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燃料電池汽車囿于量產(chǎn)，寶馬求“氫”靠友？

寶馬氫燃料電池汽車的上市“官宣”指日可待。

4月13日，寶馬首次公布i Hydrogen NEXT氫燃料電池汽車的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)細(xì)節(jié)。

該款車的概念車型在2019年9月的法蘭克福車展第一次被掀起“神秘面紗”。寶馬稱，此款車型將在2022年小規(guī)模量產(chǎn)。

“車如其名”，i Hydrogen NEXT消耗的只有“Hydrogen”（氫氣）以及空氣中的氧氣，兩者進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，最終只會(huì)排放水蒸氣，不產(chǎn)生廢氣。

“節(jié)能高效”是i Hydrogen NEXT的另一特色。

借助直流變換器，氫燃料電池與電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)和高功率型電池的電壓水平匹配，高功率型電池可以由燃料電池充電，也可以引入制動(dòng)能量回收系統(tǒng)產(chǎn)生的電力。

i Hydrogen NEXT還擁有持久的的續(xù)航里程以及穩(wěn)定的駕駛性能。

面對i Hydrogen NEXT 6千克容量的氫氣壓力罐，寶馬副總裁Jürgen Guldner自信地稱：“無論天氣如何，它都能保證很長的續(xù)航里程�！睂汃R第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也將集成至i Hydrogen NEXT，為車輛提供額外動(dòng)力。

“未來多種動(dòng)力系統(tǒng)將長期并存，目前還沒有一種驅(qū)動(dòng)形式可以滿足全球客戶的所有出行需求。”寶馬董事傅樂希說道。

i Hydrogen NEXT或?qū)⒊蔀閷汃R新能源戰(zhàn)略版圖上的新拼圖，賦予用戶更多“選擇的權(quán)力”。

燃料電池汽車囿于量產(chǎn)，寶馬求“氫”靠友？

BMW i Hydrogen NEXT／寶馬

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