出行教父李斌，

即將坐擁第四家上市公司

嘀嗒的IPO野望，是李斌出行版圖必不可少的一部分。

21年前，李斌創(chuàng)立了國內(nèi)最早的汽車網(wǎng)站之一“易車網(wǎng)”，從此開始了在出行領(lǐng)域多年的深入布局。截至目前，李斌已經(jīng)收獲了易車、易鑫、蔚來三家上市公司，通過其個(gè)人、易車和蔚來資本，更是投資了幾十家出行相關(guān)公司。謀篇布局二十多年，一幅巨大的出行版圖正徐徐鋪開。

回看過去，易車網(wǎng)的波折起伏，就好像李斌的出行帝國一樣充滿了坎坷。2000年6月，北大畢業(yè)3年、與當(dāng)當(dāng)網(wǎng)創(chuàng)始人李國慶共同打拼又出局后，李斌創(chuàng)建成立了北京易車電子商務(wù)有限公司，作為國內(nèi)最早的汽車電商網(wǎng)站，他很快就拿到了1000萬的投資。

然而，時(shí)代帶來了無可避免的傷疤——互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂了。易車生死存亡之際，李斌決定收購所有人投資者的股份，讓投資者安然退出，自己則背上了400萬的債務(wù)，只能硬抗。上天眷顧，最終易車挺過了危機(jī)。2003年非典之后，互聯(lián)網(wǎng)迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，易車也得以正式翻身。

2010年11月18日，易車網(wǎng)上市，市值近10億美元，一舉成為當(dāng)時(shí)中國最大汽車媒體公司，也是首家海外上市的中國汽車垂直網(wǎng)站。

這是李斌收獲出行上市公司的開端。此后，2017年，脫胎于易車網(wǎng)的易鑫集團(tuán)也成功IPO；而讓李斌再度聲名大噪的，是蔚來汽車在2018年赴美IPO，李斌又一次站在了汽車行業(yè)的浪潮之巔，背后站著數(shù)十家VC／PE和科技巨頭。

這一次，嘀嗒赴港上市，意味著李斌有機(jī)會(huì)再度收獲一個(gè)IPO。根據(jù)嘀嗒的招股書，李斌旗下的蔚來資本是嘀嗒的第一大外部機(jī)構(gòu)股東，易車則排在第四位，足以見得李斌對(duì)于嘀嗒的重視。

事實(shí)上，嘀嗒并不是李斌投出的唯一獨(dú)角獸。在圈子里，李斌常常被稱為“摩拜單車背后的男人”，當(dāng)年摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒帶著她的團(tuán)隊(duì)去見了李斌，關(guān)于共享單車的想法，兩個(gè)人不謀而合，當(dāng)晚，李斌還想出了品牌的名字：Mobike（mobile和bike的合成詞），中文名為摩拜。接過李斌146萬的天使投資后，胡瑋煒便開始創(chuàng)業(yè)。

后來共享單車大戰(zhàn)行至中局，美團(tuán)37億美元收購摩拜單車，李斌當(dāng)初投資的146萬換回了13．4億——2年多近百倍的巨額回報(bào)。但他也不免感慨，“共享單車現(xiàn)在有點(diǎn)亂，我沒時(shí)間管了，如果我不離開，現(xiàn)在不應(yīng)該是這樣子�！�

在他多年來重度參與的出行圈里，這位出行教父的投資十分深入和廣泛，涉及到汽車電商、整車制造、汽車后市場(chǎng)、汽車周邊服務(wù)、移動(dòng)出行等等細(xì)分領(lǐng)域，投資了嘀嗒、摩拜、車和家、優(yōu)信二手車、天天拍車等等幾十家公司。

而收獲期，也在漸漸來臨。

作者：劉博 楊繼云來源：投資界