用了 o3，對(duì) GPT-5 更期待了。 最近 OpenAI 的活確實(shí)有點(diǎn)多。在 3 月底推出 GPT-4o 原生圖像生成再度火遍全球后，北京時(shí)間 4 月 15 日凌晨，OpenAI 又推出了全新 GPT-4.1 系列模型，替代舊款的 GPT-4 模型
人工智能 | 2025-04-18 09:39 評(píng)論近期，火山引擎在一則數(shù)據(jù)報(bào)告中的表現(xiàn)引發(fā)廣泛關(guān)注。 國(guó)際數(shù)據(jù)公司 IDC 發(fā)布的《中國(guó)公有云大模型服務(wù)市場(chǎng)格局分析，1Q25》報(bào)告顯示，2024年中國(guó)公有云大模型調(diào)用量，火山引擎以 46.4% 的市場(chǎng)份額位居該統(tǒng)計(jì)維度第一，第二第三分別是百度云和阿里云
云計(jì)算 | 2025-04-18 09:14 評(píng)論近日，法國(guó)ITEN公司宣布在固態(tài)電池領(lǐng)域取得重大突破，其最新固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)了前所未有的200C放電速率，是傳統(tǒng)鋰離子電池的100倍。據(jù)了解，這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)步基于ITEN在納米材料方面的獨(dú)特專業(yè)知識(shí)，以設(shè)計(jì)具有專利介孔結(jié)構(gòu)的全陶瓷電極，從而顯著提高其比表面積
鋰電 | 2025-04-18 09:03 評(píng)論近日，五大電力集團(tuán)旗艦上市公司2024年業(yè)績(jī)出爐。圖片來源：維科網(wǎng)光伏整體來看，五大上市公司營(yíng)收超過7154億元，營(yíng)收情況差異較大。其中，華能國(guó)際、國(guó)電電力、華電國(guó)際營(yíng)收均有所下滑，大唐發(fā)電營(yíng)收微增，中國(guó)電力營(yíng)收則大漲22.48%
太陽能光伏 | 2025-04-17 18:14 評(píng)論在當(dāng)今綠色能源轉(zhuǎn)型的大潮中，工商業(yè)分布式光伏電站成為了眾多企業(yè)眼中的“香餑餑”。通過建設(shè)光伏電站，企業(yè)不僅能夠享受綠色電力的便利，還能將多余的電力出售給電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增收。然而，光伏電站的收益并非一蹴而就，而是與電站的全生命周期管理密切相關(guān)
太陽能光伏 | 2025-04-17 16:58 評(píng)論芝能科技出品 近期我們參加了與理想汽車CTO謝炎的深度交流會(huì)，在交流中詳細(xì)闡述了理想星環(huán)OS開源戰(zhàn)略的技術(shù)邏輯與產(chǎn)業(yè)意義。 基于訪談內(nèi)容，我們從技術(shù)實(shí)現(xiàn)與生態(tài)構(gòu)建兩大維度，深度分析理想星環(huán)OS的設(shè)計(jì)理念、開源模式及其對(duì)汽車行業(yè)的潛在影響
新能源汽車 | 2025-04-17 16:33 評(píng)論在電動(dòng)汽車核心技術(shù)快速迭代的今天，三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(EDS)的熱管理已成為決定整車?yán)m(xù)航與可靠性的關(guān)鍵因素。現(xiàn)代坦迪斯(Hyundai-Transys)最新發(fā)布的研發(fā)成果，為我們揭示了行業(yè)前沿的解決方案
儀器儀表 | 2025-04-17 15:15 評(píng)論【摘要】在全球能源轉(zhuǎn)型與“雙碳”目標(biāo)的驅(qū)動(dòng)下，儲(chǔ)能行業(yè)已成為資本與技術(shù)競(jìng)逐的超級(jí)賽道。 中車株洲所僅用三年時(shí)間便問鼎國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能系統(tǒng)集成商出貨量榜首，公司正以“黑馬”姿態(tài)異軍突起
儲(chǔ)能 | 2025-04-17 14:52 評(píng)論當(dāng)硅谷巨頭還在為MCP協(xié)議爭(zhēng)論不休時(shí)，中國(guó)科技巨頭已悄然開辟新戰(zhàn)場(chǎng)！阿里云在AI勢(shì)能大會(huì)上拋出的"AgentStore"，猶如一枚核彈引爆全球AI圈——這是全球首個(gè)AI智能體應(yīng)用商店，更是中美科技競(jìng)賽的勝負(fù)手
云計(jì)算 | 2025-04-17 14:19 評(píng)論芝能科技出品2025年城市NOA和高速NOA變成了非�；馃岬脑~匯，我們需要理解城市NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）系統(tǒng)能做什么和不能做什么？通過融合導(dǎo)航系統(tǒng)與自動(dòng)駕駛功能，實(shí)現(xiàn)從起點(diǎn)到終點(diǎn)的全程輔助駕駛，尤其是
智慧城市 | 2025-04-17 14:18 評(píng)論1. 應(yīng)用場(chǎng)景不同2. 設(shè)計(jì)要求與性能指標(biāo)對(duì)比3. 系統(tǒng)集成與制造工藝差異冷卻方式動(dòng)力電池：液冷為主（高速充放電發(fā)熱量大，需快速散熱）。儲(chǔ)能電池：自然冷卻或風(fēng)冷（散熱壓力較小，成本優(yōu)先）。串并聯(lián)規(guī)模動(dòng)力電池：多為小模組串聯(lián)（如100V以內(nèi)，適配車輛電氣系統(tǒng)）
電源 | 2025-04-17 14:17 評(píng)論一、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局：巨頭押注與新勢(shì)力突圍車企陣營(yíng)：技術(shù)路線分化在這場(chǎng)電池技術(shù)的變革中，車企們紛紛根據(jù)自身的戰(zhàn)略規(guī)劃和技術(shù)儲(chǔ)備，選擇了不同的技術(shù)路線，形成了多元化的競(jìng)爭(zhēng)格局。豐田作為汽車行業(yè)的巨頭，一直以
電源 | 2025-04-17 14:16 評(píng)論芝能智芯出品世平集團(tuán)推出基于恩智浦多款芯片的12V BMS（電池管理系統(tǒng)）解決方案，以NXP的S32K312 MCU、MC33772C電池控制IC為核心，支持電壓、電流、溫度監(jiān)測(cè)、SOC估算和被動(dòng)均衡等關(guān)鍵功能，并達(dá)到ASIL-B安全等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
電源 | 2025-04-17 14:16 評(píng)論鋰電池的電壓特性由正負(fù)極材料的本征化學(xué)勢(shì)差奠定基礎(chǔ)，實(shí)際表現(xiàn)則受內(nèi)部極化與內(nèi)阻、荷電狀態(tài)、材料與電解液特性以及工作條件等多維度因素協(xié)同調(diào)控，體現(xiàn)了電化學(xué)體系與工程實(shí)踐的深度耦合。鋰電池的電壓主要由以下
電源 | 2025-04-17 14:15 評(píng)論一、從“機(jī)械臂”到“具身智能”：一場(chǎng)認(rèn)知革命隨著科技的進(jìn)步，機(jī)器人已經(jīng)不僅僅是流水線上的冰冷機(jī)械臂，逐步進(jìn)入了能夠與人類互動(dòng)、感知環(huán)境并自主做出決策的階段。從特斯拉Optimus發(fā)布時(shí)流暢地疊衣服，到
傳感器 | 2025-04-17 14:11 評(píng)論芝能智芯出品 碳化硅（SiC）作為電動(dòng)汽車和新能源領(lǐng)域的關(guān)鍵材料，因其高溫、高壓和高效率特性被視為半導(dǎo)體行業(yè)的未來方向，韓國(guó)電動(dòng)汽車銷量放緩導(dǎo)致的SiC需求疲軟，迫使全球SiC巨頭安森美（onsemi）終止其在韓國(guó)富川工廠的進(jìn)一步投資，轉(zhuǎn)而聚焦捷克新工廠建設(shè)
新材料 | 2025-04-17 14:11 評(píng)論鋰電涂布打皺異常實(shí)例分析及解決方案（后面多圖實(shí)例）涂布打皺是鋰電極片生產(chǎn)中的高頻缺陷，直接影響電池能量密度和安全性。以下結(jié)合典型案例，解析打皺成因與對(duì)策：一、涂布打皺的典型形態(tài)及危害褶皺類型形貌特征對(duì)
電源 | 2025-04-17 14:10 評(píng)論前不久，一輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)的小米SU7在德上高速公路池祁段高速行駛。因前方施工路段改道，車輛檢測(cè)到障礙物后雖發(fā)出提醒并自動(dòng)減速，駕駛員隨后也接管進(jìn)入人駕狀態(tài)，但最終車輛仍以約97km/h的時(shí)速與隔離帶水泥樁猛烈碰撞，這場(chǎng)慘烈事故致使3人不幸遇難
電源 | 2025-04-17 14:02 評(píng)論一項(xiàng)新研究發(fā)現(xiàn)，年齡、性別、激素變化及遺傳因素對(duì)特定失智癥血液生物標(biāo)志物的表達(dá)模式具有顯著影響。 《每日科學(xué)》 4月16日
醫(yī)療科技 | 2025-04-17 13:59 評(píng)論
