菜鳥本季度總營收同比增長23％達196億元，其中，外部收入占到67％，主要增長來自為國內商家、消費者提供的履約及增值服務，以及跨境及全球服務中來自第三方商家的收入增長，財報數字的背后，是菜鳥自營物流得到了市場的高度認可和選擇。

在不到9年的時間里，菜鳥成長為全球物流領域的“全球新四大”（季度日均跨境包裹量上并肩UPS、FedEx和DHL）；外部收入占比達到67％，遠超同樣發(fā)力開放的京東物流；打通全球“端到端”供應鏈，自建物流能力廣受海內外市場認可。由此可見，菜鳥的進化仍在繼續(xù)。

幾個月前，阿里宣布重組海外與國內電商業(yè)務，進行組織升級，推動板塊治理、“多元化治理”體系。在阿里近兩年的對外披露中，菜鳥物流越來越顯示其成長性與活力，多引擎格局下，菜鳥成為驅動增長的新引擎之一。

物流作為底層基建，在全球供應鏈“牛鞭效應”不斷放大的形勢下，已經成為產業(yè)數字化的關鍵。與此同時，應用場景的增加、綠色低碳的要求、千億級快遞業(yè)務量，行業(yè)的“動能轉換”，也進一步強調了物流服務提質增效的必要性。

深耕產業(yè)化，布局全球化，引領數智化。當我們站在信號釋放的節(jié)點上回望，我們能明顯感知到菜鳥面對動能轉換的答案，也是面向未來，一只兼具物流能力和數智化創(chuàng)新菜鳥的煉成。

019年扎根產業(yè)

對于菜鳥來說，2013年是一個特別的年份。

這一年，阿里巴巴牽頭成立菜鳥。那一年，也是淘寶成立的10周年，2億買家正等待著第5個“雙11”的到來，快遞行業(yè)也在時刻應對著第5次爆倉，倒逼著快遞物流行業(yè)提供更大的能量。

新眸在調研中發(fā)現，2012年，快遞業(yè)務量達到了58．85億票，其中電商件占比首超50％，直接引發(fā)了拐點出現，通達系紛紛調整布局，轉戰(zhàn)服務電商。需求側的高速增長，間接吸引了大批資本涌入，中小企業(yè)密集起網，其中還包括后來躋身頭部的百世。

半年后，菜鳥誕生�！爸袊�智能物流骨干網”項目的啟動，宣布著菜鳥扎根物流產業(yè)的開始。前期打下的倉配基礎，讓智慧供應鏈得以落地。

隨著供應鏈裂變加速，庫存開始成為一眾商家的新難題：傳統(tǒng)的供應鏈管理模式難以應對線上體系與線下渠道之間的協(xié)同調撥，數據反饋上的滯后又使決策跟不上市場。

菜鳥幫助商家打通線上平臺，將線下庫存“一盤貨”運營，利用已有的倉配基礎，全國分倉布貨、精準調貨補貨，實現“線上訂單發(fā)自菜鳥、線下物流菜鳥包攬”的一條龍服務；上線DSCC（智能供應鏈大腦）、CPFR（智能銷量預測）兩套系統(tǒng)，一面幫助商家監(jiān)測全國各地庫存及銷售情況，一面預測各城市商品滲透率、SKU偏好，正反雙向提高庫存周轉效率。

從0到1建成的數智化供應鏈系統(tǒng)，與自營倉儲打起配合，菜鳥的2B履約效率和2C交付體驗，達到了一個新的高度。

再后來，深耕產業(yè)化的思路，又被沿用到菜鳥出海戰(zhàn)略上：直接運營超300萬平方米的跨境物流倉庫、全球搭建eHub（智慧物流樞紐）、海外投入近5000組自建自提柜、與全球超50個港口合作建立智能清關系統(tǒng)，菜鳥自建自營的全球供應鏈及貨運服務，讓品牌商家有了可靠、高效的服務。

從拿地建倉到供應鏈服務、從國內到全球，菜鳥不僅成為阿里巴巴的物流基礎設施，自營自建的物流能力也為市場所認可和選擇。

眼下供應鏈深刻變革、線上流量紅利見頂、新零售的風越吹越大，作為產業(yè)互聯網公司，菜鳥進階的意義，也絕非是底層基礎那樣簡單。

02起飛，下一程

初到菜鳥時，萬霖被菜鳥的業(yè)務量刷新了認知。

每天幾千萬個包裹，“雙11”甚至要處理幾億件，這與老東家亞馬遜根本不在同一個量級。菜鳥CEO 萬霖很快意識到，菜鳥的意義絕不僅僅局限于一個部門、一家公司，而要深深扎根產業(yè)，既要功夫過硬——能力建設，又要價值創(chuàng)造——匹配客戶需求，持續(xù)創(chuàng)造價值。

“既保持互聯網數字化優(yōu)勢，又不斷夯實物流實業(yè)�！�2021年阿里巴巴投資者日上，面對全球投資者，萬霖反復明確這一戰(zhàn)略。

在這個邏輯下，產業(yè)化、全球化、數智化，成為菜鳥的未來藍圖。

這意味著，菜鳥的產業(yè)化更加深入，這也是應對新零售需求、加強自主運營服務提出的解決方案。于是，菜鳥打造了智慧供應鏈、孵化了丹鳥，打通了倉配一體化，為品牌商家提供端到端全鏈路服務，倉儲成本可平均降低30％、庫存周轉率提升20％－60％；高質量多元配送服務包括了小時達、同城當日達、預售極速達、送裝一體等。

菜鳥另一個最為顯著的差異化優(yōu)勢，在于它的全球物流能力。

根據阿里財報顯示，本季度菜鳥日均跨境包裹超500萬，繼續(xù)并肩國際物流巨頭。海外市場建設方面，菜鳥在全球布局了6大eHub樞紐，建設投產了7大海外分撥中心以及海外倉，除此之外，菜鳥還在歐洲搭建了卡車班列網絡，設立菜鳥智能柜，讓國貨出海有了“5美元10日達”、“2美元20日達”的高性價比優(yōu)勢，甚至可以“用一杯咖啡的錢把包裹送到全球其他地方”。

同時，菜鳥數智化優(yōu)勢給物流插上翅膀。以跨境物流為例，菜鳥已和全球超過50個港口合作建立智能清關系統(tǒng)，實現秒級通關，帶來無縫銜接和流轉。

一直以來，菜鳥扎根產業(yè)，密切貼合物流場景和客戶需求，菜鳥正將互聯網技術和產業(yè)高度融合，物流科技“貼地飛行”，做扎扎實實的科技：末端“無感取件”、無人驛站24小時服務、無人車智能配送，物流科技下鄉(xiāng)、科技處還，跨境智能合單……在物流相關的應用場景里，數智化帶來極大降本提效。

對于“含著金湯匙出生”的菜鳥來說，卻一直秉持著創(chuàng)業(yè)心態(tài)。大風起兮，何以乘風起。菜鳥飛多高多遠，我們不得而知，但正如萬霖所說，“這個過程沒法取巧、沒有捷徑�！�

本文系新眸原創(chuàng)

       原文標題 : 菜鳥是如何煉成的？