這個(gè)加氫站不簡單 氫能界“老司機(jī)”都出力

《電動(dòng)大咖》在嶄新的上海化工區(qū)加氫站內(nèi)注意到，上汽大通G20 FC氫燃料電池MPV、上汽大通FCV80燃料電池寬體輕客、榮威950燃料電池轎車、申沃燃料電池客車等一系列車型也“整裝待發(fā)”，而它們均出自國內(nèi)最早布局燃料電池車的車企——上汽集團(tuán)之手。

作為中國最早從事氫燃料電池技術(shù)研發(fā)的汽車企業(yè)，上汽集團(tuán)早在2001年就開始布局，經(jīng)過十多年的堅(jiān)持投入和積極攻關(guān)，獲得了350份燃料電池領(lǐng)域相關(guān)專利，并積極參與制定了15項(xiàng)燃料電池國家標(biāo)準(zhǔn)，其氫燃料電池技術(shù)已經(jīng)達(dá)到國際一流水平、比肩國際巨頭。

2018年6月，為了加快自主核心技術(shù)研發(fā)和市場化進(jìn)程，上汽集團(tuán)成立了上海捷氫科技有限公司，其開發(fā)的搭載捷氫科技燃料電池的榮威950燃料電池轎車是國內(nèi)唯一一款實(shí)現(xiàn)公告、銷售和上牌的燃料電池乘用車，也是國內(nèi)首款應(yīng)用70MPa儲(chǔ)氫系統(tǒng)的燃料電池車型。從2017年12月起，搭載捷氫科技P230燃料電池系統(tǒng)的大通FCV80燃料電池輕客在上海、撫順、佛山等地率先商業(yè)化運(yùn)用，目前累計(jì)銷售400輛，運(yùn)行總里程超150萬公里（152萬公里），最高單車運(yùn)營里程近50000公里，2019年計(jì)劃繼續(xù)投放約500輛。其中，在撫順進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營（物流行業(yè)）的40輛大通FCV80經(jīng)受住了冬季低溫－25℃的考驗(yàn)，獲得了用戶的高度評(píng)價(jià)。

與此同時(shí)，捷氫科技自主研發(fā)的新一代大功率燃料電池電堆和系統(tǒng)產(chǎn)品P390已完成開發(fā)并交付整車，其電堆峰值功率可達(dá)115kW、功率密度3．1kW／L、低溫冷啟動(dòng)溫度－30℃、壽命達(dá)5000小時(shí)等關(guān)鍵性能指標(biāo)已達(dá)到國際先進(jìn)水平，實(shí)現(xiàn)了與豐田、現(xiàn)代等國際一流燃料電池車企的技術(shù)對(duì)標(biāo)。該系統(tǒng)目前應(yīng)用于上汽大通G20 FC，未來還將陸續(xù)應(yīng)用到乘用車、客車、中型卡車和重型卡車平臺(tái)，應(yīng)用場景將覆蓋交通出行、公路載貨、入廠物流和港口運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。

上海捷氫科技總經(jīng)理盧兵兵強(qiáng)調(diào)， 作為燃料電池領(lǐng)域的Tier 1供應(yīng)商，捷氫科技是一家“中性化公司”，所以十分愿意為全行業(yè)“友商”提供燃料電池產(chǎn)品及服務(wù)，從而整合集團(tuán)內(nèi)外資源加快燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。《電動(dòng)大咖》獲悉，除了上汽集團(tuán)的車型之外，躍進(jìn)的燃料電池輕卡、中卡、紅巖的燃料電池重卡等產(chǎn)品也搭載了捷氫科技的燃料電池系統(tǒng)。

當(dāng)然了，上汽集團(tuán)不是“一個(gè)人在戰(zhàn)斗”。

作為上海驛藍(lán)能源科技有限公司（本座加氫站的投資建設(shè)方，是上海國際汽車城下屬控股公司）的合資方之一，林德氣體為上�；�工區(qū)加氫站（驛藍(lán)金山加氫站）提供了穩(wěn)定可靠的氫氣氣源，并通過管道將氫氣從林德工廠運(yùn)輸至加氫站，同時(shí)，還提供了現(xiàn)場存儲(chǔ)以及離子壓縮機(jī)和加氫機(jī)等基礎(chǔ)設(shè)備。

在大家最為關(guān)心的安全性方面，林德應(yīng)用技術(shù)全球負(fù)責(zé)人Mathias Kranz也在現(xiàn)場表示，依托先進(jìn)的安全管理理念和技術(shù)，林德不僅可以為上海化工區(qū)加氫站在氫氣生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)、壓縮等各個(gè)環(huán)節(jié)的安全性保駕護(hù)航，還能夠通過減少氫氣在壓縮過程中的能源消耗和運(yùn)輸過程中的氣體損耗，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效率的提升。

此外，上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司也為上�；�工區(qū)加氫站提供了新一代的加氫工藝、設(shè)備以及國際先進(jìn)的壓縮技術(shù)和解決方案。據(jù)介紹，舜華新的加氫工藝將有效提升加氫站安全性、可靠性并降低運(yùn)營成本。

正是在各自領(lǐng)域均“執(zhí)牛耳”的多方通力合作之下，上�；�工區(qū)加氫站得以順利落成，勢(shì)必將為以上汽集團(tuán)為代表的行業(yè)“頭部企業(yè)”繼續(xù)扎實(shí)推進(jìn)氫燃料電池核心技術(shù)自主研發(fā)，與合作伙伴們共同加快探索新能源利用奠定良好的基礎(chǔ)。

寫在最后

2013年，國務(wù)院發(fā)布實(shí)施《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，旨在全面打響消除人民群眾“心肺之患”的藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，讓良好生態(tài)源源不斷創(chuàng)造綜合效益，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。2018年5月的全國生態(tài)環(huán)境保護(hù)大會(huì)再次提出，要加快生態(tài)文明體制改革，“建設(shè)美麗中國”，同筑生態(tài)文明之基、同走綠色發(fā)展之路。而在這條道路上，具有高效（熱值是汽油的3倍、氫燃料電池的效率可達(dá)60％）、零碳排放（最終產(chǎn)物只有水）、便于實(shí)現(xiàn)跨能源網(wǎng)絡(luò)協(xié)同優(yōu)化等優(yōu)點(diǎn)的氫能無疑擁有巨大的發(fā)展空間。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2018年底，中國有41家整車廠開發(fā)出了56款燃料電池汽車車型并覆蓋25家燃料電池系統(tǒng)公司，而在運(yùn)營加氫站17座（目前已達(dá)20余座），在建加氫站45座。預(yù)計(jì)至2020年，國家將建成100座加氫站，而上海作為聯(lián)合國發(fā)展規(guī)劃署認(rèn)定的全球燃料電池車輛示范城市之一，預(yù)計(jì)要建成5－10座加氫站。捷氫科技的一位工程師告訴《電動(dòng)大咖》，盡管當(dāng)前氫燃料電池車的產(chǎn)銷量都還不多（2018年為1527輛），但近年來越來越多的國內(nèi)廠商進(jìn)軍燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，必將推動(dòng)氫燃料電池汽車技術(shù)的成熟以及制造、使用成本的不斷降低：“相信用不了多久，在城市公共交通、旅游景區(qū)、物流運(yùn)輸?shù)忍囟▓鼍按蠹揖蜁?huì)看到氫燃料電池車不斷涌現(xiàn)出來�！�