OFweek氫能網(wǎng)訊：3月18日，道氏技術(shù)公告稱，擬與上海重塑能源科技有限公司（下稱重塑科技）、自然人馬東生先生共同出資設(shè)立廣東道氏云杉氫能源科技有限公司，從事氫燃料電池膜電極（MEA）等材料的研制和銷(xiāo)售。

新公司注冊(cè)資本5000萬(wàn)元，其中道氏技術(shù)出資3100萬(wàn)元，占比62％；重塑科技出資400萬(wàn)元，占比8％；馬東生先生出資1500萬(wàn)元，占比30％。

其中，重塑科技是國(guó)內(nèi)燃料電池系統(tǒng)提供商，馬東生是廣東國(guó)鴻氫能科技有限公司董事長(zhǎng)、南通百應(yīng)能源有限公司創(chuàng)始人之一，均為當(dāng)前國(guó)內(nèi)燃料電池行業(yè)知名選手。

道氏技術(shù)則主營(yíng)建筑陶瓷釉面材料相關(guān)業(yè)務(wù)，并在2015－2018年間通過(guò)資本手段收購(gòu)江西宏瑞股權(quán)、青島昊鑫、廣東佳納等公司，順利跨界鋰動(dòng)力電池領(lǐng)域。

2018年道氏技術(shù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收35.44億元，同比增長(zhǎng)109％；歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)2.22億元，同比增長(zhǎng)45.64％。業(yè)績(jī)?cè)龊裰饕�原因�(yàn)榈朗霞夹g(shù)三元前驅(qū)體、鈷材料、石墨烯和碳納米管導(dǎo)電劑業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng)。

從業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)來(lái)看，道氏技術(shù)跨界鋰動(dòng)力電池的策略相當(dāng)成功，這似乎為道氏技術(shù)再次跨界延燃料電池產(chǎn)業(yè)提供了充分的理論基礎(chǔ)。

不過(guò)有相關(guān)行業(yè)人士指出：“跨界布局氫能和燃料電池的企業(yè)，最看重的還是國(guó)家層面對(duì)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)化推廣的支持�！�

事實(shí)上，與道氏技術(shù)抱有同樣考慮，將氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)視為新風(fēng)口的鋰電企業(yè)已不在少數(shù)。不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前超10家鋰電企業(yè)已對(duì)外明確展開(kāi)氫能產(chǎn)業(yè)布局�？缃绻�司類型涵蓋材料、電池、設(shè)備等，不同公司跨界的原因存在細(xì)節(jié)上的差異。

“設(shè)備公司們更傾向于前瞻布局，‘產(chǎn)品未動(dòng)，設(shè)備先行’，而且鋰電與燃料電池部分設(shè)備功能重疊，可以直接在新領(lǐng)域內(nèi)使用�！毕嚓P(guān)行業(yè)人士認(rèn)為：“電池公司則大部分屬于錯(cuò)失鋰電市場(chǎng)先機(jī)，希望能夠在燃料電池領(lǐng)域開(kāi)拓新天地�！�

盡管越來(lái)越多企業(yè)對(duì)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)投以更大關(guān)注的消息令人振奮，但需要提醒的是，國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍存在氫能基礎(chǔ)、安全、制備、儲(chǔ)運(yùn)和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)等相對(duì)缺乏，部分技術(shù)開(kāi)發(fā)起步晚，技術(shù)成熟度仍相對(duì)較低，國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程緩慢的實(shí)情。

相關(guān)企業(yè)在進(jìn)行氫能和燃料電池項(xiàng)目投資時(shí)需要認(rèn)清自身優(yōu)劣勢(shì)，理性投資。

事實(shí)上，為了降低產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)和篩除部分投機(jī)者，國(guó)家在政策層面已經(jīng)制定了相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資要求。2018年底，國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理新規(guī)就明確提出新建車(chē)用燃料電池電堆／系統(tǒng)投資項(xiàng)目條件：

（一）企業(yè)法人已建立車(chē)用燃料電池產(chǎn)品研發(fā)機(jī)構(gòu)，擁有專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，具有相關(guān)研發(fā)經(jīng)歷。燃料電池電堆企業(yè)應(yīng)具備雙極板、膜電極等關(guān)鍵部件核心技術(shù)研發(fā)和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證能力。燃料電池系統(tǒng)企業(yè)應(yīng)具備電堆控制系統(tǒng)等關(guān)鍵部件核心技術(shù)研發(fā)和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證能力；

（二）燃料電池電堆項(xiàng)目應(yīng)建設(shè)雙極板、膜電極等關(guān)鍵部件和電堆組裝的生產(chǎn)能力。燃料電池系統(tǒng)項(xiàng)目應(yīng)建設(shè)電堆控制系統(tǒng)等關(guān)鍵部件和電堆系統(tǒng)組裝的生產(chǎn)能力；

（三）產(chǎn)品主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

以下為部分鋰電企業(yè)跨界燃料電池案例：

寧德時(shí)代

2018年3月，寧德時(shí)代發(fā)布首次公開(kāi)發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市招股說(shuō)明書(shū)，募資42億元用于新能源乘用車(chē)動(dòng)力電池、新能源商用車(chē)動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池、下一代電池研發(fā)等，包括全固態(tài)鋰電池、鋰金屬空氣電池、氫燃料電池等。

2018年6月，工信部發(fā)布《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》（2018年第6批）。其中搭載寧德時(shí)代燃料電池系統(tǒng)的宇通牌ZK6125FCEVG3燃料電池城市客車(chē)入選。該款車(chē)型的燃料電池系統(tǒng)額定功率30．5kW，峰值功率31kW，支持續(xù)航里程（等速法）110km（氫系統(tǒng)不工作），500km（氫系統(tǒng)工作）。