如果要找出一項可能對滴滴未來十年發(fā)展極具想象空間的業(yè)務，那一定是自動駕駛。

深知這項業(yè)務的重要性，滴滴也正在“苦下功夫”。

2020年世界人工智能大會（下稱“WAIC”）前夕，滴滴聯合央視直播自動駕駛網約車試乘過程，并宣布向上海公眾開放RoboTaxi（自動駕駛出租車）服務。WAIC上，滴滴更是成為唯一一家提供線下開放道路RoboTaxi試乘體驗的企業(yè)。隨后，彭博社又爆出這家公司“今年擬招聘200名員工，以擴大自動駕駛團隊”的消息。

其動作頻頻，卻屢被外界認為是“秀肌肉”、“講故事”。對此，滴滴自動駕駛COO孟醒搖搖頭笑言：“肌肉還沒完全長出來，我們這是在秀真心��！”

自去年8月在WAIC上對外首秀自動駕駛后，滴滴就將上海視為其落地RoboTaxi服務的首選城市。彼時，滴滴CEO程維便表示要加速推動滴滴自動駕駛在上海載人測試，邀請普通用戶參與體驗，在特定的真實出行場景中“預商業(yè)化”。

“做自動駕駛運營服務，一定不能閉門造車�！苯�期的一次媒體溝通會上，孟醒一語點破選擇此時面向公眾開放RoboTaxi服務的核心目的。

“適當的時間做恰當的事”。在這個極具場景特色的城市“摸爬滾打”近一年，滴滴自動駕駛團隊已將技術打磨到了一個合理的安全指標，并想要更加深入了解公眾對這項技術的評判與看法，以提升自身迭代能力。

巧的是，兩次WAIC亮相中，滴滴自動駕駛都遇上了“雨天”。似事物發(fā)展之路曲折向上的隱喻，滴滴自動駕駛團隊過去在風雨中經歷了什么？這次又在向外界傳遞了哪些信號？

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2019年8月正式亮相WAIC前夕，滴滴開始較為密集地釋放自動駕駛相關消息——升級自動駕駛部門為獨立公司，收獲上海首批智能網聯汽車示范應用牌照，吸納原安波福無人駕駛全球工程副總裁韋峻青、原順為基金執(zhí)行董事孟醒等人才。

緊鑼密鼓下，滴滴自動駕駛團隊迅速在上海建立辦公室、運營中心、安全護航中心等，并大規(guī)模部署測試車輛，并針對上海特色路段對自動駕駛技術進行本地化優(yōu)化與研發(fā)。

與此同時，剛剛加入團隊的孟醒著手在上海搭建運營、商務和戰(zhàn)略等方面的商業(yè)化團隊。一方面為本地化運營、加強上下游產業(yè)鏈聯系做支撐；另一方面在區(qū)域內進行市場與數據分析，制定運營策略。

首次進入上海測試，孟醒用“摸著石頭過河”形容當時的狀態(tài)：“不光要摸技術，還要摸流程和規(guī)則，我們面臨很多‘第一次’。”

2019年9月，滴滴獲得上海首批可載人自動駕駛測試牌照。作為其中唯一的出行企業(yè)，滴滴的一舉一動備受業(yè)界關注。彼時，Robotaxi領域已經極為熱鬧，百度Apollo、文遠知行、小馬智行等企業(yè)各占一方。選擇了上海嘉定的滴滴，也是當地Robotaxi之路的“開拓者”——承擔探索著當地自動駕駛測試、考試等規(guī)則的“重任”。

為了快速完成本地化技術研發(fā)，滴滴自動駕駛全球團隊從北京、美國等地匯聚到上海，開始了為期多月的“駐扎生活”。這期間，久居此地的研發(fā)人員不僅將附近餐館“嘗了個遍”，甚至還因洗衣需求太多而被酒店“抱怨”。

從工作節(jié)奏來看，滴滴自動駕駛更像是一個創(chuàng)業(yè)公司。“一兩周就會迭代一個新版本�！泵闲讶缡潜硎�。迭代7個月后，滴滴自動駕駛聯合央視開啟RoboTaxi試乘直播活動。

但這次活動并不那么完美。因為受到上海大雨的影響，在啟動時的出現了延遲、中途的人工接管等問題。對此，孟醒坦然表示：“直播遇到的不足和問題，我們虛心接受。今天的自動駕駛技術并不完美，但我們會在未來持續(xù)快速迭代�！�

也正是為了促進迭代速度，滴滴自動駕駛選擇在現在這個時間段面向公眾開放RoboTaxi服務�！拔覀兙褪且�引入更多的觀眾、乘客和第三方的意見，以實現快速迭代，”孟醒表示，“技術人員設定的指標可能并不是公眾最重視的，只有在技術迭代過程中引入公眾真實需求，才能打造出最適合公眾的運營服務�！�

與工程師相比，乘客的關注點更多在“平順度”上，他們通常將“是否像人類駕駛”作為技術衡量標準。“我們過去更關注安全，對平順度要求偏低。盡管有時車輛是因交通規(guī)則做出一些舉措，但乘客很在意這些動作是否突兀�！泵闲呀榻B道。