2020年Q2自動(dòng)駕駛的最強(qiáng)總結(jié)，信息量很大！

在剛過去的2020年上半年，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，也發(fā)生了一些可喜的進(jìn)展，值得各位關(guān)注。特別是在乘用車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，尤其是RoboTaxi領(lǐng)域。此外，當(dāng)然還包括亞馬遜用了超過10億美元并購(gòu)Zoox。 在RoboTaxi領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛的進(jìn)展，體現(xiàn)在融資、量產(chǎn)、用戶宣傳和用戶使用上：

1、融資：Q2發(fā)生了兩起RoboTaxi領(lǐng)域的重磅融資：第一起是Waymo新增7．5億美元融資，首輪外部融資達(dá)到了30億美元；第二起是滴滴自動(dòng)駕駛被媒體宣獲得軟銀愿景2期基金超5億美元的投資；

2、量產(chǎn)：Waymo繼續(xù)C位，和沃爾沃的合作終于得到官方宣布，并且順帶帶上了吉利系的兩個(gè)品牌極星和領(lǐng)克。Waymo和沃爾沃的合作，也會(huì)對(duì)中國(guó)RoboTaxi玩家產(chǎn)生重要的影響。

3、用戶宣傳：滴滴聯(lián)合央視，進(jìn)行了一場(chǎng)直播，這是迄今為止，中國(guó)RoboTaxi領(lǐng)域，在用戶端宣傳中，級(jí)別最高、影響最大的一次傳播。

4、用戶使用：指的是乘客可以更方便的使用RoboTaxi服務(wù)，包括了百度Apollo在長(zhǎng)沙上線百度地圖叫RoboTaxi、高德地圖與AutoX合作在安亭上線RoboTaxi、高德地圖與文遠(yuǎn)知行在廣州上線RoboTaxi、滴滴在安亭上線RoboTaxi。

除了RoboTaxi領(lǐng)域大放異彩外，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈在Q2同樣獲得了資本的認(rèn)可：

1、重卡領(lǐng)域：嬴徹科技宣布獲得1億美元融資（這個(gè)融資金額應(yīng)該是累計(jì)的）；耕耘在港口重卡自動(dòng)駕駛的西井科技，宣布獲得過億元的C輪融資；志在礦車自動(dòng)駕駛的路凱智行，獲得近千萬元的天使融資；踏歌智行，獲得了老股東寶通科技5000萬元的增資。

2、乘用車領(lǐng)域：從智行者獲得了數(shù)千萬美元的融資；志在L2領(lǐng)域的魔視智駕獲得億元A2輪融資；蔚來汽車獲得了70億人民幣的融資；理想汽車被媒體宣獲得5．3億美元融資。

3、小巴領(lǐng)域：輕舟智航宣布獲得數(shù)千萬美元的種子輪；

4、傳感器及零部件領(lǐng)域：志在毫米波雷達(dá)芯片的加特蘭獲得了上汽和廣汽的聯(lián)合投資；一徑激光雷達(dá)獲得數(shù)千萬A輪融資；宏景智駕獲得了千萬級(jí)的Pre－A輪融資；超星未來獲得了數(shù)千萬融資，恒大高科技領(lǐng)投；

總的來說，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，在Q2的發(fā)展繼續(xù)獲得資本的關(guān)注。尤其是在RoboTaxi領(lǐng)域，進(jìn)展還是非常的喜人的，主要體現(xiàn)在行業(yè)龍頭的表現(xiàn)。當(dāng)然了，其他領(lǐng)域也受到了資本的關(guān)注，例如不同場(chǎng)景的重卡，都獲得了融資。 此外，在產(chǎn)業(yè)鏈端，包括做激光傳感器、毫米波雷達(dá)芯片、域控制器等領(lǐng)域，也有企業(yè)獲得了融資。 下面，就詳細(xì)分析一下各個(gè)領(lǐng)域，不同公司獲得融資的背后邏輯和將來的發(fā)展趨勢(shì)。

01 RoboTaxi

RoboTaxi是目前全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，想象空間最大的場(chǎng)景，沒有之一。 在Q2，RoboTaxi領(lǐng)域獲得了兩筆重磅的投資，Waymo的7．5億美元和滴滴的超5億美元。

1、Waymo Waymo也是RoboTaxi領(lǐng)域，絕對(duì)的C位玩家。在Q2，這位C位玩家，除了獲得7．5億美元融資外，最最重要的是，與沃爾沃的合作得到了官宣。早就Waymo CEO John Krafcik的一個(gè)Twitter，Waymo和沃爾沃的合作官宣只是時(shí)間問題。 按照官方的說法，Waymo 成為沃爾沃汽車集團(tuán)及其戰(zhàn)略投資品牌極星和領(lǐng)克 L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)全球獨(dú)家合作伙伴。沃爾沃汽車集團(tuán)是享譽(yù)全球的汽車安全技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，此次戰(zhàn)略合作的首要目標(biāo)是將 Waymo Driver 技術(shù)搭載到一個(gè)出行專屬的全新純電車平臺(tái)上，從而創(chuàng)造包括網(wǎng)約車服務(wù)在內(nèi)的應(yīng)用場(chǎng)景和商業(yè)模式。 對(duì)于Waymo而言，與沃爾沃合作是得到了汽車產(chǎn)業(yè)最強(qiáng)大的汽車硬件支持。沃爾沃是汽車整車企業(yè)中，對(duì)汽車安全、自動(dòng)駕駛認(rèn)知最深的企業(yè)，可能是沒有之一。更重要的是，沃爾沃手里有和Uber合作研發(fā)的為L(zhǎng)4自動(dòng)駕駛而生的XC90。

這款XC90是在硬件層面為滿足L4級(jí)別自動(dòng)駕駛而重新設(shè)計(jì)的，包括了線性底盤、安全冗余、傳感器的位置等。并且，Uber用之在進(jìn)行了自動(dòng)駕駛的測(cè)試。沃爾沃有了這樣的經(jīng)驗(yàn)，在Waymo的算法和傳感器硬件，以及最豐富的測(cè)試數(shù)據(jù)下，其誕生的全新純電平臺(tái)及車型將會(huì)非常值得期待。 值得一提的是，Waymo和沃爾沃的合作，還包括了極星汽車和領(lǐng)克，定位還是全球獨(dú)家合作伙伴。極星是志在和特斯拉PK的純電動(dòng)汽車高端品牌，領(lǐng)克則是吉利志在高端的全新品牌。 既然是全球獨(dú)家戰(zhàn)略合作合伙，那么可以認(rèn)為，Waymo必然會(huì)借著這個(gè)合作的機(jī)會(huì)，進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)。合作方式就是Waymo Driver搭載在極星汽車和領(lǐng)克旗下的車型，在中國(guó)進(jìn)行銷售或運(yùn)營(yíng)，Waymo并不參與，只是技術(shù)的供應(yīng)商。 這種合作方式，既可以避免了Waymo獨(dú)立進(jìn)入中國(guó)需要被監(jiān)管，與Waymo姐妹公司谷歌當(dāng)年退出中國(guó)市場(chǎng)所倡導(dǎo)的價(jià)值觀不一樣的核心問題。這樣的合作方式，也意味著Waymo在中國(guó)上海注冊(cè)的公司，可能也就不會(huì)做運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)了，更多的是在技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域。