提起平衡車(chē)，很少會(huì)有人會(huì)感到陌生。這種能夠節(jié)省時(shí)間、鍛煉平衡和反射能力的代步神器一經(jīng)推出，便引起了年輕消費(fèi)者的熱烈反響。其輕快、便捷的使用功能，讓這種產(chǎn)品很快成為年輕上班族首選的短途代步工具。

不過(guò)，在受到年輕消費(fèi)者青睞后，良莠不齊的廠(chǎng)商蜂擁而至，讓平衡車(chē)市場(chǎng)變得亂象橫生。仿制產(chǎn)品的頻頻冒出，致使各種因?yàn)殡姵�、電機(jī)質(zhì)量問(wèn)題，引發(fā)火災(zāi)、爆炸的新聞屢見(jiàn)不鮮。這直接對(duì)消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)安全，構(gòu)成了嚴(yán)重?fù)p害。在安全問(wèn)題頻出的情況下，國(guó)家監(jiān)管部門(mén)開(kāi)始加強(qiáng)對(duì)平衡車(chē)市場(chǎng)的監(jiān)管，平衡車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始向著規(guī)范化的方向發(fā)展。

與此同時(shí)，平衡車(chē)行業(yè)的技術(shù)擁有者也打響了平衡車(chē)市場(chǎng)的專(zhuān)利維權(quán)戰(zhàn)，開(kāi)始頻頻起訴侵權(quán)企業(yè)。這樣的情況下，沒(méi)有技術(shù)實(shí)力的企業(yè)只好放棄市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)平衡車(chē)企業(yè)因此減少了數(shù)十倍，開(kāi)始進(jìn)入洗牌期，而真正擁有技術(shù)的企業(yè)則逆勢(shì)崛起，九號(hào)機(jī)器人成了其中為數(shù)不多的代表之一。

在大起大落的平衡車(chē)市場(chǎng)，九號(hào)機(jī)器人雖然憑借技術(shù)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)中表現(xiàn)亮眼。但在平衡車(chē)智能化的大趨勢(shì)下，九號(hào)平衡車(chē)又將面臨新的安全問(wèn)題和新技術(shù)問(wèn)題。

平衡車(chē)市場(chǎng)搏殺，九號(hào)機(jī)器人勝出

2009年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)的平衡車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始興起；2014年，開(kāi)始有了爆發(fā)的苗頭；到了2015年，國(guó)內(nèi)平衡車(chē)產(chǎn)量由2014年的100萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)至1550萬(wàn)臺(tái)，開(kāi)始進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段。

但到了2015年以后，國(guó)內(nèi)平衡車(chē)產(chǎn)量再次開(kāi)始銳減，市場(chǎng)銷(xiāo)售規(guī)模也由2015年的1264．3億元降至887億元。而平衡車(chē)銷(xiāo)量暴跌的背后，跟平衡車(chē)市場(chǎng)專(zhuān)利維權(quán)不無(wú)關(guān)系。

平衡車(chē)這款代步產(chǎn)品是從美國(guó)引入的，引入之后迅速受到國(guó)內(nèi)年輕消費(fèi)者的熱捧，市場(chǎng)需求開(kāi)始迅猛增長(zhǎng)。在巨大的市場(chǎng)需求的驅(qū)動(dòng)下，國(guó)內(nèi)企業(yè)開(kāi)始瘋狂進(jìn)軍平衡車(chē)領(lǐng)域，到了2015年，國(guó)內(nèi)平衡車(chē)企業(yè)就達(dá)到了925家，平衡車(chē)行業(yè)吹起了泡沫。

與此同時(shí)，平衡車(chē)市場(chǎng)監(jiān)管不足、行業(yè)粗獷式發(fā)展逐漸暴露了出來(lái)，平衡車(chē)技術(shù)的侵權(quán)現(xiàn)象也愈發(fā)嚴(yán)重。這種畸形的發(fā)展，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)平衡車(chē)企業(yè)，在不久之后的專(zhuān)利維權(quán)戰(zhàn)中徹底坍塌。

2015年美國(guó)亞馬遜公司接到律師的專(zhuān)利投訴后，開(kāi)始對(duì)侵權(quán)企業(yè)進(jìn)行商業(yè)維權(quán)。這次維權(quán)事件，讓國(guó)內(nèi)企業(yè)在10天之內(nèi)就損失金額超過(guò)30億元。巨額的損失，使許多沒(méi)有技術(shù)實(shí)力的企業(yè)被迫退出行業(yè)。

在中小型企業(yè)出局后，平衡車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)了規(guī)范化的苗頭，各企業(yè)之間的專(zhuān)利競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈。而在平衡車(chē)市場(chǎng)的專(zhuān)利比拼中，國(guó)內(nèi)的九號(hào)機(jī)器人成了少有的勝出者。

據(jù)了解，截至目前九號(hào)機(jī)器人在平衡車(chē)、滑板領(lǐng)域擁有或申請(qǐng)專(zhuān)利，已經(jīng)超過(guò)了1000項(xiàng)，在業(yè)界處于領(lǐng)先地位。除此之外，九號(hào)機(jī)器人還參與定制了平衡車(chē)行業(yè)的《GB／T 34667－2017電動(dòng)平衡車(chē)通用技術(shù)條件》等多項(xiàng)行業(yè)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，為平衡車(chē)行業(yè)的規(guī)范化提供了技術(shù)支持。

而九號(hào)機(jī)器人之所以能夠在平衡車(chē)行業(yè)居于領(lǐng)先地位，跟其持續(xù)不斷的研發(fā)投入和投資并購(gòu)不無(wú)關(guān)系。

投資并購(gòu)與大手筆投入成雙引擎

九號(hào)機(jī)器人專(zhuān)利技術(shù)能夠領(lǐng)先業(yè)界，主要有兩方面的因素。

一方面，九號(hào)機(jī)器人在技術(shù)研發(fā)的投入費(fèi)用要高于市場(chǎng)平均投入水平。2016年至2018年，九號(hào)機(jī)器人投入研發(fā)費(fèi)用達(dá)2．85億元，平均投入研發(fā)費(fèi)用達(dá)到了0．95億元，在國(guó)內(nèi)90家企業(yè)的研發(fā)投入排名中位列第14位，其對(duì)技術(shù)研發(fā)的重視可見(jiàn)一斑。

其實(shí)這也不難理解。經(jīng)過(guò)粗獷式的早期發(fā)展后，專(zhuān)利先行已經(jīng)成了平衡車(chē)行業(yè)隱形的規(guī)范�？梢哉f(shuō)，在平衡車(chē)領(lǐng)域，掌握專(zhuān)利就等同于掌握了產(chǎn)品命脈。這樣的情況下，九號(hào)機(jī)器人發(fā)力技術(shù)研發(fā)，自然對(duì)其提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大有裨益。

另一方面，九號(hào)機(jī)器人領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，也受益于收購(gòu)的Segway公司。百科顯示，Segway在2001推出了全球第一款平衡車(chē)，它在平衡車(chē)領(lǐng)域有著多年的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累，并獲得了多項(xiàng)國(guó)際PCT專(zhuān)利。