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搶OTA空窗期，比亞迪再?zèng)_刺“輔助駕駛”
一夜之間，所有的車企和供應(yīng)商都改口了：沒(méi)有智能駕駛，只有輔助駕駛。 4月16日，主管部門召開工作推進(jìn)會(huì)，對(duì)汽車企業(yè)在智駕功能、宣傳、測(cè)試等方面提出更嚴(yán)格要求......這被解讀為官方對(duì)智駕監(jiān)管收緊的信號(hào)
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作為OTA龍頭“大哥”，攜程憑何引領(lǐng)行業(yè)復(fù)蘇？
文｜螳螂觀察作者｜ 胡靜婕這段時(shí)間，雖然國(guó)內(nèi)部分地區(qū)存在疫情反復(fù)的現(xiàn)象，但在剛過(guò)去不久的中秋小長(zhǎng)假中，旅游行業(yè)依然交出一份不錯(cuò)的“答卷”。9月21日，攜程發(fā)布《2021年中秋假期旅游數(shù)據(jù)報(bào)告》。據(jù)報(bào)告
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開啟酒店OTA預(yù)定體驗(yàn)新時(shí)代：攜程推動(dòng)酒店行業(yè)智慧化升級(jí)
面臨時(shí)代的沖擊與變革，OTA需要擁抱新變化、接受新潮流、運(yùn)用新思維來(lái)服務(wù)用戶，在新消費(fèi)浪潮襲來(lái)的征途上，
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OTA 升級(jí)過(guò)程中斷了，怎么辦？
在最近的兩篇文章中，我們從概念和流程上梳理了： 一個(gè)終端設(shè)備如何把一個(gè)固件，安全無(wú)誤的從服務(wù)器上，下載到本地。這篇文章就繼續(xù)往下深入，以一個(gè)實(shí)際的 ESP32 項(xiàng)目，來(lái)完整的梳理一下 OTA 升級(jí)的全過(guò)程
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