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工藝與制造

當(dāng)車輪駛?cè)胫悄軙r(shí)代,材料如何推動(dòng)汽車智能化駕駛邁向新階段?

出品 | 探客出行 作者 | 曉蕓 編輯 | 閃電 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 當(dāng)智能駕駛從概念邁向大規(guī)模商業(yè)化,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)正從技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)向安全保障。 不可否認(rèn),算法是智能駕駛的“大腦”,決定著車輛對(duì)復(fù)雜路況的感知與決策能力

工藝與制造 | 2025-06-12 16:47 評(píng)論

中國(guó)汽車大整合,很多名字都將被抹掉

  讓行業(yè)更好地活。   文 | 華商韜略 陳斯文   中國(guó)汽車,正在經(jīng)歷一場(chǎng)大反轉(zhuǎn)。   幾年前,從新勢(shì)力到傳統(tǒng)車企,紛紛撒豆成兵般孵化子品牌、成立事業(yè)部,甚至把它們獨(dú)立運(yùn)作,推向資本市場(chǎng)

工藝與制造 | 2025-06-04 13:43 評(píng)論

美洲車市 | 4月墨西哥汽車市場(chǎng)冷熱交織,中國(guó)品牌步步為營(yíng)

2025年4月,墨西哥輕型車市場(chǎng)出現(xiàn)階段性回調(diào),整體銷量為10.8萬(wàn)臺(tái),同比下降4.6%,但累計(jì)銷量依舊保持小幅增長(zhǎng)。 在需求放緩的大環(huán)境中,傳統(tǒng)強(qiáng)者如日產(chǎn)穩(wěn)中有升,而新興品牌尤其是來(lái)自中國(guó)的企業(yè)正悄然改變當(dāng)?shù)馗?jìng)爭(zhēng)格局

工藝與制造 | 2025-05-19 14:54 評(píng)論

賽力斯赴港IPO,張興海不想當(dāng)“躺贏王”

文:向善財(cái)經(jīng) 當(dāng)賽力斯公告將二次上市,沖擊港股時(shí),幾乎在很多人看來(lái),這就是一件板上釘釘?shù)氖隆? 畢竟,其在2024年帶給整個(gè)新能源汽車行業(yè)的震撼,實(shí)在是太大了。 靠著華為的鼎力相助,靠著問(wèn)界M9、

工藝與制造 | 2025-05-15 09:33 評(píng)論

元戎啟行,還在黎明前夜

出品 | 創(chuàng)業(yè)最前線 作者 | 小明 編輯 | 馮羽 美編 | 邢靜 審核 | 頌文 隨著監(jiān)管的就位,智能輔助駕駛的故事還在繼續(xù)。 在汽車智能化競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)中,身為解決方案提供商們更能深刻感受到壓力的存在

工藝與制造 | 2025-05-15 09:22 評(píng)論

飛行汽車界的“特斯拉”要IPO了,“低空革命”即將席卷港美股

隨著小鵬匯天推進(jìn)分體式飛行汽車“陸地航母”的量產(chǎn)進(jìn)程,并傳出計(jì)劃在港股或美股獨(dú)立上市的消息,全球出行產(chǎn)業(yè)正加速?gòu)碾妱?dòng)智能化的二維競(jìng)爭(zhēng)向三維立體化的低空經(jīng)濟(jì)躍遷。 回溯歷史,資本市場(chǎng)的每一次叩門(mén)聲往往預(yù)示著產(chǎn)業(yè)質(zhì)變的臨界

工藝與制造 | 2025-05-15 09:12 評(píng)論

用戶決策提速,垂媒過(guò)時(shí)?一季度的汽車之家給出否定答案

2025年,中國(guó)汽車市場(chǎng)加速向新能源與智能化轉(zhuǎn)型,消費(fèi)者決策鏈路縮短、車企營(yíng)銷預(yù)算重構(gòu),垂直媒體平臺(tái)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。 在此背景下,汽車之家于近日發(fā)布的一季度財(cái)報(bào),既折射出傳統(tǒng)垂媒平臺(tái)轉(zhuǎn)型的陣痛,也展現(xiàn)了其通過(guò)技術(shù)賦能與生態(tài)重構(gòu)尋找新增長(zhǎng)極的探索

工藝與制造 | 2025-05-14 09:13 評(píng)論

慢一步則步步皆輸:吉利為何必須私有化極氪?

時(shí)間緊迫,轉(zhuǎn)型必須提速,因?yàn)殛P(guān)乎生存。這還只是吉利集團(tuán)應(yīng)對(duì)車企科技軍備競(jìng)賽的一個(gè)片段,好戲還在后面。 5月7日,汽車圈被一記“悶雷”驚醒——吉利汽車突然宣布將以每股25.66美元的價(jià)格私有化極氪品牌,計(jì)劃收購(gòu)剩余34.3%股份實(shí)現(xiàn)完全合并

工藝與制造 | 2025-05-12 16:45 評(píng)論

燃油車的紅利,豐田還能吃多久?

營(yíng)收不斷增長(zhǎng)之下,豐田更無(wú)心電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。 5月8日,豐田汽車公布了2024財(cái)年的聯(lián)合財(cái)務(wù)報(bào)表,在銷量不斷下滑的背景下,豐田營(yíng)收和凈利潤(rùn)再創(chuàng)新高。 財(cái)報(bào)顯示,豐田和雷克薩斯在2024財(cái)年共售出102

工藝與制造 | 2025-05-12 15:37 評(píng)論

2025年4月自主五強(qiáng)銷量盤(pán)點(diǎn):吉利狂飆 長(zhǎng)城重返10萬(wàn)+

日前,多家自主車企陸續(xù)公布了自家的4月銷量數(shù)據(jù)。毫無(wú)懸念的是,比亞迪繼續(xù)穩(wěn)坐中國(guó)品牌銷冠寶座,4月共售出了380089輛,同比增長(zhǎng)了21%。吉利排在第二,單月銷量為234112輛,同比勁增53%,成為榜單中增速最快的車企

工藝與制造 | 2025-05-12 15:27 評(píng)論

大五座、無(wú)人機(jī)、冰箱上車,全新中大型SUV海獅07DM-i正式上市

2025年5月8日,奢享智能SUV——海獅07DM-i正式上市,官方指導(dǎo)價(jià)格為16.98萬(wàn)元-20.58萬(wàn)元。新車基于比亞迪全新一代插混整車平臺(tái)打造,配備第五代DM技術(shù),搭載靈鳶車載無(wú)人機(jī)系統(tǒng),標(biāo)配“

工藝與制造 | 2025-05-09 09:27 評(píng)論

恩智浦25年一季度財(cái)報(bào):穩(wěn)健應(yīng)對(duì)下行周期,“邊緣智能”戰(zhàn)略延續(xù)

芝能智芯出品 恩智浦NXP在2025年第一季度交出了一份“穩(wěn)中有憂”的財(cái)報(bào):營(yíng)收同比下降9%至28.35億美元,凈利潤(rùn)同比下滑23%,但毛利率56.1%和經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率31.9%展現(xiàn)出強(qiáng)勁的盈利能力

工藝與制造 | 2025-05-07 11:43 評(píng)論

Aptiv 2025年Q1財(cái)報(bào):強(qiáng)執(zhí)行力下的逆周期轉(zhuǎn)型

芝能科技出品 2025年第一季度,Aptiv盡管面臨全球汽車產(chǎn)量下滑、匯率不利和地區(qū)性客戶波動(dòng)等多重不利因素,仍以營(yíng)收48.25億美元、調(diào)整后每股收益1.69美元?jiǎng)?chuàng)下歷史同期新高。 在高通脹、潛在

工藝與制造 | 2025-05-07 10:43 評(píng)論

劉強(qiáng)東喜歡的越野,終于要爆發(fā)了?

出品 | 子彈財(cái)經(jīng) 作者 | 冬梅 編輯 | 閃電 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 近日,一身紅衣的劉強(qiáng)東騎電動(dòng)車送外賣的內(nèi)容刷屏各大社媒,引爆京東外賣。在收獲“外賣騎手”這個(gè)角色之前,劉強(qiáng)東在企業(yè)家之外還有一個(gè)身份——越野愛(ài)好者

工藝與制造 | 2025-04-29 09:36 評(píng)論

福耀玻璃,一季度又爆發(fā)了

文丨泰羅2025年一季度,福耀玻璃又創(chuàng)造了歷史新高。日前,福耀玻璃發(fā)布了2025年第一季度報(bào)告。公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入99.10億元,同比增長(zhǎng)12.16%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)20.30億元,同比增長(zhǎng)46.25%

工藝與制造 | 2025-04-24 14:01 評(píng)論

奇瑞6次IPO失敗,第7次合規(guī)大于財(cái)富?

作 者 | 無(wú)忌 了解更多金融信息 | BT財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)通正文共計(jì)4158字,預(yù)計(jì)閱讀時(shí)長(zhǎng)10分鐘 國(guó)內(nèi)年?duì)I收第三大車企奇瑞汽車,第七次IPO能否如愿。 4月15日,奇瑞集團(tuán)發(fā)布銷量快報(bào)

工藝與制造 | 2025-04-17 13:53 評(píng)論

奇瑞的混動(dòng)技術(shù):厚積薄發(fā),從發(fā)動(dòng)機(jī)到混動(dòng)系統(tǒng)

芝能科技出品 在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向新能源轉(zhuǎn)型的浪潮中,混動(dòng)技術(shù)已成為各大車企競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵領(lǐng)域。 奇瑞汽車憑借深厚的技術(shù)積累和持續(xù)創(chuàng)新,在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域取得了顯著成就,不僅展現(xiàn)了中國(guó)汽車工業(yè)的硬實(shí)力,更在全球混動(dòng)技術(shù)發(fā)展中占據(jù)了引領(lǐng)地位

工藝與制造 | 2025-04-14 13:40 評(píng)論

從追趕者到規(guī)則制定者,中國(guó)汽車工業(yè)的"哥倫布時(shí)刻"正在降臨

當(dāng)全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向新能源轉(zhuǎn)型之際,中國(guó)車企正以顛覆性姿態(tài)重構(gòu)市場(chǎng)格局。 中汽協(xié)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示,比亞迪汽車出海再創(chuàng)歷史新高。2024年12月,比亞迪出口6.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)68.1%。2024年,

工藝與制造 | 2025-04-14 09:38 評(píng)論

汽車圈生死時(shí)速倒計(jì)時(shí),阿維塔跨過(guò)2萬(wàn)"生死線"有戲?

汽車圈生死時(shí)速仍在持續(xù)加快。 站在2025年,中國(guó)車市正在經(jīng)歷“冰火兩重天”: 新勢(shì)力中,理想、小米、鴻蒙智行、零跑等頭部新勢(shì)力持續(xù)領(lǐng)跑,理想去年銷量突破50萬(wàn)輛大關(guān);而長(zhǎng)

工藝與制造 | 2025-04-09 10:07 評(píng)論

他用1000億代價(jià)證明,公司的一大災(zāi)難就是CEO想做“好人”

  小鵬,發(fā)狠。   文 | 華商韜略 劉柏鋮   前一秒還認(rèn)為馬斯克請(qǐng)走創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)不正確,后一秒血洗自己公司的高層:曾經(jīng)的創(chuàng)始成員半退休,曾經(jīng)的12位高管僅剩2人。   不再做老好人的何小鵬,翻身了

工藝與制造 | 2025-04-08 14:31 評(píng)論
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