目前國(guó)內(nèi)大部分城市，公交公司70％的成本都花在了人力上，其中很大的一部分又是花在了司機(jī)身上，而司機(jī)都是拿的A照。

“問(wèn)題就來(lái)了：現(xiàn)在有A照的，又愿意當(dāng)公交車司機(jī)的人，越來(lái)越少了。而且，現(xiàn)在也已經(jīng)有BRT快速公交，有了現(xiàn)成專用車道，所以從這一點(diǎn)上，自動(dòng)駕駛反而是能更快落地的�！�

第三種是6－8座的小巴或是MPV類型的車。

“我前一陣子參加了一個(gè)央視對(duì)話節(jié)目，在座的汽車行業(yè)的人，清一色的都認(rèn)為，未來(lái)大型SUV或MPV會(huì)非常流行。因?yàn)槿サ袅饲懊娴鸟{駛座之后，車子顯得很寬敞。

“這類車的用途，是可以起到AOO車純個(gè)性化私密出行和公交車那種完全公開(kāi)敞開(kāi)的到站上下車的兩種風(fēng)格之間的平衡。它是基于一種智能拼車算法，來(lái)實(shí)現(xiàn)一種門到門的乘坐體驗(yàn)。”

第四種，就是那種純功能性的車。

需要注意的是，這里說(shuō)的“功能性車”，不是指灑水車、消防車那樣的特種車，而是一種具有特殊功能的車輛，也可以稱之為“移動(dòng)的商業(yè)地產(chǎn)”。

舉個(gè)例子，一個(gè)小小的美甲空間，它是可以跑的。另外還有，移動(dòng)的按摩房、移動(dòng)的健身房、移動(dòng)的咖啡館、移動(dòng)的電影院，甚至是一個(gè)移動(dòng)的煎餅果子早餐車。

“它解決的是你在路上的時(shí)間如何消費(fèi)的問(wèn)題，并由此將會(huì)衍生出一系列的商業(yè)生態(tài)�！�

除上面四種之外，還有一種就是現(xiàn)在所謂的特種車輛。未來(lái)，城市里肯定也是需要很多的，清潔環(huán)保、市政建設(shè)、物流運(yùn)輸?shù)雀鞣N方面還將會(huì)有很大的需求。

而目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有數(shù)家做自動(dòng)駕駛解決方案的公司瞄準(zhǔn)了這一市場(chǎng)，尤其是物流運(yùn)輸領(lǐng)域，將有望成為自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛的又一個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)。

我們?yōu)楹尾豢梢詾闊o(wú)人駕駛設(shè)計(jì)一臺(tái)車呢？

說(shuō)到無(wú)人駕駛的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，理論上來(lái)說(shuō)，芯片和傳感器廠商無(wú)疑是處于產(chǎn)業(yè)鏈的上游，接下來(lái)是那些算法和解決方案提供商，再然后是廣大的主機(jī)廠。

不過(guò)，以目前的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀來(lái)看，這個(gè)界限正在被打破，并變得越來(lái)越模糊。地平線既做芯片又有軟件解決方案、Mobileye既做芯片又做視覺(jué)傳感器（攝像頭）、主機(jī)廠一邊造車一邊研究自動(dòng)駕駛．．．．．．似乎大家都在做加法，都不想被別人輕易控制。

同樣的，馭勢(shì)這兩年在做算法解決方案的同時(shí)，也把手伸到了“造”車上來(lái)。

但是，這個(gè)“造”不是生產(chǎn)／制造，而是創(chuàng)造。

“我們并不造車，我們只是在現(xiàn)有的時(shí)間段關(guān)注到了一個(gè)點(diǎn)：為什么大家都會(huì)在現(xiàn)有的汽車上加入無(wú)人駕駛，而不是正向的，為無(wú)人駕駛設(shè)計(jì)一臺(tái)車？

“因?yàn)橹�前沒(méi)人這么做，所以我們就做了這么一件事情：跟合作伙伴一起，設(shè)計(jì)并生產(chǎn)了一輛車出來(lái)。但這并不意味著我們要造車�！�

在吳甘沙看來(lái)，生產(chǎn)、制造汽車，未來(lái)肯定是產(chǎn)業(yè)過(guò)剩的表現(xiàn)，而更符合未來(lái)趨勢(shì)的應(yīng)該是創(chuàng)造。

“我們只是做了一個(gè)車子的設(shè)計(jì)，然后找到我們的合作伙伴，說(shuō)：‘哎，你要不要這個(gè)設(shè)計(jì)？要的話可以直接拿去造，甚至可以在這個(gè)基礎(chǔ)上再做修改、做定制化�！�

“未來(lái)的車，應(yīng)該會(huì)拆分成兩部分。一部分是前臉加一個(gè)底盤，和各種傳感器，它是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)；另外一部分，是上面的蓋子和里面的裝修，這是可以擴(kuò)展的部分。

“如果按照這樣的分類來(lái)看，馭勢(shì)更多參與的是第一部分的事情，也就是參與到汽車標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)的研發(fā)過(guò)程�！�

在任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)的早期，必然是一個(gè)垂直整合的過(guò)程，它能夠在整個(gè)價(jià)值鏈還不成熟的時(shí)候，能夠更快的把產(chǎn)品推向市場(chǎng)，更好的做垂直的優(yōu)化和整合。

但是當(dāng)產(chǎn)業(yè)足夠成熟的時(shí)候，它必然要走向一個(gè)水平的發(fā)展方向。

對(duì)于馭勢(shì)科技來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在確實(shí)是在試圖擁有全棧能力，有點(diǎn)俗話說(shuō)的“大包大攬”。但是未來(lái)，必然需要去擁抱行業(yè)的水平生態(tài)。

對(duì)于這一點(diǎn)，吳甘沙難得的調(diào)侃了一下自己：“說(shuō)白了，要是我每一樣?xùn)|西都能出去融錢的話，那我干嘛要苦逼的做10樣?xùn)|西只融1次錢？我完全可以拆成10個(gè)公司，融10次錢嘛！”

創(chuàng)業(yè)前兩年，基本靠“吹”

“創(chuàng)業(yè)第一年的時(shí)候，基本上都是在外面吹，吹公司、吹項(xiàng)目；創(chuàng)業(yè)第二年，基本上是在里面吹，我說(shuō)的里面，就是到客戶那邊吹；然后，創(chuàng)業(yè)第三年呢，就要真的花時(shí)間在內(nèi)部了。

“大家都知道，兩年是職業(yè)的第一個(gè)倦怠期，公司發(fā)展到一定程度也會(huì)積累一些問(wèn)題。你碰到了一個(gè)大發(fā)展的階段，你長(zhǎng)身體不能缺鈣啊，怎么辦？你要把鈣重新補(bǔ)回來(lái)。這也就是說(shuō)剛才說(shuō)的，在公司內(nèi)部多花時(shí)間。

“現(xiàn)在呢，基本在第二個(gè)和第三個(gè)階段之間。我基本都是把時(shí)間花在公司里面，花在‘人’身上。如果說(shuō)第一年在外面吹，是為了找錢找人找方向，第二年在里面吹，是為了找客戶，那么第三年就是把人帶好，把公司文化建設(shè)做好。

“基本上就是這樣子�！�