一口價(jià)30塊

”

作者｜王磊

編輯｜秦章勇

這次，馬斯克沒(méi)放鴿子。

6月22日，馬斯克承諾了一次又一次的特斯拉Robotaxi，終于開(kāi)始接客了。

上線(xiàn)首日共有35輛車(chē)運(yùn)營(yíng)，車(chē)輛為特斯拉Model Y。

具體搭乘方式是，乘客可以下載Tesla Robotaxi App，輸入目的地后生成路線(xiàn)和價(jià)格，測(cè)試期統(tǒng)一每單收費(fèi)4.2美元（約合人民幣30元）。

當(dāng)然，這只是試運(yùn)營(yíng)，還有很多限制，而且最重要的是，你可能想打也打不上，因?yàn)槌跗谥皇茄��?qǐng)一些投資人和一些媒體人優(yōu)先體驗(yàn)。

不過(guò)這一進(jìn)展，已經(jīng)足夠讓馬斯克和無(wú)數(shù)特斯拉粉絲、科技愛(ài)好者嗨翻天了，甚至有忠實(shí)粉絲為了詳細(xì)體驗(yàn)，已經(jīng)打了至少11遍特斯拉Robotaxi，換算下來(lái)為馬斯克的Robotaxi，貢獻(xiàn)了三百多塊錢(qián)的收入。

這就叫鐵粉。

01

 怎么打到一輛特斯拉Robotaxi

其實(shí)還是小鴿了一下。

馬斯克本來(lái)是原定在美國(guó)時(shí)間6月22日早晨6點(diǎn)就開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)的，但結(jié)果最終推遲到了12點(diǎn)。

目前，在特斯拉官方頁(yè)面已經(jīng)正式上線(xiàn) Robotaxi 服務(wù)，公布了相關(guān)規(guī)則與指南，并邀請(qǐng)用戶(hù)注冊(cè)獲取他們所在地服務(wù)開(kāi)通的最新消息，但想要打車(chē)還得需要下載特斯拉的Robotaxi APP。

下載并注冊(cè)軟件后，會(huì)出現(xiàn)這樣的頁(yè)面：

上面會(huì)顯示目前運(yùn)營(yíng)的范圍，叫車(chē)的方式和目前主流的打車(chē)軟件相同，在輸入目的地后就能生成線(xiàn)路圖。

當(dāng)然，前提是你得身處于 Robotaxi 的可用范圍內(nèi)，目前開(kāi)放的地區(qū)主要是奧斯汀市區(qū)內(nèi)，定位正確即可打車(chē)。

如果乘客位置超過(guò)了目的地范圍，APP就會(huì)將乘客引導(dǎo)至運(yùn)營(yíng)區(qū)邊緣。

開(kāi)始訂單之后，可以看到車(chē)輛的基本信息和車(chē)輛到達(dá)時(shí)間。然后你就得在指定的地方等車(chē)，但如果車(chē)到了，你還沒(méi)在指定的地點(diǎn)附近，車(chē)子就會(huì)在到達(dá)的5分鐘后，自動(dòng)取消這個(gè)訂單。

當(dāng)車(chē)輛到達(dá)時(shí)，后尾燈會(huì)閃爍，來(lái)顯示這是一臺(tái)Robotaxi，另外上車(chē)的時(shí)候，需要看到達(dá)的這個(gè)車(chē)輛，是不是和APP里顯示的車(chē)輛信息是否一致，比如車(chē)牌號(hào)。

然后打開(kāi)后車(chē)門(mén)（在Tesla Robotaxi的使用介紹中明確強(qiáng)調(diào)，禁止用戶(hù)坐在前排），進(jìn)入車(chē)輛，關(guān)上車(chē)門(mén)并系好安全帶。

上車(chē)后，前排座椅下方的二排顯示屏，有單獨(dú)的 UI，特斯拉稱(chēng)之為 “Robotaxi 中心”，會(huì)顯示你到達(dá)的時(shí)間和地點(diǎn)，然后長(zhǎng)按顯示屏中的“START RIDE”，就可以開(kāi)始行程了。

在行駛過(guò)程中，后排屏可以看到實(shí)時(shí)的路線(xiàn)圖，另外，你可以通過(guò) Robotaxi APP 調(diào)整空調(diào)設(shè)置、座椅位置等，還可以通過(guò)后排屏使用娛樂(lè)功能，例如聽(tīng)音樂(lè)或播放視頻，甚至還能玩游戲。

到達(dá)目的地后，下車(chē)并關(guān)上車(chē)門(mén)，訂單就會(huì)自動(dòng)結(jié)束，訂單結(jié)束后可以通過(guò)特斯拉Robotaxi App提供反饋。

目前，無(wú)論行程多遠(yuǎn)，都會(huì)收取統(tǒng)一的費(fèi)用，4.2美元，當(dāng)然也可以選擇多付小費(fèi)。

不過(guò)，在你點(diǎn)擊給小費(fèi)后，會(huì)彈出一個(gè)帶著眼鏡的賽博刺猬頁(yè)面，下面則顯示“just kidding”，也算是個(gè)彩蛋了。

此外，官方還給出了多項(xiàng)注意事項(xiàng)，包括禁止18歲以下人員單獨(dú)使用Tesla Robotaxi；僅允許服務(wù)性寵物上車(chē)；損壞車(chē)內(nèi)物品會(huì)被追責(zé)等等，這些要求倒是和普通的打車(chē)軟件沒(méi)太大區(qū)別。

02

 狂熱粉絲打車(chē)11遍

首次營(yíng)業(yè)的特斯拉Robotaxi 還是有著諸多的其他限制，也不是誰(shuí)都能打的，僅限受到特斯拉官方邀請(qǐng)的“早鳥(niǎo)用戶(hù)”，大概有著20-30名特斯拉粉絲或者投資者以及網(wǎng)紅，其中有網(wǎng)友在一個(gè)帖子中提到有14位網(wǎng)紅受到了邀請(qǐng)。

主駕雖然無(wú)駕駛員，但副駕有安全員，負(fù)責(zé)在遇到緊急情況時(shí)，執(zhí)行手動(dòng)緊急制動(dòng)的操作，另外，車(chē)輛還配有遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，已經(jīng)有特斯拉工作人員在平臺(tái)曬出了后臺(tái)監(jiān)控的工作畫(huà)面。

特斯拉自動(dòng)駕駛部門(mén)負(fù)責(zé)人Ashok Elluswamy發(fā)布了一張照片，從畫(huà)面中可以看到，目前總共有 35 輛車(chē)在投入運(yùn)營(yíng)，在屏幕上能看到每輛車(chē)的實(shí)時(shí)路況，已經(jīng)接了112單，累計(jì)行駛里程達(dá)到499英里（約800公里）。后臺(tái)中心還有疑似方向盤(pán)的裝置，能夠隨時(shí)接管車(chē)輛。

除此之外，乘車(chē)人員，還可以通過(guò)車(chē)輛后排的屏幕按Support鍵和遠(yuǎn)程服務(wù)人員直接溝通，進(jìn)行問(wèn)題咨詢(xún)。

Robotaxi 的服務(wù)時(shí)間也被限制在早6點(diǎn)至午夜12點(diǎn)，而且在遇到惡劣天氣時(shí)會(huì)停止運(yùn)營(yíng)，特斯拉也在免責(zé)聲明中提醒，不要在緊急時(shí)刻使用Robotaxi。

最后就是服務(wù)的范圍，雖然是在奧斯汀市開(kāi)展試運(yùn)營(yíng)，但僅在地理圍欄限制的奧斯汀南部的約77平方公里一小部分區(qū)域運(yùn)營(yíng)，如果跑完全程大約需要30分鐘。

特斯拉還強(qiáng)調(diào)，在乘客乘坐期間，車(chē)內(nèi)攝像頭和麥克風(fēng)默認(rèn)處于關(guān)閉狀態(tài)，以保護(hù)乘客隱私，若乘客需要，可自行激活這些設(shè)備。麥克風(fēng)平時(shí)主要用于檢測(cè)緊急車(chē)輛的警笛聲，除特殊緊急情況外，其采集的聲音不會(huì)傳輸至特斯拉服務(wù)器。

在Robotaxi正式上線(xiàn)后，X平臺(tái)上就出現(xiàn)了不少親自試乘的視頻，一時(shí)間馬斯克在各個(gè)體驗(yàn)視頻之間來(lái)回點(diǎn)贊評(píng)論或轉(zhuǎn)發(fā)。

從視頻中看，車(chē)輛基本都能夠應(yīng)對(duì)日常城市駕駛場(chǎng)景，比如轉(zhuǎn)彎或者調(diào)頭時(shí)相當(dāng)連貫，不會(huì)出現(xiàn)明顯的停頓，遇到行人和施工會(huì)減速避讓?zhuān)�在碰到急救�?chē)時(shí)，還會(huì)靠邊避讓。

這也讓目前的乘坐反饋，基本都是一水的好評(píng)——

“像魔術(shù)一樣。”

“超越現(xiàn)實(shí)的體驗(yàn)。”

“流暢到難以置信。”

不過(guò)，出現(xiàn)這樣一邊倒的風(fēng)評(píng)，也在預(yù)料之內(nèi)，畢竟還不是大規(guī)模的運(yùn)營(yíng)，在道路上的場(chǎng)景單一，且基本都是常規(guī)場(chǎng)景，而且接受測(cè)試的用戶(hù)，也都是經(jīng)過(guò)特斯拉邀請(qǐng)后的。

還有一位狂熱的特斯拉粉絲，一天之內(nèi)搭乘了最少11趟特斯拉的Robotaxi，甚至還抽出空來(lái)，又打了一趟Waymo的無(wú)人車(chē)，來(lái)作為對(duì)比，給出的評(píng)價(jià)是“總體上不如特斯拉流暢，Waymo還出現(xiàn)了幽靈剎車(chē)的現(xiàn)象”。

當(dāng)然，也有受邀者在試乘的時(shí)候出現(xiàn)了問(wèn)題，有人表示自己在乘坐特斯拉Robotaxi時(shí)，其在本來(lái)應(yīng)該左轉(zhuǎn)的路口失敗，左右搖擺后選擇了直行。

也有受邀的乘客在 X 平臺(tái)上表示，在遇到復(fù)雜場(chǎng)景時(shí)，還是需要遠(yuǎn)程操作員的介入。

03 

會(huì)不會(huì)迎來(lái)爆炸性增長(zhǎng)？

試運(yùn)營(yíng)上線(xiàn)后的效果，馬斯克應(yīng)該也挺滿(mǎn)意。

在Robotaxi正式上線(xiàn)一個(gè)小時(shí)后，專(zhuān)門(mén)在X平臺(tái)上發(fā)布了推文：表示熱烈祝賀特斯拉AI軟件和芯片設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)成功推出Robotaxi，這是十年努力的結(jié)晶，特斯拉從零開(kāi)始打造了AI 芯片和軟件團(tuán)隊(duì)。

馬斯克更是直接來(lái)到了Robotaxi 團(tuán)隊(duì)的后臺(tái)監(jiān)管現(xiàn)場(chǎng)，和團(tuán)隊(duì)一起見(jiàn)證這個(gè)時(shí)刻。

至于馬斯克為什么這么激動(dòng)，一方面因?yàn)椋�早在十年前就醞釀Robotaxi的推出，但奈何一直跳票，直到今天，算是將馬斯克此前的畫(huà)的餅正式落地。

另一方面，雖然只是一次極小范圍的試運(yùn)營(yíng)，但卻是特斯拉即將迎來(lái)業(yè)務(wù)爆炸性增長(zhǎng)的開(kāi)始。

與以Waymo為代表的自動(dòng)駕駛商的研發(fā)路徑不同，目前市面上無(wú)人車(chē)方案，基本上基于在量產(chǎn)車(chē)上加裝感知硬件，實(shí)現(xiàn)功能和安全的冗余。而這套冗余硬件，往往成本就可以達(dá)到數(shù)萬(wàn)甚至超過(guò)十萬(wàn)人民幣。

但特斯拉的Robotaxi，則是提供了一種新的解題思路，沒(méi)有過(guò)多冗余硬件的加裝，只是使用了全新的算法，甚至還能維持量產(chǎn)車(chē)的狀態(tài)，這就意味著，或許特斯拉不久后生產(chǎn)的任何一款車(chē)，都可以輕松轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)人駕駛營(yíng)運(yùn)車(chē)輛。

光在車(chē)輛的成本上就已經(jīng)強(qiáng)于目前無(wú)人車(chē)廠(chǎng)商一大截，在此前的財(cái)報(bào)會(huì)上，馬斯克就曾表示，特斯拉Robotaxi要實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)低于Waymo的運(yùn)營(yíng)成本。而且，最近一份來(lái)自美國(guó)媒體的付費(fèi)報(bào)告顯示，Waymo的整車(chē)成本是特斯拉Robotaxi的七倍。

還有一點(diǎn)是，可拓展性。

在Robotaxi上線(xiàn)不久后，特斯拉AI團(tuán)隊(duì)官方表示，“我們的自動(dòng)駕駛方法還具有可擴(kuò)展性：特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)可以在任何獲得批準(zhǔn)的地方部署，它不需要昂貴的專(zhuān)業(yè)設(shè)備或廣泛的服務(wù)區(qū)域測(cè)繪，而且確實(shí)有效。”

相比于同行一輛車(chē)一輛車(chē)的去改裝，如果以后量產(chǎn)版Model Y和Model 3具備直接成為 Robotaxi 的能力，那么特斯拉 Robotaxi 車(chē)隊(duì)的增長(zhǎng)會(huì)是恐怖的指數(shù)級(jí)別。

這也和此前馬斯克的規(guī)劃一樣，不僅計(jì)劃運(yùn)營(yíng)自己的車(chē)隊(duì)，還允許私人車(chē)主將其具備全自動(dòng)駕駛（FSD）能力的特斯拉車(chē)輛投入Robotaxi網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)。

屆時(shí)馬斯克的無(wú)人車(chē)生意，將成恐怖的賺錢(qián)利器，畢竟馬斯克此前曾預(yù)測(cè)其Robotaxi業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率，將達(dá)到70%甚至更高，以及為公司市值帶來(lái)5到10萬(wàn)億美元的增長(zhǎng)。

當(dāng)然前提是得大規(guī)模落地，但目前來(lái)看，距離這個(gè)目標(biāo)還有點(diǎn)遠(yuǎn)。

       原文標(biāo)題 : 坐上馬斯克的Robotaxi，是什么體驗(yàn)