引言

深夜的舊金山街頭，疲憊的上班族小李正昏昏欲睡地刷著打車(chē)軟件，突然，屏幕上跳出一個(gè)讓他瞬間清醒的提示：“您的 Waymo 無(wú)人駕駛出租車(chē)已接單，正在趕來(lái)。” 

放在幾年前，這簡(jiǎn)直像科幻電影情節(jié)，但如今，Waymo 正在把加州變成無(wú)人車(chē)的 “大秀場(chǎng)”。

這不，剛剛Waymo官宣服務(wù)版圖暴增 50%，覆蓋舊金山、洛杉磯、硅谷大片區(qū)域，直接把特斯拉即將在奧斯汀上線(xiàn)無(wú)人出租車(chē)的風(fēng)頭搶了個(gè)大半。

這波操作，堪稱(chēng)自動(dòng)駕駛界的 “王炸”，今天咱就來(lái)嘮嘮這場(chǎng)瘋狂的 “地盤(pán)爭(zhēng)奪戰(zhàn)”。

（參考閱讀請(qǐng)點(diǎn)擊：《從狂熱到理性：L5自動(dòng)駕駛為何未能如期問(wèn)世？特斯拉、Waymo、百度、文遠(yuǎn)知行、小馬智行誰(shuí)將領(lǐng)跑？》）

一、Waymo “圈地運(yùn)動(dòng)”：250 平方英里的無(wú)人車(chē)王國(guó)

1、擴(kuò)張版圖長(zhǎng)啥樣？

Waymo 這次擴(kuò)張，堪稱(chēng) “暴力美學(xué)”。

在舊金山，從半島沿線(xiàn)的布里斯班、南舊金山一路 “殺” 到伯林格姆，感覺(jué)就像無(wú)人車(chē)在城市里 “開(kāi)疆拓土”。

硅谷這邊也沒(méi)閑著，門(mén)洛帕克被納入囊中，帕洛阿爾托更多地段也成了 Waymo 的 “勢(shì)力范圍”。

最夸張的是洛杉磯，6 月 18 日升級(jí)后，Playa Del Rey 的海灘邊、Echo Park 的文藝小巷，甚至加州大學(xué)洛杉磯分校的校門(mén)口，都被劃入服務(wù)圈，連著名的日落大道都成了無(wú)人車(chē)的 “打卡地標(biāo)”。

數(shù)據(jù)最能說(shuō)明問(wèn)題：擴(kuò)張后，Waymo 在加州服務(wù)面積達(dá) 250 平方英里（約 647.5 平方公里），差不多有 1.3 個(gè)上海浦東新區(qū)那么大。

運(yùn)營(yíng)規(guī)模更是驚人，自 2024 年 6 月以來(lái)，舊金山、洛杉磯、鳳凰城、奧斯汀的服務(wù)量暴增 5 倍，現(xiàn)在每周能完成 25 萬(wàn)次出行，車(chē)隊(duì)規(guī)模突破 1500 輛。

想象一下，每天有 3.5 萬(wàn)次行程由無(wú)人車(chē)完成，這業(yè)務(wù)量，簡(jiǎn)直像給加州居民每周免費(fèi)送外賣(mài)一樣瘋狂。

2、無(wú)人車(chē)的 “奇葩” 場(chǎng)景應(yīng)對(duì)

在舊金山漁人碼頭，Waymo 車(chē)像個(gè)靈活的舞者，精準(zhǔn)避開(kāi)游客們晃來(lái)晃去的自拍桿；

硅谷帕洛阿爾托的居民區(qū)里，它又像個(gè)警惕的衛(wèi)士，能迅速識(shí)別突然竄出的寵物狗，穩(wěn)穩(wěn)停車(chē)避讓。

最有意思的是在洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)周邊，雖然目前還不能直接開(kāi)進(jìn)機(jī)場(chǎng)，但無(wú)人車(chē)已經(jīng)能把乘客送到最近的街角，讓乘客自己 “走最后一公里”。

有乘客開(kāi)玩笑說(shuō)：“以前吐槽機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)?yán)@路，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)無(wú)人車(chē)更懂我，至少它不會(huì)故意兜圈子。”

二、技術(shù)大對(duì)決：Waymo “豪華套餐” VS 特斯拉 “平民路線(xiàn)”

1、Waymo 的 “土豪” 配置

走進(jìn) Waymo 的無(wú)人車(chē)，車(chē)頂那個(gè)旋轉(zhuǎn)的 “棒棒糖”—— 激光雷達(dá)，就像個(gè)酷炫的 “瞭望塔”，再加上車(chē)身藏著的常規(guī)雷達(dá)和一堆攝像頭，活脫脫一個(gè) “眼睛” 超多的鋼鐵俠座駕。

這配置有多奢侈？

這么說(shuō)吧，每輛 Waymo 車(chē)硬件成本可能超 10 萬(wàn)美元，光激光雷達(dá)就值好幾萬(wàn)。

但效果也是杠杠的，能在 100 米外識(shí)別出路面上的易拉罐，甚至看穿前車(chē)車(chē)窗，提前預(yù)測(cè)行人動(dòng)向，簡(jiǎn)直比人眼還厲害。

Waymo 的技術(shù)驗(yàn)證過(guò)程，就像打游戲闖關(guān)，穩(wěn)扎穩(wěn)打。先在舊金山、洛杉磯這些路況復(fù)雜得像迷宮的街道，熬夠數(shù)月測(cè)試，經(jīng)歷員工內(nèi)部試用、有限開(kāi)放到全面開(kāi)放四個(gè)階段。比如在舊金山九曲花街，無(wú)人車(chē)能像個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，精準(zhǔn)控制車(chē)速，平穩(wěn)通過(guò)每個(gè)彎道，比很多人類(lèi)司機(jī)還穩(wěn)當(dāng)；在洛杉磯高峰期擁堵的 405 號(hào)高速公路上，它也能在車(chē)流中見(jiàn)縫插針地變道，操作之?huà)故�，讓旁邊的老司機(jī)都忍不住豎大拇指。

2、特斯拉的 “平民” 方案靠譜嗎？

再看特斯拉，6 月 22 日要在奧斯汀推出無(wú)人出租車(chē)，硬件上只靠攝像頭和算法，成本低到讓 Waymo “羨慕嫉妒恨”。

但尷尬的是，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉只測(cè)試了 “數(shù)天” 就敢上線(xiàn)，和 Waymo 的 “數(shù)月嚴(yán)謹(jǐn)測(cè)試” 比起來(lái)，就像剛學(xué)會(huì)走路就想?yún)⒓玉R拉松，有點(diǎn)太著急了。

有業(yè)內(nèi)人士調(diào)侃：“這簡(jiǎn)直是小學(xué)生直接挑戰(zhàn)高考，勇氣可嘉，但難度太大。”

3、Waymo 、特斯拉兩家技術(shù)路線(xiàn)差異巨大Waymo 選擇從最難的城市道路 “啃硬骨頭”，特斯拉則從相對(duì)簡(jiǎn)單的高速公路入手，慢慢往城市工況滲透，就像一個(gè)先挑戰(zhàn)高難度副本，一個(gè)先刷簡(jiǎn)單小怪練手。但城市道路的復(fù)雜情況，比如突然竄出的滑板少年、亂穿馬路的行人，特斯拉的純視覺(jué)方案真能招架得住嗎？這就像給一個(gè)只有 “單筒望遠(yuǎn)鏡” 的人，讓他在熱鬧集市里找一顆特定的小珠子，難度可想而知。

三、數(shù)據(jù) “大戰(zhàn)”：25 萬(wàn)次出行背后的 “秘密武器”

1、Waymo 的數(shù)據(jù) “魔法”

Waymo 的秘密武器，就是數(shù)據(jù)。

每周 25 萬(wàn)次出行，就像給 AI 大腦喂了 25 萬(wàn)道高難度考試題。

在舊金山唐人街，無(wú)人車(chē)通過(guò)這些數(shù)據(jù)，學(xué)會(huì)了應(yīng)對(duì)行人亂穿馬路的各種 “套路”；

在洛杉磯好萊塢大道，它摸清了游客突然停下拍照的規(guī)律，提前做好應(yīng)對(duì)。

這些海量數(shù)據(jù)回傳服務(wù)器后，Waymo 的算法工程師們就像一群批改作業(yè)的超級(jí)老師，仔細(xì)分析、優(yōu)化模型，讓無(wú)人車(chē)越來(lái)越聰明，開(kāi)車(chē)越來(lái)越 “人精”。

更厲害的是車(chē)隊(duì)協(xié)同，1500 輛車(chē)就像 1500 個(gè)偵察兵，每輛車(chē)遇到的新場(chǎng)景、新問(wèn)題，都會(huì)瞬間同步給整個(gè)車(chē)隊(duì)。比如某輛 Waymo 車(chē)在硅谷遇到道路突發(fā)施工，它的應(yīng)對(duì)策略馬上就能讓其他車(chē)知道，下次再遇到類(lèi)似情況，大家都能輕松解決。這種 “共享經(jīng)驗(yàn)” 的能力，讓 Waymo 車(chē)隊(duì)整體水平像坐火箭一樣提升，就好比一個(gè)班級(jí)里，每個(gè)學(xué)生的學(xué)習(xí)心得都能瞬間讓全班同學(xué)知道，那這個(gè)班級(jí)成績(jī)想不提高都難。2、特斯拉的數(shù)據(jù) “短板”

反觀(guān)特斯拉，由于在奧斯汀試運(yùn)營(yíng)前只測(cè)試了數(shù)天，能積累的數(shù)據(jù)少得可憐。

假設(shè)在奧斯汀投入 100 輛車(chē)，每天跑 10 次，數(shù)天下來(lái)也就幾千次出行數(shù)據(jù)，和 Waymo 一周的海量數(shù)據(jù)比起來(lái)，連零頭都算不上。

這就像一個(gè)孩子只學(xué)了幾天知識(shí)，就要和學(xué)了幾年的學(xué)霸一起考試，結(jié)果不言而喻。

沒(méi)有足夠的數(shù)據(jù) “喂養(yǎng)” AI，特斯拉無(wú)人出租車(chē)在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，很可能就像一個(gè)沒(méi)見(jiàn)過(guò)世面的新手，手忙腳亂，甚至出錯(cuò)。

四、行業(yè)風(fēng)暴：Waymo “農(nóng)村包圍城市”，特斯拉 “城市閃電戰(zhàn)”

1、Waymo 的 “野心” 計(jì)劃

Waymo 的擴(kuò)張策略，有點(diǎn)像 “農(nóng)村包圍城市”。

先在舊金山、洛杉磯這些自動(dòng)駕駛 “試驗(yàn)田”，把技術(shù)打磨得無(wú)比精細(xì)，積累大量實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，再逐步向其他城市進(jìn)軍。

這次加州大幅擴(kuò)張后，在鳳凰城已經(jīng)能直達(dá)機(jī)場(chǎng)，下一步很可能打通舊金山和洛杉磯的城際路線(xiàn)。

到時(shí)候，乘客能坐著無(wú)人車(chē)從舊金山一路 “躺平” 到洛杉磯，在車(chē)上追劇、睡覺(jué)，簡(jiǎn)直不要太爽。

而且，Waymo 已經(jīng)申請(qǐng)?jiān)诩~約測(cè)試自動(dòng)駕駛的士許可證，看來(lái)是要把無(wú)人車(chē)服務(wù)推廣到全美的節(jié)奏。

2、特斯拉的 “反擊” 之路

特斯拉選在奧斯汀試運(yùn)營(yíng)，有點(diǎn) “避其鋒芒” 的意思。

畢竟 Waymo 在加州根基深厚，不好直接硬剛，所以先在德克薩斯州打開(kāi)局面。

但奧斯汀也是 Waymo 的運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，這一操作明顯有正面挑戰(zhàn)的意味。

有分析認(rèn)為，特斯拉可能想憑借成本優(yōu)勢(shì)，快速鋪開(kāi)無(wú)人出租車(chē)服務(wù)，用 “價(jià)格戰(zhàn)” 擠壓 Waymo 的市場(chǎng)空間。

但自動(dòng)駕駛這事兒，可不是光靠砸錢(qián)、靠低價(jià)就能輕松成功的，技術(shù)的穩(wěn)定性、安全性才是關(guān)鍵，特斯拉這場(chǎng) “反擊戰(zhàn)”，難度不小。

五、未來(lái)猜想：2035 年 687 億美元市場(chǎng)，駕照要 “下崗”？

1、巨額蛋糕怎么分？

Statista 數(shù)據(jù)顯示，2024 年全球無(wú)人出租市場(chǎng)規(guī)模才 59.4 億美元，到 2035 年預(yù)計(jì)飆到 687.5 億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá) 24.3%。

高盛預(yù)測(cè)，中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)十年無(wú)人出租車(chē)規(guī)模能增長(zhǎng) 757 倍，達(dá)到 470 億美元。

（參考閱讀請(qǐng)點(diǎn)擊：

《高盛：2035年中國(guó)自動(dòng)駕駛出租車(chē)Robotaxi市場(chǎng)規(guī)模470億美元，十年增長(zhǎng)757倍！2026年一線(xiàn)城市盈利可期》）

這意味著什么？未來(lái)，滿(mǎn)大街跑的出租車(chē)，可能一大半都是無(wú)人車(chē)。到時(shí)候，我們的駕照說(shuō)不定就像 BP 機(jī)一樣，成了過(guò)時(shí)的收藏品，開(kāi)車(chē)可能變成一種純粹的娛樂(lè)活動(dòng)，而不是出行必需技能。

2、城市交通大變革？

當(dāng) Waymo、特斯拉等無(wú)人車(chē)鋪滿(mǎn)城市，城市交通規(guī)則可能都得 “大換血”。

比如，可能會(huì)專(zhuān)門(mén)劃設(shè)無(wú)人車(chē)道，讓無(wú)人車(chē)跑得更快更順暢；或者允許無(wú)人車(chē)在特定區(qū)域開(kāi)得更快，提高道路通行效率。

停車(chē)問(wèn)題也可能迎刃而解，無(wú)人車(chē)送完乘客，直接自己開(kāi)走去接下一位，城市里可能再也不用建那么多停車(chē)場(chǎng)，節(jié)省下來(lái)的土地能用來(lái)建公園、商場(chǎng)，城市生活變得更愜意。

甚至有人大膽猜測(cè)，未來(lái)房?jī)r(jià)可能和 “無(wú)人車(chē)覆蓋率” 掛鉤，住得遠(yuǎn)點(diǎn)也不怕，反正有無(wú)人車(chē)快速接送。

總之，無(wú)人車(chē)來(lái)也（公眾號(hào)：無(wú)人車(chē)來(lái)也）認(rèn)為：Waymo 的瘋狂擴(kuò)張，特斯拉的奮力追趕，這場(chǎng)自動(dòng)駕駛大戰(zhàn)，本質(zhì)上是人類(lèi)與機(jī)器的一場(chǎng) “共舞”。我們教會(huì)機(jī)器如何安全駕駛，機(jī)器也在改變我們的出行方式，甚至重新定義城市生活。現(xiàn)在，Waymo 用 50% 的版圖擴(kuò)張告訴我們：無(wú)人車(chē)時(shí)代，真的來(lái)了！親！你準(zhǔn)備好了嗎？

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       原文標(biāo)題 : Waymo美國(guó)加州無(wú)人駕駛版圖增加50%：每周25萬(wàn)單還不夠！特斯拉無(wú)人車(chē)接招？