日本AI芯片起步較晚，預(yù)計(jì)不會(huì)與中美企業(yè)正面競(jìng)爭(zhēng)，而是在日本具有優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域開發(fā)出AI芯片，從智能手機(jī)、汽車和機(jī)器人等終端切入。

中美大型企業(yè)瞄準(zhǔn)的AI芯片主要用于通過互聯(lián)網(wǎng)連接的計(jì)算機(jī)本身—云平臺(tái)。 而日本在傳感器等技術(shù)方面具有優(yōu)勢(shì)。如果是邊緣側(cè)，能夠展開競(jìng)爭(zhēng)。

由于AI芯片今后大量應(yīng)用于汽車和機(jī)器人等的可能性很高，日本國(guó)內(nèi)的半導(dǎo)體廠商很早就注意到邊緣側(cè)的AI芯片的發(fā)展?jié)摿Γ�一直積極推進(jìn)研究，或?qū)⒋罅繎?yīng)用在汽車及機(jī)器人領(lǐng)域。

日本半導(dǎo)體的衰敗后欲復(fù)蘇

日本之所以能夠牢牢坐穩(wěn)產(chǎn)業(yè)鏈上游，是因?yàn)檎麄�(gè)世界科技產(chǎn)業(yè)采取著一套默認(rèn)式產(chǎn)業(yè)鏈共享系統(tǒng)，日本生產(chǎn)設(shè)備和材料、韓國(guó)和美國(guó)生產(chǎn)芯片產(chǎn)品、中國(guó)負(fù)責(zé)制成產(chǎn)品，然后銷售給整個(gè)世界。

正因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈上的各方都能夠獲取足夠的收益，才會(huì)互不侵犯。尤其按照索羅斯的理論來看，市場(chǎng)不具備自我修復(fù)功能，只會(huì)不斷重復(fù)謬誤。接下來發(fā)生的，很可能是產(chǎn)業(yè)鏈整體走向混亂，不同分工角色互相傾軋。

但不論是中美之間的貿(mào)易摩擦，還是日本對(duì)于韓國(guó)的出口限制，種種跡象都表明了這套產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)不再安全，尤其面對(duì)設(shè)備生產(chǎn)、原材料這種上游技術(shù)，更不能掉以輕心。

如果把產(chǎn)業(yè)鏈地震看做全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的第一重變化，那么第二重變化就是半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的需求格局正在發(fā)生變化。

雖然當(dāng)前日本在IoT芯片、AI芯片或5G芯片上并沒有取得什么成績(jī)，但光是半導(dǎo)體原材料和設(shè)備上的需求，都有可能改變當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)格局。

首先從穩(wěn)固業(yè)務(wù)看來，日本、美國(guó)與臺(tái)灣地區(qū)的半導(dǎo)體企業(yè)，都在不斷將業(yè)務(wù)與資產(chǎn)出售給自己的合作企業(yè)，這種出售對(duì)業(yè)務(wù)的實(shí)際運(yùn)行相對(duì)較小，更像是產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)尋找平衡發(fā)展的一種手段。進(jìn)而從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來看，日本半導(dǎo)體企業(yè)面對(duì)汽車／駕駛這種在未來大有前景領(lǐng)域，可謂是一點(diǎn)都不手軟，大膽地買買買。

同時(shí)在技術(shù)研究層面，日本也在不斷尋找突破，拋開國(guó)立研發(fā)機(jī)構(gòu)提出的“加快AI芯片開發(fā)的創(chuàng)新推進(jìn)項(xiàng)目”基本計(jì)劃不說，日本學(xué)界也在非常活躍地與各國(guó)產(chǎn)業(yè)界進(jìn)行接觸。

結(jié)尾：

五十年間的起落，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢(shì)伴隨日本經(jīng)濟(jì)泡沫一起消散，但也像日本經(jīng)濟(jì)一樣，留下了結(jié)實(shí)的基底，AI芯片的核心競(jìng)爭(zhēng)中，日本不想只當(dāng)看客。