“土豪”上汽投資不封頂：汽車界的“阿爾法狗”要來了！
搶占下一輪技術制高點
“人工智能是一個積累的過程，大量數據在上汽平臺積累下來，再去促進產品和服務上不斷提升，在這個過程中，上汽一定要親歷親為。汽車很復雜，一定要自己把控品質，這是核心�！弊嫠平軓娬{。
祖似杰指出，從戰(zhàn)略層面來說，人工智能是引領性的戰(zhàn)略性技術和新一代產業(yè)變革的核心驅動力。人工智能正處于技術變革跨入創(chuàng)新應用的重要窗口期，上汽一定要牢牢抓住這個窗口期。
“上汽集團希望通過人工智能的手段和方法，實現鏈式突破，完成上汽的創(chuàng)新轉型，并將此作為上汽的核心競爭力。第一階段將主要聚焦在解決上汽在十三五初期創(chuàng)新轉型的使命。”祖似杰說。
只是，要論大數據和云計算能力，互聯(lián)網公司更勝一籌。為何上汽選擇單干，而不是選擇和百度等互聯(lián)網公司合作呢？
對此，祖似杰直言，“汽車產業(yè)集成度高，產業(yè)鏈復雜，互聯(lián)網企業(yè)向我們表示過自己對汽車不夠了解，他們認為自己可以做些基礎工作，然而真正要解決現實的問題還是要靠上汽自己，因為我們對業(yè)務最熟悉，對場景最熟悉。同時，上汽也曾想嫁接互聯(lián)網現有研發(fā)成果，可是正因為這種不了解，我們發(fā)現難以做到。“
上汽選擇單干還有一層原因——掌握技術主動權和話語權。
眾所周知，在這場智能駕駛領域的暗戰(zhàn)中，車企和互聯(lián)網公司一直是“相愛相殺”的狀態(tài)，表面看似和睦相愛，背地里則是在互相撕扯，爭奪話語權。
業(yè)內所熟知的一個案例是，2014年，百度曾和寶馬集團達成戰(zhàn)略合作，意在聯(lián)合寶馬聯(lián)手攻克高度自動化駕駛在中國道路環(huán)境下面臨的技術挑戰(zhàn)。但2016年11月，雙方就宣布了“分手”，而分手原因就是雙方在駕駛技術發(fā)展的步伐和理念上存在分歧。
當然，與互聯(lián)網企業(yè)的合作肯定是避不開的。未來上汽人工智能實驗室會設立技術委員會，聘請行業(yè)里頂尖的人才，擔任實驗室顧問�！拔覀儾粫䦶牧汩_始，而是借鑒并快速銜接‘他山之石’。”祖似杰說。
而為了掌握技術制高點，祖似杰透露：“土豪”的上汽集團除了在資源和人員上會給予該人工智能實驗室支持外，作為戰(zhàn)略項目，對人工智能實驗室的資金投入上不封頂。
“相信不久就可以看到我們的技術成果展示�！弊嫠平苷f。
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