在今年9月中國國際商會舉辦的金磚國家分享經濟論壇上，達亦飛創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官馬庫斯.維利格(MarkusVillig)直言，“滴滴在分享出行方面已經領先世界了，相比較而言，滴滴的影響是最大的，這也是我們所有人為什么在這里(指金磚國家分享經濟論壇)�！彼�說，網約車平臺可以推動當?shù)厣鐣�發(fā)展，并且也會促進其他經濟形式的產生，包括對智能城市和交通監(jiān)管也有一定的促進作用，“這是我們從滴滴學到的最寶貴的一課�！�

　　歐拉創(chuàng)始人佩內？基拉吉卡(PranayJuvrajka)也在該論壇上公開表示，“印度在經濟發(fā)展中跳過了很多階段，比如直接進入了智能手機時代。我們將致力于利用分享經濟完善公共交通，讓資源分配更加有效。滴滴的成功給我們帶來了很大啟示。”

　　Grab創(chuàng)始人陳炳耀在接受《華爾街日報》采訪時也高度贊揚滴滴-Grab的合作模式，稱相比于富有攻擊性、實行“焦土政策”的優(yōu)步，滴滴和Grab更像是互相尊重的兄弟。自2015年起，滴滴與Grab建立了緊密合作伙伴關系，通過分享大數(shù)據(jù)算法的積累及多元化業(yè)務的運營經驗，積極在技術、產品、運營、業(yè)務規(guī)劃等領域合作，攜手打通本地優(yōu)勢資源，也將順風車這種在中國的迅速城市化過程中研發(fā)出來的產品介紹到了面對同樣機遇的東南亞地區(qū)。

　　兩年間，滴滴持續(xù)支持Grab向著成為本地多元化出行平臺的目標邁進。據(jù)介紹，隨著新的功能和服務持續(xù)上線，Grab的下載量也逐年攀升，如今相比2013年，已經增長了360%。

　　透過滴滴目前的國際化路徑，不難看出，其采取的具體方式是，如果有優(yōu)秀的本土伙伴，滴滴會首先積極尋求進行深度合作，幫助當?shù)乇就疗髽I(yè)的產品技術全面升級。而在潛力較大且尚不活躍的市場，不排除滴滴會選擇自己進入市場。

　　同時，滴滴的國際化戰(zhàn)略也包括構建高水平的跨境科研網絡。2017年初，滴滴在硅谷正式成立滴滴美國研究院DiDiLabs，滴滴美國研究院的主要工作，就是進行大數(shù)據(jù)和智慧交通、智能出行等方面的研發(fā)。早在此之前，滴滴已經低調地開始了在美國面試和招人的工作。據(jù)了解，今年年底DiDiLabs的員工總數(shù)將接近100人，明年有望能超過150人。

　　在今年年初滴滴出行的內部年會上，滴滴出行CEO程維在對內演講中已經提到“國際化”為滴滴出行2017年5個關鍵詞之一。在今年烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網大會期間，程維亦表示，“對于滴滴來說2018年將是國際化的突破年。”