大眾芯片
-
2025年5月合資車企銷量盤點(diǎn)：大眾豐田雙雄領(lǐng)跑
近日，各大合資車企陸續(xù)公布了5月銷量成績(jī)。經(jīng)過(guò)五一黃金周發(fā)酵，大部分合資車企的銷量都迎來(lái)了環(huán)比上漲。 這其中，“南北大眾”、“南北豐田”穩(wěn)居前列，單月銷量都保持在6W輛以上
-
大眾ID.2改名Polo就有人買？電動(dòng)化打情懷牌沒(méi)有用
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 再精妙的命名策略，也需強(qiáng)大的產(chǎn)品力作為支撐。 ID.系列作為大眾集團(tuán)推出的全新電動(dòng)汽車系列，標(biāo)志著大眾電動(dòng)化轉(zhuǎn)型邁出重要一步。自2019年首款車型ID.3亮相
-
行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，汽車芯片卷向高算力？
在政策框架逐步健全、技術(shù)體系持續(xù)迭代、消費(fèi)端智能化訴求升級(jí)等多重驅(qū)動(dòng)力作用下，國(guó)內(nèi)外汽車芯片廠商也悄然間展開了一場(chǎng)算力軍備賽。 2025年，隨著政策法規(guī)陸續(xù)落地、技術(shù)迭代逐步成熟、用戶智能化需求增加，國(guó)內(nèi)主流車企基本都已經(jīng)導(dǎo)入了L2級(jí)的組合駕駛輔助產(chǎn)品
-
打響智駕平權(quán)第一槍的外資品牌 - 大眾汽車集團(tuán)
2025年開年，比亞迪開啟了智駕平權(quán)之戰(zhàn)，采用天神之眼戰(zhàn)略將智能駕駛推向全民時(shí)代，緊跟著長(zhǎng)安，吉利，奇瑞，上汽，廣汽基本上國(guó)內(nèi)大型汽車主機(jī)廠都推出了各自的智駕平權(quán)方案和戰(zhàn)略被迫應(yīng)戰(zhàn)。但誰(shuí)也沒(méi)想到，20
-
關(guān)稅大戰(zhàn)，汽車芯片會(huì)漲價(jià)嗎
作者 | 楊 璐編輯 | 沈天香出品 | 幫寧工作室（gbngzs）4月9日，美國(guó)“對(duì)等關(guān)稅”落地生效，對(duì)中國(guó)商品征收的關(guān)稅上漲至104%。
-
地平線智駕方案軟硬結(jié)合，大眾、保時(shí)捷的合作紛至沓來(lái)
芝能智芯出品 北京地平線機(jī)器人公司（Horizon Robotics）與大眾汽車（已官宣）和保時(shí)捷（待官宣）在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）領(lǐng)域的合作日益深化，Horizon Superdrive（HSD）智能駕駛解決方案
-
追趕者到規(guī)則觸碰者，地平線征程6P芯片能讓大眾智駕絲滑進(jìn)化？
“幻想市場(chǎng)未來(lái)會(huì)自行改善，或認(rèn)為消費(fèi)者會(huì)愿意支付更高溢價(jià)，這種觀念是錯(cuò)誤的”。 面對(duì)國(guó)內(nèi)獨(dú)特且不可逆的汽車智能化大趨勢(shì)，大眾汽車中國(guó)CEO貝瑞德直言，過(guò)去CARIAD中國(guó)更注重項(xiàng)目執(zhí)行，未來(lái)，CARIAD中國(guó)將成為一家全面的軟件開發(fā)企業(yè)，在中國(guó)本土進(jìn)行開發(fā)
-
一則招聘信息泄露了自研芯片行蹤，奇瑞劍指何方？
導(dǎo)語(yǔ) | Lead 國(guó)內(nèi)車企自研智駕/座艙芯片行業(yè)正在興起，現(xiàn)在這個(gè)陣營(yíng)又增加了一個(gè)新的成員——奇瑞汽車。為什么國(guó)內(nèi)車企前赴后繼、排除萬(wàn)難、投入重金研發(fā)智
-
智駕芯片競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)，黑芝麻智能如何應(yīng)對(duì)蔚來(lái)、英偉達(dá)挑戰(zhàn)
作者 |章漣漪編輯 | 邱鍇俊“A1000從2020年推出之后經(jīng)過(guò)五年，我們非常自豪地可以說(shuō)，在中國(guó)傳統(tǒng)自主品牌的乘用車上面，我們無(wú)論是從量產(chǎn)的車企，還是量產(chǎn)的車型，我們都排名第一。在全球出貨的芯片里面排名第三，占有的市場(chǎng)份額超12%”
-
高通下一代移動(dòng)芯片曝光，全新技術(shù)，強(qiáng)到離譜！
對(duì)國(guó)產(chǎn)手機(jī)來(lái)說(shuō)，雖然大家都知道自研是降低對(duì)幾家頭部供應(yīng)鏈依賴的唯一出路，也看到華為在自研方面做出成績(jī)后，已經(jīng)基本能做到自給自足，但說(shuō)說(shuō)容易，做起來(lái)可是要面臨一大堆難以回避的問(wèn)題，其中最難做
-
大眾MQB平臺(tái)與Mobileye合作智駕方案
芝能科技出品 大眾汽車集團(tuán)選擇與Mobileye合作，升級(jí)其基于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)（MQB）的內(nèi)燃機(jī)和混合動(dòng)力車型以實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)半自動(dòng)駕駛的戰(zhàn)略決策。 我們從大眾選擇Mobileye的理由，探討為什么這么選擇，技術(shù)優(yōu)勢(shì)、成本效益、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力及長(zhǎng)期合作關(guān)系
-
區(qū)域控制器主控芯片如何選型？
芝能智芯出品智能化和電動(dòng)化趨勢(shì)的加速，汽車行業(yè)正在迎來(lái)一場(chǎng)深刻的電子電氣架構(gòu)(E/E架構(gòu))變革，區(qū)域控制器（ZCU）作為智能車控系統(tǒng)中的核心組件，正逐步成為各大車企研發(fā)的重點(diǎn)。芯馳科技E3系列芯片，特
區(qū)域控制器主控芯片 2025-02-19 -
【聚焦】智能汽車制造對(duì)安全芯片需求上升 利好汽車芯片安全加密行業(yè)發(fā)展
而汽車芯片安全加密是實(shí)現(xiàn)智能汽車信息安全防護(hù)的重要一環(huán)，市場(chǎng)發(fā)展空間廣闊。 隨著科技進(jìn)步，汽車智能化發(fā)展成為趨勢(shì)，車規(guī)級(jí)芯片成為汽車不可或缺的組成部分。智能汽車依靠網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)進(jìn)行信息傳遞，實(shí)現(xiàn)汽車控制，若受到攻擊會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重安全問(wèn)題
-
軟件定義汽車將如何引發(fā)從芯片到架構(gòu)的變革？
芝能智芯出品 汽車行業(yè)從機(jī)械硬件主導(dǎo)的“鐵盒子”轉(zhuǎn)向軟件定義的計(jì)算平臺(tái)。 ● 轉(zhuǎn)型的核心在于重構(gòu)汽車電子架構(gòu)：打破傳統(tǒng)分布式ECU的桎梏，轉(zhuǎn)向集中式區(qū)域架構(gòu)，并通過(guò)“軟件先行、硬件適配”的模式加速創(chuàng)新
-
Cruise倒了，通用、豐田、大眾、福特等傳統(tǒng)車企自動(dòng)駕駛“夢(mèng)碎”？
引言 曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的自動(dòng)駕駛明星公司 Cruise，如今竟走到了 “生命盡頭”。 高管集體離職，員工大量被裁，業(yè)務(wù)全面終止。 曾經(jīng)的 Robotaxi 明星玩家，在金主通用汽車的操作下，迅速清盤離場(chǎng)
-
王炸芯片量產(chǎn)在即，車企卻主動(dòng)放棄英偉達(dá)
在國(guó)內(nèi)媒體前不久爆出，英偉達(dá)下一代的AI旗艦芯片Thor大概率會(huì)跳票后，英偉達(dá)在近日的CES上，公布了Thor的更多細(xì)節(jié)。英偉達(dá)創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛宣布，Thor芯片目前已全面投入生產(chǎn)，其計(jì)算能力是上一代汽車硬件的 20 倍
-
陳彬接棒一汽-大眾：挑最重的擔(dān)子，啃最難的骨頭
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 這將注定是一汽-大眾成立以來(lái)最艱難的一場(chǎng)攻防戰(zhàn)，也注定是迄今為止陳彬職業(yè)生涯的最大挑戰(zhàn)！ 作者丨查攸吟 責(zé)編丨曹佳東 編輯丨陳心南 周三，曾在東風(fēng)公司神
-
40年前，上汽大眾相信自己會(huì)賣出2800萬(wàn)輛車嗎？
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 也曾踏過(guò)山巔，也曾陷入低谷。如今，40歲的上汽大眾越過(guò)山丘，決定再闖一闖。 作者丨李思佳 責(zé)編丨崔力文 編輯丨陳心南 “40歲正是闖的年紀(jì)。
-
從“拼馬力”到“拼算力”，國(guó)產(chǎn)智駕芯片何時(shí)全面“上線”？
在汽車智能化的下半場(chǎng)，高階智駕功能下沉成為行業(yè)“主旋律”。工信部的數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，中國(guó)乘用車L2級(jí)新車滲透率55.7%，其中具備領(lǐng)航輔助駕駛功能的新車滲透率達(dá)到11.0%
-
四大協(xié)會(huì)齊發(fā)聲，國(guó)產(chǎn)智駕芯片如何破局？
2024年12月2日，美國(guó)商務(wù)部將140家中國(guó)企業(yè)列入實(shí)體清單，同時(shí)擴(kuò)大對(duì)高端半導(dǎo)體設(shè)備及芯片的出口管制，隨后中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)、中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等多個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布聲明：美國(guó)芯片產(chǎn)品不再安全、不再可靠，中國(guó)相關(guān)行業(yè)將不得不謹(jǐn)慎采購(gòu)美國(guó)芯片
-
歐洲第一大車企大眾罷工：九大工廠停產(chǎn) 員工擠滿總部廣場(chǎng)
快科技12月4日消息，據(jù)報(bào)道，歐洲第一大汽車集團(tuán)大眾，在大本營(yíng)德國(guó)遭遇了規(guī)�？涨暗拇罅T工。 報(bào)道稱，此次罷工有九個(gè)德國(guó)大眾工廠以及零部件工廠受到波及，近10萬(wàn)名工人們開啟為期兩小時(shí)的罷工，罷工活動(dòng)中早班工人罷工兩個(gè)小時(shí)，晚班工人計(jì)劃提前下班
-
車企自研芯片的背后，巨額投入值不值？
科技浪潮風(fēng)起云涌，小小的芯片從沒(méi)有像今天這樣得到如此的重視。幾乎所有的硬科技產(chǎn)品，都離不開優(yōu)秀的芯片支撐。隨著汽車行業(yè)的智能化向縱深演進(jìn)，整車企業(yè)也開始重新審視車載芯片戰(zhàn)略和供應(yīng)模式。 近幾年來(lái)，從供應(yīng)緊缺到企業(yè)蜂擁布局，汽車芯片已然成為熱門賽道
車企自研芯片 2024-12-02 -
自研芯片三國(guó)殺，頭部智駕新戰(zhàn)場(chǎng)，蔚小理誰(shuí)強(qiáng)？
作者 | 肖恩 編輯 | 德新 在8月小鵬MONA M03的發(fā)布會(huì)上，何小鵬宣布自研的圖靈芯片流片成功，這使其成為 繼蔚來(lái)之后第二家正式公布自研智駕芯片的主機(jī)廠
-
地平線2024上半年，大眾撐起了好局面
作者 | 褚萬(wàn)博 編輯 | 章漣漪 地平線今年以來(lái)過(guò)得如何？ 國(guó)慶假期第一天，地平線給出了答案。 當(dāng)日，地平線更新招股書，披露其2024年上半年的財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)以及其他信息。 整體來(lái)看，財(cái)務(wù)向好，營(yíng)收入賬9.35億元，較去年同期的5.63億元增長(zhǎng)152%
-
大眾關(guān)廠裁員談判，德“汽車之城”擔(dān)憂衰退
編譯 | 楊玉科 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 大眾兩大重量級(jí)人物最終還是站在了對(duì)立面。
-
形勢(shì)所迫：前幾個(gè)月還說(shuō)再售5年的大眾Polo，突然宣布停產(chǎn)
在國(guó)內(nèi)車市，大眾Polo稱得上是一款明星家用轎車了。雖然這臺(tái)車并不大，在定位上也只是屬于小型車，但是憑借著大眾品牌的影響力和Polo在同級(jí)別車型中較為出色的產(chǎn)品力，讓這臺(tái)車深受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的青睞。 不
大眾Polo 2024-09-25 -
帕薩特趁“熱”打鐵，上汽大眾拿出壓箱底的貨品
導(dǎo)語(yǔ) | Lead 從乘聯(lián)會(huì)公布的8月不同派系零售銷量市場(chǎng)份額來(lái)看，“此消彼長(zhǎng)”的局面已愈演愈烈。自主品牌的市場(chǎng)份額占比達(dá)66.9%，再創(chuàng)新高；反觀德系和日系，同期銷量份額分別下跌至13.8%和10.3%，再創(chuàng)新低
-
同為大眾汽車子品牌：斯柯達(dá)的今天，會(huì)不會(huì)是捷達(dá)的明天？
可能很早就聽說(shuō)過(guò)這樣一句話：大眾專門研究中國(guó)市場(chǎng)。雖然是一句調(diào)侃，但從側(cè)面也能說(shuō)明大眾汽車對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的了解程度。大眾汽車集團(tuán)在國(guó)內(nèi)除了上汽大眾和一汽大眾，還有包括奧迪、斯柯達(dá)和捷達(dá)這三個(gè)品牌，產(chǎn)品涵蓋高中低市場(chǎng)區(qū)間
-
僅次于豐田、大眾，比亞迪奪下世界第三
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 世界第二，指日可待？ 作者丨崔力文 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 2019年7月，剛剛從大學(xué)畢業(yè)的我，成為了一名主擔(dān)中國(guó)新能源車企相關(guān)報(bào)道的小編
-
史上首次！大眾汽車在考慮首次關(guān)閉兩家德國(guó)工廠， 大眾汽車正處于十字路口
本文來(lái)源：智車科技 首次考慮關(guān)閉德國(guó)工廠： 大眾汽車的艱難轉(zhuǎn)型之路 當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月2日，大眾
-
一汽大眾：嘆英雄也有瑕
各位，有人知道巔峰時(shí)期的一汽大眾是什么樣子么？我來(lái)給大家看一組數(shù)據(jù)吧。2019年，一汽-大眾成為國(guó)內(nèi)第一家年銷量超過(guò)210萬(wàn)輛的車企；多次拿下合資車企第一；曾連續(xù)三年奪得國(guó)內(nèi)乘用車銷冠頭銜； 風(fēng)光無(wú)兩，但，花無(wú)百日紅
一汽大眾 2024-09-05 -
智駕芯片第一股上市股價(jià)即跌，是不是預(yù)示著智駕的東風(fēng)并非萬(wàn)能？
AI浪潮下的人工智能和自動(dòng)駕駛迅速崛起，因此受益的自動(dòng)駕駛企業(yè)數(shù)不勝數(shù)，前不久的蘿卜快跑等就收獲了一波結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的量?jī)r(jià)齊飛，股價(jià)也迎來(lái)新一輪的漲潮。原本應(yīng)該是倍受市場(chǎng)期待、資本青睞的
-
募資9.5億元，國(guó)產(chǎn)智駕芯片“二哥”港股IPO
/// 成功登陸港股后，黑芝麻智能如何打好下一戰(zhàn)。 作者：鹿白 編輯：肖瑩 8月8日，自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片企業(yè)黑芝麻智能正式在港交所上市
-
扛起國(guó)產(chǎn)芯片的大旗？黑芝麻難越英偉達(dá)
逐夢(mèng)遇上股市低潮，黑芝麻上市當(dāng)日慘遭滑鐵盧。 8月8日，號(hào)稱“國(guó)產(chǎn)智能汽車駕駛芯片第一股”黑芝麻智能在港交所掛牌上市，令人意外的是上市當(dāng)日即破發(fā)，股價(jià)從發(fā)行價(jià)的28港元一路下跌，最終收市股價(jià)僅剩20.45港元，跌幅高達(dá)26.96%
-
“白衣天使” 大眾，會(huì)成為 “特斯拉殺手” Rivian 的救星嗎？
Rivian 于 2024 年 8 月 6 日美股盤后發(fā)布了 2024年二季度財(cái)報(bào)。來(lái)看關(guān)鍵信息： 1. 收入低于市場(chǎng)預(yù)期，真實(shí)毛利率端進(jìn)一步下滑：本季度看似報(bào)表端毛
-
李斌和雷軍投的芯片企業(yè)，IPO了
第一股不好當(dāng) ” 作者｜王磊 劉雅杰 中國(guó)智駕芯片第一股來(lái)了。 8月8日，黑芝麻智能正式敲鐘，港股市場(chǎng)也迎來(lái)一個(gè)極為稀缺的自動(dòng)駕駛芯片領(lǐng)域投資標(biāo)的。 發(fā)售價(jià)每股28港元，發(fā)行3700萬(wàn)股，集資近10.36億港元，集資凈額9.51億港元
-
黑芝麻智能正式IPO，開盤破發(fā)33%，國(guó)產(chǎn)智駕芯片第一股不好當(dāng)
“國(guó)產(chǎn)智能駕駛芯片第一股”，黑芝麻智能，今日（8月8日）在港股正式開盤。最終發(fā)售價(jià)格報(bào)28港元/股，貼著當(dāng)初28-30.3港元發(fā)售價(jià)范圍的門檻�？偣舶l(fā)售3700萬(wàn)股，其中國(guó)
-
大眾選擇再聯(lián)手Rivian，那小鵬和自家的CARIAD怎么辦？
從CARIAD到Rivian，大眾的軟件戰(zhàn)略始終在調(diào)整細(xì)節(jié)，直至今日。那么，大眾如何將軟件短板轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)力？答案是，在“小步快跑”之外，聯(lián)絡(luò)更多伙伴的力量協(xié)助，不再單打獨(dú)斗
-
車企對(duì)齊智駕能力，芯片公司和服務(wù)器公司好日子來(lái)了
?2024年上半年，中國(guó)新能源市場(chǎng)雖卷但依舊保持了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售突破400萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到411.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.1%，其中吉利汽車、賽力斯汽車和奇瑞汽車同比增長(zhǎng)更是超過(guò)100%
-
再過(guò)兩年，大眾就要反擊了
7 月 22 日消息，小鵬汽車與大眾汽車聯(lián)合宣布，雙方已簽訂電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作聯(lián)合開發(fā)協(xié)議。 公告稱，雙方將全力投入為大眾在華生產(chǎn)的CMP和MEB平臺(tái)開發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的電子電氣架構(gòu)
相關(guān)標(biāo)簽
換一批
最新活動(dòng)更多 >
-
即日-6.16立即報(bào)名>> 【在線會(huì)議】olution Talks |Computex 2025關(guān)鍵趨勢(shì)深讀
-
6月17日立即參與>> 銳科激光極致系列QCW風(fēng)冷激光器新品發(fā)布
-
即日-6.18立即報(bào)名>> 【在線會(huì)議】英飛凌OBC解決方案——解鎖未來(lái)的鑰匙
-
6月19日立即報(bào)名>> 【在線研討會(huì)】安世汽車車身照明方案
-
6月20日立即下載>> 【白皮書】精準(zhǔn)測(cè)量 安全高效——福祿克光伏行業(yè)解決方案
-
即日-6.20立即申報(bào)>> 維科杯·OFweek 第十一屆太陽(yáng)能光伏行業(yè)年度評(píng)選
