導(dǎo)語

Introduction

組合輔助駕駛標(biāo)準(zhǔn)倒計(jì)時(shí)，這還是一場(chǎng)全球規(guī)則爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

“如果從內(nèi)卷發(fā)展成外卷，將把寶貴的增量（海外）市場(chǎng)攪混為紅海市場(chǎng)，對(duì)行業(yè)百害而無一利。”

“連國(guó)內(nèi)的事情都沒整好，沒整明白，你去國(guó)外出海，未必是好事，會(huì)影響中國(guó)汽車品牌的形象。”

“可能說了這個(gè)話又要被噴，大家要向世界一流車企學(xué)習(xí)去看看。”

“最核心的是要有一個(gè)本地化觀念，而不是自己一家單打獨(dú)斗。”

前兩天的重慶論壇上，各家車企大佬針對(duì)汽車行業(yè)關(guān)于“內(nèi)卷”與“出海”的爭(zhēng)論此起彼伏。而6月4日《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的擬立項(xiàng)，恰為這場(chǎng)討論提供了新的觀察維度。

當(dāng)行業(yè)聚焦于價(jià)格戰(zhàn)的利弊、出海時(shí)機(jī)的成熟度時(shí)，這一標(biāo)準(zhǔn)的制定或許揭示了更底層的邏輯：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要突破內(nèi)卷、走向外卷，不能僅靠低價(jià)沖鋒，更需以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為錨，在全球市場(chǎng)建立信任體系。

曾有業(yè)內(nèi)人士把中國(guó)汽車出海分為五個(gè)階段：機(jī)遇型貿(mào)易、品牌型貿(mào)易、簡(jiǎn)單KD制造、全面本土化制造和全面國(guó)際化。其實(shí)也可以分為三個(gè)階段：一是產(chǎn)品出海、二是供應(yīng)鏈出海、三是技術(shù)出海。

去年，我國(guó)汽車出口585.9萬輛，同比增長(zhǎng)19.3%，連續(xù)兩年超越日本位居世界第一。而今年以來，也傳來不少車企在海外開疆拓土的消息。因此在絕對(duì)的銷量數(shù)字面前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)到了考慮供應(yīng)鏈出海、技術(shù)出海的時(shí)候。

這一輪的汽車出海，離不開電動(dòng)化、智能化的有力支撐。尤其是當(dāng)全球無法再逆電動(dòng)化趨勢(shì)之后，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中的智能化中的“智駕”，如今的組合輔助駕駛功能，將成為下一輪汽車出海最大的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

再結(jié)合目前國(guó)內(nèi)關(guān)于“智駕”的亂象整頓，因此，這一次《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》立項(xiàng)制定，可謂來的非常及時(shí)。

01從強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)到輔助駕駛普及

在科技浪潮的推動(dòng)下，組合輔助駕駛技術(shù)正以前所未有的速度改變著我們的出行方式。2023年上半年，中國(guó)具備組合駕駛輔助功能（L2級(jí)）的乘用車新車銷量占比達(dá)到42.4%。這一數(shù)據(jù)清晰地表明，智能駕駛技術(shù)已從概念設(shè)想邁向大規(guī)模應(yīng)用的新階段。

尤其是最近這幾年，汽車行業(yè)風(fēng)云變幻，眾多車企為搶占市場(chǎng)先機(jī)，紛紛以各項(xiàng)技術(shù)先進(jìn)性為誘餌，大張旗鼓地將組合輔助駕駛功能作為賣點(diǎn)。然而，這一行為卻違背了技術(shù)惠民的初衷，最終引發(fā)諸多問題，遭到市場(chǎng)的反噬。

在此背景下，工信部牽頭立項(xiàng)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，無疑是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展、保障行業(yè)健康前行的關(guān)鍵之舉。無論從哪方的角度來看，該標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)都是一場(chǎng)及時(shí)雨。

近年來，隨著智能駕駛技術(shù)的普及，相關(guān)事故也時(shí)有發(fā)生。一些智能駕駛車輛在特定場(chǎng)景下出現(xiàn)誤判或功能失效，導(dǎo)致交通事故，給消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來嚴(yán)重威脅。例如，曾有某品牌搭載L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的車輛，在高速公路上行駛時(shí)，因系統(tǒng)對(duì)前方障礙物的識(shí)別出現(xiàn)偏差，未能及時(shí)采取制動(dòng)措施，最終引發(fā)事故。

這類事件的發(fā)生，不僅讓消費(fèi)者對(duì)智能駕駛技術(shù)產(chǎn)生質(zhì)疑，也阻礙了行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。而此次出臺(tái)的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，通過強(qiáng)制約束系統(tǒng)功能表現(xiàn)、提升產(chǎn)品安全性能，能夠從源頭上預(yù)防因性能缺陷導(dǎo)致的事故，為消費(fèi)者的出行安全筑牢堅(jiān)實(shí)防線。

對(duì)行業(yè)發(fā)展而言，該標(biāo)準(zhǔn)具有強(qiáng)大的引導(dǎo)和規(guī)范作用。它力求全面覆蓋組合駕駛輔助系統(tǒng)的產(chǎn)品形態(tài)，為行業(yè)監(jiān)管提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。在過去，由于缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，智能駕駛產(chǎn)品市場(chǎng)魚龍混雜，一些企業(yè)為了追求短期利益，忽視產(chǎn)品質(zhì)量和安全性，推出一些性能不穩(wěn)定、功能不完善的智能駕駛產(chǎn)品。

這不僅擾亂了市場(chǎng)秩序，也影響了整個(gè)行業(yè)的聲譽(yù)。新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，將有效引導(dǎo)生產(chǎn)企業(yè)優(yōu)化設(shè)計(jì)、加速產(chǎn)品迭代升級(jí)。企業(yè)必須按照標(biāo)準(zhǔn)要求，加大研發(fā)投入，提升產(chǎn)品的安全性和可靠性，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

此外，標(biāo)準(zhǔn)的制定過程也將推動(dòng)行業(yè)測(cè)試技術(shù)水平的提升和測(cè)試設(shè)備的完善。智能駕駛技術(shù)的測(cè)試和驗(yàn)證是一個(gè)復(fù)雜而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪^程，需要先進(jìn)的測(cè)試技術(shù)和設(shè)備。這將有助于提高智能駕駛產(chǎn)品的測(cè)試精度和可靠性，為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

然而，我們也應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到，標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)只是第一步，后續(xù)的落實(shí)和監(jiān)管同樣至關(guān)重要。相關(guān)部門需要加強(qiáng)對(duì)企業(yè)的監(jiān)督檢查，確保企業(yè)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)產(chǎn)品。同時(shí)，還需要加強(qiáng)對(duì)消費(fèi)者的宣傳教育，提高消費(fèi)者對(duì)智能駕駛技術(shù)的認(rèn)知和安全意識(shí)。

組合輔助駕駛技術(shù)的高速發(fā)展為我們帶來了前所未有的機(jī)遇，但也伴隨著諸多挑戰(zhàn)�！吨悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，可謂是我國(guó)在智能駕駛技術(shù)發(fā)展道路上的重要里程碑。

02國(guó)標(biāo)賦能產(chǎn)業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力

值得關(guān)注的是，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定特別強(qiáng)調(diào)了“在合理可行前提下與國(guó)際協(xié)調(diào)一致”。彰顯了中國(guó)立足本土、放眼全球的戰(zhàn)略遠(yuǎn)見，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了多維度的積極影響。

以往，不同國(guó)家和地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)不一，國(guó)內(nèi)車企在拓展海外市場(chǎng)時(shí)，常常面臨重新研發(fā)、調(diào)整設(shè)計(jì)的困境，耗費(fèi)大量人力、物力和財(cái)力。以某知名國(guó)內(nèi)車企為例，在進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)初期，由于當(dāng)?shù)貙?duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的輔助駕駛系統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)內(nèi)存在差異，企業(yè)不得不投入巨額資金進(jìn)行產(chǎn)品改造，導(dǎo)致項(xiàng)目進(jìn)度延遲，成本大幅增加。

而如今，隨著新國(guó)標(biāo)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，國(guó)內(nèi)企業(yè)能夠依據(jù)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研發(fā)，避免了重復(fù)投入和標(biāo)準(zhǔn)沖突，將更多精力聚焦于核心技術(shù)創(chuàng)新。這不僅有助于企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量和性能，還能增強(qiáng)其在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，加速中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程。

在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，技術(shù)壁壘猶如一道道難以跨越的溝壑，嚴(yán)重制約著產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。從產(chǎn)業(yè)國(guó)際化視角審視，主動(dòng)融入并積極影響國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系，無疑是消除貿(mào)易壁壘、提升國(guó)際話語權(quán)的關(guān)鍵途徑。

通過制定與國(guó)際接軌的國(guó)標(biāo)，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及產(chǎn)品能夠更好地適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)需求，減少因標(biāo)準(zhǔn)差異導(dǎo)致的貿(mào)易摩擦。以華為在5G通信技術(shù)領(lǐng)域的成功為例，華為積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定，推動(dòng)5G技術(shù)的全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，使得其5G設(shè)備在全球范圍內(nèi)得到廣泛應(yīng)用，提升了中國(guó)通信產(chǎn)業(yè)的國(guó)際影響力。

同樣，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，中國(guó)若能通過新國(guó)標(biāo)在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系中占據(jù)一席之地，將有助于消除國(guó)際貿(mào)易中的技術(shù)壁壘，極大提升我國(guó)同類產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)接受度，讓中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車在全球市場(chǎng)上爆發(fā)出更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

從標(biāo)準(zhǔn)制定的專業(yè)性和前瞻性來看，中汽中心、東風(fēng)、華為等產(chǎn)學(xué)研頭部力量的共同參與，為新國(guó)標(biāo)的高質(zhì)量制定提供了堅(jiān)實(shí)保障。這些機(jī)構(gòu)和企業(yè)擁有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)的技術(shù)實(shí)力和深厚的科研底蘊(yùn)，能夠確保標(biāo)準(zhǔn)既符合國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際，又具有國(guó)際領(lǐng)先水平。

這種產(chǎn)學(xué)研深度融合的模式，不僅保證了標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)性和權(quán)威性，還為其未來的國(guó)際影響力提供了有力背書。隨著新國(guó)標(biāo)的實(shí)施和推廣，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)將在全球范圍內(nèi)樹立起技術(shù)標(biāo)桿，吸引更多國(guó)際資源和合作機(jī)會(huì)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向更高水平發(fā)展。

可以說，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定，只是眾多技術(shù)中的一小步，卻是整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)能夠更上一層的一大步。它在國(guó)內(nèi)是為整個(gè)技術(shù)群集發(fā)展樹立了一個(gè)門檻和標(biāo)準(zhǔn)，在海外市場(chǎng)是融合全球化進(jìn)程的重要組成部分。

同時(shí)，它也為國(guó)內(nèi)車企指明了方向，激勵(lì)企業(yè)加大研發(fā)投入，提升技術(shù)水平。在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)上，有了統(tǒng)一且高標(biāo)準(zhǔn)的安全規(guī)范，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車將更具競(jìng)爭(zhēng)力，有望在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中繼續(xù)獲得先發(fā)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)從汽車大國(guó)到汽車強(qiáng)國(guó)的華麗轉(zhuǎn)身。

責(zé)編：楊晶  編輯：何增榮

       原文標(biāo)題 : 強(qiáng)制國(guó)標(biāo)出手，“智駕”野蠻生長(zhǎng)終結(jié)？