第二屆百度AI開發(fā)者大會上，李彥宏交出了怎樣的成績單？
也許不少讀者朋友都還記得，2017年7月5日，首屆百度AI開發(fā)者大會開幕式上，李彥宏乘坐一輛搭載百度Apollo無人駕駛平臺的汽車前往會場并現場直播，頓時在互聯網上引發(fā)熱議。
然而很快就有細心的網友注意到，視頻中的汽車在并線時軋過了實線車道線。李彥宏為此特地澄清，當時導播切的時間有點早，車輛還未進入自動駕駛狀態(tài)，因此并線時的違章并非無人駕駛引起：“其實這是一個人為的錯誤。”
那么時隔一年之后，百度AI的無人駕駛已經進化到了一個怎樣的境界？在宣告百度“All in AI”之后，李彥宏又將交出一份怎樣的成績單？
2018年7月4日，第二屆百度AI開發(fā)者大會在人山人海多達7000多位開發(fā)者的簇擁下盛大開幕。
“造車和寫PPT不一樣，造車經常會有延遲交付。但是今天，我們過去吹的牛實現了！”當李彥宏充滿自豪地宣布，由百度聯合金龍客車打造，全球首款L4級量產自動駕駛巴士——“阿波龍”量產下線時，現場歡聲雷動。
然而李彥宏并沒有就此滿足，而是很快又扔出了一個重磅炸彈——百度自主研發(fā)的中國第一款云端全功能AI芯片“昆侖”正式面世。這款包含了訓練芯片“昆侖818－300”和推理芯片“昆侖818－100”的AI芯片，是迄今為止業(yè)內設計算力最高的AI芯片（100＋瓦特功耗下提供260Tops性能），可滿足常用深度學習算法、自然語言處理、大規(guī)模語音識別、自動駕駛、大規(guī)模推薦等多種終端場景的計算需求。
面對堪比工業(yè)革命的人工智能技術變革，如何才能避免產生新的智能鴻溝？面對數千名開發(fā)者的殷切目光，李彥宏表示，百度給出的答案是“開放”，即把百度多年積累的AI能力開放出來，通過數據、算力和算法的不斷迭代，讓每一位開發(fā)者都能夠接觸到全球最先進的AI技術，讓每一家公司、每一家企業(yè)都能很方便地使用這些最先進的AI能力。
云端全功能AI芯片“昆侖”的誕生，極大地推動百度大腦3．0完成了自身進化。而得益于百度大腦3．0的強大支撐，百度在AI時代的兩大開放平臺——DuerOS操作系統(tǒng)與Apollo無人駕駛平臺，也分別推出了全新的3．0版本。
其中，DuerOS 3．0不僅打通了商業(yè)模式閉環(huán)，啟動了商業(yè)分成模式，而且還在現場宣布將把前6個月的技能收入100％回饋開發(fā)者；Apollo 3．0則推出了面向量產的AI車聯網解決方案，將開發(fā)時間由半年大幅縮短至最快30天，讓開發(fā)者和合作伙伴最快只需三個月就可以造出自己的無人車。
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