02 美團的技術邏輯

為何美團早早嘗到了智能化的甜頭，扎根人工智能的意志不亞于任何一位互聯網企業(yè)，外界卻并未將美團視為一家AI企業(yè)？

還要從美團的技術邏輯說起。

美團高級副總裁張川曾將美團的業(yè)務分為三個階段：

第一個階段是鏈接，平臺的基本價值是用戶和商家的鏈接，美團和大眾點評也不例外，也就需要搞清楚用戶想要吃什么、玩什么、樂什么，以及商家需要什么樣的用戶，如何快速觸達到目標用戶。

美團AI平臺在這個階段的重心集中在兩個方面，一是打造千人千面的用戶體驗，為不同的用戶精準匹配吃喝玩樂的服務；二是幫助商家分析細顆粒度的用戶評價，為商家的運營、營銷等提供針對性服務�？梢哉业降臄祿�是，千人千面服務上線后，大眾點評的人均時長增長了近50％，鏈接能力進一步增強。

第二個階段是交易，吃喝玩樂的場景被美團打通后，同時體驗多個服務的用戶群急劇增長，也就出現了另一個難題：當用戶在美團點了外賣后，下一個體驗的服務是什么？顯然不是靠人推算的。

“美團大腦”所承載的NLP知識圖譜技術是千人千面服務的下一站，圍繞吃喝玩樂全場景的豐富數據，通過使用深度學習技術以及自然語言處理技術，對這些跨場景數據進行充分挖掘、映射、聚合與關聯，讓機器可以閱讀和理解用戶的行為數據，構建人、店、商品、場景之間的知識關聯，從而形成一個強大的“知識大腦”。

第三個階段是賦能，生活服務業(yè)作為國民生活的“毛細血管”，美團的價值不會局限于用戶與商家之間的鏈接和交易，還要幫助商家們進行數字化轉型，比如優(yōu)化供應鏈效率、建設配送網絡等等。

前面提到的騎手智能化調度，只是美團智能配送體系的一部分，還通過無人機、室外無人配送車、室內無人配送機器人等一系列基于人工智能、物聯網的智能硬件，實現了配送行業(yè)全場景的數字化升級。疫情高發(fā)期的時候，美團的無人車就在北京順義區(qū)落地，演示了未來配送的應用場景。

做一個總結的話，與BAT在人工智能領域的邏輯不同，美團的技術布局屬于典型的業(yè)務驅動，美團在年初成立的AI平臺和基礎研發(fā)平臺，所扮演的角色正是連接各個業(yè)務場景對于AI的全方位需求。

以無人駕駛技術為例，大多數企業(yè)瞄準了無人駕駛汽車，美團則將注意力放在了與本地生活服務場景契合的無人配送上，推出了無人配送車、無人微倉等產品，其中無人車已經與騎手實現了場景打通：無人車只需要把商品送到寫字樓或酒店門口，騎手接力完成室內的配送，平均每單可以節(jié)省5到7分鐘的時間。

“魔幻”的一幕是：太多高喊AI口號的企業(yè)，卻遲遲無法落地；美團看似是AI世界里的緘默派，卻秉持著“務實”的原則，選擇了最有可能先期落地的低速載物配送場景，且智能化早已滲透到了業(yè)務的每一個環(huán)節(jié)。

03 生活服務“新基建”

一系列信號表明，AI尖子生美團也逐漸開始“高調”起來。美團無人車跑在了行業(yè)的前頭，夏華夏也從實驗室走出來站在了演講臺．．．．．．

其中的外部誘因大概率就是“新基建”的浪潮。作為影響下一個十年的商業(yè)基礎設施，美團沒有理由不成為其中的參與者。但從美團一貫場景驅動、業(yè)務驅動的技術邏輯來看，或許不會向BAT那樣做大而全的布局，而是錨定與本地生活服務相關的場景，成為生活服務領域的新基建代表。

一方面，當美團確定Food＋Platform的戰(zhàn)略，選擇用戶需求和核心技術雙輪驅動的增長模式時，就夯實了本地生活服務的方向，而美團的資源優(yōu)勢也集中于此。除了前面提到的無人車、美團大腦等AI技術優(yōu)勢，美團在國內2800個縣級以上城市打造了分鐘級配送網絡，連接了620多萬家商戶，可以說是名符其實的基礎設施建設者。

另一方面，本地生活服務的市場潛力足夠大，僅僅是其中一隅的餐飲市場，2019年的市場規(guī)模就高達4．2萬億元，而餐飲的線上化水平還只有10％左右，存在龐大的增量空間。言外之意，本體生活服務為AI留下了誘人的生長空間，比如餐館每年的倒閉率高達20％，美團大腦則可以幫助“老板”們優(yōu)化經營，提升整個行業(yè)的效率。

正如王興在美團十周年內部信中對下一個十年的展望：“我們會在科技研發(fā)上加大投入，讓科技更好地普惠產業(yè)發(fā)展�！�2020年可能也是美團AI的拐點，從默默落地的AI尖子生成為“城市新基建”的奠基者。