項目交付方面，踏歌智行在包鋼白云鄂博鐵礦的6臺無人礦卡編隊已經(jīng)連續(xù)作業(yè)超過1年，是國內(nèi)目前車隊規(guī)模最大，服務(wù)時間最長，且唯一做到連續(xù)、穩(wěn)定、全天候運行的無人礦卡商用案例。

包鋼白云鄂博鐵礦無人駕駛項目

同時，踏歌智行還與各大礦用車主機廠緊密合作。與國內(nèi)大型礦卡80％市場份額的龍頭企業(yè)北方股份結(jié)為“一致行動人”，推出了預(yù)裝無人駕駛系統(tǒng)的線控化車型NTE200AT，該車型首批10臺已交付客戶。

北京航空航天大學教授、博士生導師，踏歌智行創(chuàng)始人兼CEO余貴珍教授表示，踏歌智行致力于用前沿技術(shù)賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，將無人駕駛技術(shù)轉(zhuǎn)化為切實的生產(chǎn)力。并且通過與CMC的合作，可早日使踏歌智行實現(xiàn)成為全球領(lǐng)先的無人運輸解決方案及運營服務(wù)技術(shù)提供商的愿景。

自2020年5月起，CMC創(chuàng)投團隊對限定場景的無人駕駛技術(shù)落地進展進行了系統(tǒng)性覆蓋和研究。經(jīng)過研究，CMC創(chuàng)投團隊認為作為限定場景無人駕駛的典型落地場景，礦內(nèi)運輸由于其更強的技術(shù)可實現(xiàn)性，和廣闊的市場空間，是無人駕駛技術(shù)比較好的商用落地場景之一。

CMC創(chuàng)投合伙人徐晨表示：“無人駕駛是人工智能技術(shù)的重要前沿應(yīng)用領(lǐng)域。無人駕駛的實現(xiàn)不僅需要將感知和決策算法進行突破，更需要與車輛控制、車輛狀態(tài)監(jiān)測等車輛本身的技術(shù)有機融合。因為其系統(tǒng)工程的難度和場景的復(fù)雜性，無人駕駛技術(shù)被公認為難度最大的人工智能技術(shù)細分領(lǐng)域之一�！�

在無人駕駛領(lǐng)域中RoboTaxi等開放場景，由于其更加廣闊的市場空間受到了業(yè)界更廣泛的關(guān)注。但其實以礦山、機場為代表的限定場景，也都有數(shù)百億到千億級的市場空間。而這些場景由于在車輛本身、運營管理等特殊性，存在一些特殊的高門檻。例如礦山場景，一輛礦卡在運行中存在滿載、空載、上坡、下坡等多種不同狀態(tài)，這就對車輛控制提出了更多的要求。而礦區(qū)生產(chǎn)的晝夜不間斷運營，溫差、粉塵、顛簸等極端環(huán)境也對算法和軟硬件工程提出了更苛刻的要求。

CMC創(chuàng)投合伙人徐晨表示，在礦用無人駕駛領(lǐng)域中有很多優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)公司，踏歌智行無疑是極具標志性的。踏歌智行在礦卡、寬體車、工程機械等全種類礦內(nèi)車輛上都做到了高魯棒性的工程實現(xiàn)，與北方工業(yè)、同力重工、中環(huán)協(xié)力等業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)之間建立了緊密的合作關(guān)系。

“踏歌團隊在余貴珍老師帶領(lǐng)下表現(xiàn)出的執(zhí)行力、踏實嚴謹?shù)淖黠L以及深厚的技術(shù)積累，都將是踏歌智行在to B方向上取得成功的重要特質(zhì)。”徐晨說。

汽車行業(yè)是一個非常傳統(tǒng)的行業(yè)，在過去的幾十年里甚至沒有發(fā)生過任何劇烈變化。直到近五年，由于電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，汽車行業(yè)涌現(xiàn)出了很多新投資機會。除無人駕駛外，汽車行業(yè)的很多產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)（品牌運營、產(chǎn)品設(shè)計、市場、軟硬件產(chǎn)業(yè)鏈上下游關(guān)系、車主服務(wù)）都在發(fā)生變革。

CMC創(chuàng)投將把汽車領(lǐng)域作為重要的研究領(lǐng)域之一，在未來繼續(xù)跟蹤研領(lǐng)域內(nèi)新的技術(shù)趨勢，持續(xù)關(guān)注業(yè)內(nèi)不同領(lǐng)域的重點標的，發(fā)掘更多前沿投資機會。

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