在你的認(rèn)知中，哪些設(shè)備在智能進(jìn)化史中扮演著最重要的角色？是不斷向前更新迭代的PC，還是呈現(xiàn)日新月異面貌的智能手機(jī)？或許你不知道的是，一直以來汽車都在運(yùn)行著大量計(jì)算能力，并成為最大的“移動(dòng)電腦”。尤其是在電動(dòng)汽車加快落地速度、自動(dòng)駕駛研發(fā)迅速深入、數(shù)字交通網(wǎng)絡(luò)逐漸成型的當(dāng)下，汽車正在成為智能元素的最佳載體。

而于近日在國內(nèi)舉行的CES Asia 2018（以下簡稱CES）和MWC 2018上海（以下簡稱MWC）上，原本注重消費(fèi)電子的兩次盛會，卻被汽車企業(yè)搶足了風(fēng)頭。在這兩大盛會上汽車企業(yè)成為了主角，眾多智能前沿技術(shù)層出不窮。而與此同時(shí)，盛會上還呈現(xiàn)出另一現(xiàn)象：傳統(tǒng)車企和后起之秀——新興的造車勢力都展現(xiàn)自身在智能層面的新技術(shù)。此外，它們還有著合作的苗頭�；蛟S，汽車的未來將以智能為新特性而實(shí)現(xiàn)全面嬗變。

行業(yè)迎智能新機(jī)遇，傳統(tǒng)車企走得穩(wěn)健

自誕生以來，汽車就是出行領(lǐng)域最重要的交通工具之一。而鑒于汽車的重要性，其始終都被每個(gè)時(shí)代最先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行了深度且全面的賦能。而在當(dāng)下，智能無疑是最重要的時(shí)代元素。不難發(fā)現(xiàn)，智能已經(jīng)全面滲入了大眾生活中。

對于汽車行業(yè)來說，新能源只是未來汽車的動(dòng)力新基礎(chǔ)，而智能則是決定汽車企業(yè)能否制勝市場的關(guān)鍵所在。因此，為汽車附加智能元素，成為汽車企業(yè)提升自身競爭力的最重要布局。而要想在未來更加殘酷的競爭中站穩(wěn)腳跟，智能這一元素也成為汽車企業(yè)不得不主動(dòng)去觸碰的新機(jī)遇。

就近日舉行的CES和MWC來看，眾多傳統(tǒng)車企在智能層面走得十分穩(wěn)健，紛紛發(fā)布了旗下的成果。比如，凱迪拉克在CES上正式發(fā)布Super CruiseTM超級智能駕駛系統(tǒng)，這一系統(tǒng)是業(yè)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)并可真正實(shí)現(xiàn)在高速公路上釋放雙手駕駛的智能駕駛技術(shù)。當(dāng)超級智能駕駛系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，通過位于車輛轉(zhuǎn)向柱頂端的微型攝像頭與方向盤燈帶兩旁的紅外傳感器，系統(tǒng)可實(shí)時(shí)追蹤駕駛者頭部位置和臉部特征，識別駕駛者的視線方向，確保其始終專注于駕駛。

而奔馳的smart Vision EQ fortwo概念車，則描繪出未來共享出行的美好新天地。MBUX人機(jī)智能交互系統(tǒng)代表了梅賽德斯－奔馳當(dāng)前最尖端的科技，令互聯(lián)世界在駕駛途中觸手可及。此外，東風(fēng)日產(chǎn)正式發(fā)布“智行＋”車聯(lián)系統(tǒng)，這是中國主流合資車企首個(gè)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的車聯(lián)網(wǎng)。而廣汽傳祺則展出包括iSPACE概念車、網(wǎng)聯(lián)車載控制系統(tǒng)、無人駕駛等在內(nèi)的創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)，顯示出自主汽車品牌的實(shí)力。

我們不難發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)車企已經(jīng)在智能戰(zhàn)略層面進(jìn)行了積極布局。它們不再將智能元素“藏著掖著”，而是全部置于臺前，向業(yè)界和大眾展示著自己在智能領(lǐng)域的深耕成績。