燃料電池將成為未來新能源車的重要發(fā)展方向。這是一個全新的領域，同時又是一個充滿機會的市場。而在今年，整個行業(yè)開始進入風口加速期，眾多公司開始逐鹿。而中國是氫燃料電池汽車發(fā)展最迅速的國家之一，氫燃料電池技術正迎來風口，商業(yè)化示范應用已在多地開啟。

三菱扶桑將在 2020 年底開始批量生產(chǎn)燃料電池卡車

亞洲領先的商用車制造商之一，三菱扶�？ㄜ嚭凸�共汽車公司（MFTBC）宣布了其愿景，即到 2039 年使所有新車在日本市場實現(xiàn)二氧化碳中和。作為全球最大的汽車制造商之一的戴姆勒公司的重要組成部分，MTFTB 致力于實現(xiàn)《巴黎氣候協(xié)定》。為了履行這些承諾以及對零排放運輸?shù)脑鲩L需求，采用先進技術至關重要。MFTBC 相信，只有通過電池供電的電動汽車或氫燃料電池汽車才能實現(xiàn)真正的二氧化碳中和運輸。電池驅動的車輛和燃料電池車輛都有各自的優(yōu)勢，具體取決于客戶的用例，這兩個品種將相互補充，以滿足日益多樣化的運輸需求。

MFTBC 將在 2020 年代末開始批量生產(chǎn)燃料電池卡車，以加快二氧化碳排放量的減少。MFTBC 在 2019 年東京車展上推出了輕型燃料電池概念卡車 Vision F－CELL。該車輛已進一步完善為概念 eCanter F－CELL，這是在川崎展示的輕型卡車。該車輛利用能量密集的高壓氫氣，可將其行駛至 300 公里，并大大減少了加油時間，將其減少到不到 10 分鐘，從而為客戶節(jié)省了上路時間。

豐田與日野合作，共同開發(fā)重型燃料電池卡車

豐田汽車公司和日野汽車有限公司已同意共同開發(fā)重型燃料電池卡車，并通過驗證測試和其他方式著手實際應用。

豐田和日野決心采取積極行動，解決全球環(huán)境問題，將其作為最重要的公司任務之一。兩家公司已經(jīng)宣布了雄心勃勃的目標，即到 2050 年減少二氧化碳排放，并且正在開發(fā)電動汽車技術以在社會中廣泛使用。為了進一步減少二氧化碳排放，將需要對重型卡車的環(huán)境性能進行重大改進，重型卡車約占日本商用車二氧化碳排放總量的 60％。

對于商用車的電氣化，必須采用最佳動力總成，以確保出色的環(huán)境性能和作為商用車的正當實用性（在續(xù)航里程，負載能力以及其他取決于用途的方面）。重型卡車通常用于公路運輸。因此，要求它們具有足夠的續(xù)航范圍和負載能力以及快速加油能力。因此，以能量密度較高的氫為燃料的燃料電池汽車被認為是有效的。

豐田帶頭和六家公司聯(lián)合成立商用車燃料電池研發(fā)公司

為了在中國普及氫燃料電池車（FCEV），中國第一汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、北京汽車集團有限公司、北京億華通科技股份有限公司、豐田汽車公司等六家擁有相同理念的公司于今日簽署合營合同，成立 “聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司”。該公司主要業(yè)務為在中國開展能為構建清潔環(huán)保的移動出行社會作出貢獻的商用車燃料電池系統(tǒng)研發(fā)工作，以豐田和億華通為主，由各公司共同出資。

此次，豐田與擁有豐富的商用車開發(fā)技術和市場經(jīng)驗的中國代表性整車廠家，以及在 FC 系統(tǒng)開發(fā)方面具有豐富經(jīng)驗及實際業(yè)績的億華通達成合作，將研發(fā)出具備競爭力且符合中國法規(guī)的燃料電池系統(tǒng)。六家公司將通過協(xié)商共同規(guī)劃產(chǎn)品，一條龍式地開展?jié)M足中國市場需求的 “FC 電堆等的組件技術”“ FC 系統(tǒng)控制技術” 以及 “車輛搭載技術” 等一系列技術研發(fā)工作。由此將大幅縮短從開發(fā)到產(chǎn)品化所需時間，加快 FCEV 在中國商用車市場的普及。該公司將努力開發(fā)出在動力、能耗、耐久性等方面均具備卓越產(chǎn)品力、且成本更低、競爭力更強的燃料電池系統(tǒng)及其主要組件，這也是作為普及 FCEV 所不可或缺的組成部分。

Hyzon Motors 將在美國制造燃料電池商用車

Hyzon Motors 作為一家全面運營的氫燃料電池汽車公司開始展開業(yè)務，其重點是立即在全球范圍內部署零排放商用車。Hyzon Motors 將成為美國第一家專門為商用車設計的容量超過 100kW 的 PEM 燃料電池模塊制造商。Hyzon Motors 與領先的一級商用車公司合作，致力于部署具有最佳安全性和制造質量的零排放車輛。

Hyzon 專注于交通零排放的未來，它的 Horizon 燃料電池組已經(jīng)供應給許多汽車 OEM 的供應商，最早于 2020 年末推出公共汽車和卡車，并開始從 2021 年起引入 Vans 和其他以氫為動力的車輛。Hyzon 積極的商業(yè)化計劃將支持美國，澳大利亞，歐盟和其他司法管轄區(qū)對氫基礎設施的不斷增長的投資。

Hyzon Motors 將利用 Horizon 的技術和制造成本優(yōu)勢來確保極具競爭力的總擁有成本，其目標是幫助客戶節(jié)省資金，同時向零排放商用車運營邁出重要一步。Hyzon Motors 管理團隊將許多經(jīng)驗豐富的汽車高管與 Horizon 高級團隊的成員相結合，該團隊擁有超過 16 年的 PEM 燃料電池技術，迄今已為數(shù)百輛商用車提供動力產(chǎn)品。

五十鈴 SUZUKI 和本田將共同研究燃料電池驅動的重型卡車

如今，汽車工業(yè)正面臨著減少機動性產(chǎn)品廢氣／碳排放的需求，以應對持續(xù)不斷的減少人類環(huán)境足跡的全球挑戰(zhàn)。此外，從能源安全的角度來看，要求該行業(yè)采取措施促進可再生能源的利用。

五十鈴汽車有限公司與本田汽車有限公司的研發(fā)子公司本田研發(fā)有限公司簽署了一項協(xié)議，以使用燃料電池（FC）作為動力總成，對重型卡車進行聯(lián)合研究。

在這種情況下，作為致力于支持交通運輸?shù)纳逃密囍圃焐�，五十鈴一直在努力促進低碳和可持續(xù)能源的利用。為此，SUZUKI 一直在研究和開發(fā)各種動力總成，包括清潔柴油發(fā)動機，天然氣汽車（NGV）的發(fā)動機和電動汽車（EV）的動力總成，它們可滿足廣泛的客戶需求。同時，本田一直致力于實現(xiàn)無碳社會，為此，除混合動力和電池電動汽車外，本田還一直在研究和開發(fā)燃料電池汽車（FCV），這是一種最終的環(huán)保技術， 有 30 多年的經(jīng)驗。

總結：

氫能燃料電池汽車的發(fā)展正在描繪新的時代藍圖。燃料電池汽車的發(fā)展普及過程中，如何相互合作也是個關鍵點，這樣可以不斷培養(yǎng)和做大市場。在接下去的幾年時間里，燃料電池車將和電動車一起成為新能源車的助推力，未來我們希望看到更多的消費級車型進入市場。