紅旗品牌
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美洲車市 | 4月墨西哥汽車市場冷熱交織，中國品牌步步為營
2025年4月，墨西哥輕型車市場出現階段性回調，整體銷量為10.8萬臺，同比下降4.6%，但累計銷量依舊保持小幅增長。 在需求放緩的大環(huán)境中，傳統(tǒng)強者如日產穩(wěn)中有升，而新興品牌尤其是來自中國的企業(yè)正悄然改變當地競爭格局
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打響智駕平權第一槍的外資品牌 - 大眾汽車集團
2025年開年，比亞迪開啟了智駕平權之戰(zhàn)，采用天神之眼戰(zhàn)略將智能駕駛推向全民時代，緊跟著長安，吉利，奇瑞，上汽，廣汽基本上國內大型汽車主機廠都推出了各自的智駕平權方案和戰(zhàn)略被迫應戰(zhàn)。但誰也沒想到，20
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從賽力斯財報說開去：好的品牌力永遠是由用戶度量的
近來，中國的造車賽道上，很是不平靜。 對內而言，行業(yè)內卷正在加劇，短期行為增加，但真正的長期主義者卻依舊有限。 對外而言，地緣風險加劇，熱火的出海賽道面臨更大的不確定性。 在這種情況下，車企只有不斷堅持真正意義上的長期主義，苦練內功，才能應對內外雙重的競爭壓力
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奔馳該奔向何方？誰在蠶食這個百年品牌？
“何以奔馳，唯有奔馳”的品牌神話，正遭遇現實的拷問。 奔馳，這個擁有百年歷史的豪華品牌，曾象征著工匠精神與卓越品質。其“三叉星”標志不僅是技術與創(chuàng)新的象征，更承載著無數消費者對美好生活的向往
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收拾完合創(chuàng)殘局，廣汽選擇投“華”，再造新品牌
舊品牌倒下，新品牌誕生 ” 作者｜王磊 劉雅杰 2025年剛開始，廣汽集團辦了兩件大事。 一件是解決歷史遺留問題，為合創(chuàng)汽車“兜底”。根據其發(fā)布的公告，
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又一日系品牌退市？汽車強國日本，在華難逃生死劫
一年一度的廣州車展熱鬧之際，日本汽車迎來當頭一棒。日系豪車品牌英菲尼迪，被爆出將從中國退市。 從鈴木到三菱，從謳歌到英菲尼迪，日系品牌一個接一個敗退中國。剩下的馬自達、日產、本田、豐田等，日子也都不好過
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豐田造假風波引發(fā)巨大影響！日系品牌全球產量四年來首次下降
快科技10月31日消息，近期，日本汽車制造商遭遇了四年來的首次全球產量下降。 據行業(yè)數據顯示，在截至今年9月份的6個月內，日本8家主要乘用車制造商共生產了1,187萬輛汽車，較去年同期下降了6%，與2022年同期基本持平
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同為大眾汽車子品牌：斯柯達的今天，會不會是捷達的明天？
可能很早就聽說過這樣一句話：大眾專門研究中國市場。雖然是一句調侃，但從側面也能說明大眾汽車對于國內消費者的了解程度。大眾汽車集團在國內除了上汽大眾和一汽大眾，還有包括奧迪、斯柯達和捷達這三個品牌，產品涵蓋高中低市場區(qū)間
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不止阿爾法·羅密歐，中國車企擬收購多個意大利汽車品牌
導語 Introduction 中國車企收購阿爾法·羅密歐？真相來了，買家不是上汽，并且還有兩個意大利汽車品牌也可能花落中國。 作者丨石 劼
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沒有了品牌溢價，讓性能車更“尷尬”
導語 Introduction 性能車確實能展現品牌實力，但也不能太把它當回事。 作者丨鄧勇拓 責編丨崔力文 編輯丨何增榮 “年年說停產，年年出新款
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暴跌近100萬臺，三大品牌集體崩盤！美系車在華跌落神壇
巔峰時期，上汽通用創(chuàng)造了超200萬臺的年銷量，與南北大眾三足鼎立。然而過去六年間，上汽通用江河日下，年銷量腰斬至百萬臺。 盛極而衰，通用在華跌落神壇，以至于外媒都發(fā)出靈魂拷問：“通用汽車
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爭氣！必須表揚這6個國產品牌
導語 Introduction 第一階段任務完成。 作者丨楊 晶 責編丨李思佳 編輯丨何增榮 在當今汽車市場，自主品牌的崛起已成為一股不可阻擋的力量
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德系品牌 “美中”不足，新車質量幻滅？
消費者洞察與市場研究機構J.D. Power最新發(fā)布的美國《新車質量研究》(IQS)中，總體而言德系新車質量問題，要高于市場平均數。在美國消費者看來，德系品牌車型的質量不盡如人意。 近40年來，美國J.D. Power一直在長期持續(xù)調研汽車購買者的購車體驗
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5月車市銷量同比下滑，價格戰(zhàn)失效，合資品牌觸底？
近日，5月車市銷量數據公布，有幾個數據頗耐人尋味。 今年5月，全國乘用車市場零售銷量約171萬輛，同比微降1.9%，但是環(huán)比4月份實現了11.4%的增長。今年1-5月累計零售銷量為807.3萬輛，同比增長5.7%
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同品牌更匹配，車機手機互聯只能“一家親”？
隨著科技的發(fā)展，汽車座艙從機械式座艙，到電子式座艙，再到現在的智能座艙，逐步實現高度集成化，呈現多聯屏設計、多生態(tài)融合、智能感知和場景化服務等特征。 在這一階段，基于行業(yè)發(fā)展和市場需求，汽車大屏與手機屏幕的聯動，成為車企之間的重要角逐方向
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豐田和福特，兩大合資“越野老炮”正式國產，自主品牌扛得住嗎？
硬派SUV市場的話語權漸漸向中國品牌傾斜，合資硬派SUV的品牌加成漸漸弱化。不過，最近就有兩款“鼻祖級”的硬派越野SUV，在北京車展上正式上市
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穿新衣還要走老路？本田再推新品牌“燁”
合資模式的落后，是新能源轉型最大的絆腳石。 3年前，站在行業(yè)變革的十字路口，技術慢牛本田面對電動化的洶涌浪潮，終于決定要加入這場時代洪流里，并且聲勢浩大地發(fā)布了旗下全新純電動車品牌“e:N”
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豪車在華銷量下跌，品牌卻更賺錢了
導語 Introduction 在2023年的汽車市場，超豪華品牌們的利潤率究竟有多高。 作者丨鄧勇拓 責編丨曹佳東 編輯丨段永琪 2023年的中國車市，可以用“魔幻”二字來形容
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外地品牌本地產，一個汽車工廠帶動一座城
作者|龔宸芫編輯|李國政出品|幫寧工作室（gbngzs）車牌含“京”量高、本土新能源車滲透率低、領克車頗受市民喜愛，這是我對河北省張家口汽車市場的感受。春節(jié)期間，這幾大特點更加明顯。從地域位置看，張家口東臨北京、西靠山西、北倚內蒙古
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合資品牌還不跟進NOA，是怕中國用戶買不起？
先看個數據，去年前三季度中國銷售乘用車中，前裝標配NOA功能的新車達到37.7萬輛，同比增長151%。這引發(fā)了機構預測，2024年NOA滲透率將達到10%。毫末智行董事長張凱也曾表示，城市NOA將迎來量產上車潮，目前占L2及以上輔助駕駛份額的17%，2025年有望達到70%
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價格戰(zhàn)打了一年，中國品牌越打越貴？
不知道大家有沒有發(fā)現，中國品牌的新能源汽車價格有越賣越貴的趨勢。 看到這，相信很多人都會大吃一驚，這怎么可能呢？2023年的價格戰(zhàn)打得是昏天暗地、諸神黃昏的，每個月都能看到同一撥品牌在比著降價，比看誰早公布，比誰力度大，有些品牌還在一個月內連降好幾次
比亞迪 2024-01-14 -
用戶品牌成標配，“后視鏡”變“瞄準鏡”
作者|龔宸芫 編輯|沈天香 出品|幫寧工作室（gbngzs） 傳統(tǒng)車企正通過各種形式，加深與用戶的鏈接。 2023年12月8日，一汽奔騰粉絲狂歡夜在西安大唐不夜城上演。沒有過多領導講話環(huán)節(jié)，多是車主相聚在一起，述說自己與一汽奔騰產品的點滴故事
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三品牌陷燃油泵故障，上汽通用只治雪佛蘭？
近幾天以來，汽車門網多次收到有關燃油泵模塊故障問題的投訴，而且投訴基本都來自于通用旗下的三大品牌。 察覺到這一信息后，小編對汽車門網近幾個月的投訴數據進行了匯總整理，發(fā)現這一問題自7月以來便在雪佛蘭、別克、凱迪拉克品牌中均有反饋
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2023成都車展合資品牌“倔強”，中國品牌“強硬”
在經歷了去年高溫限電和疫情的“雙重打擊”后，2023年第二十六屆成都國際汽車展覽會如期而至。作為中國四大A級車展之一、本屆成都車展將有超過129個品牌帶來近1600輛展車，整體
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中外品牌爭奪話語權，A級家轎殺出新高度
作者 | 甄 瑤 編輯 | 李國政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） A級轎車市場狼煙四起。 2月10日，比亞迪
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1月國內銷量腰斬，海外出口大漲，長城還算是一線中國品牌？
長安、長城、吉利，是我們耳熟能詳的一線中國汽車品牌，但是從2022年開始，一線中國汽車品牌之間的格局就已經被比亞迪和奇瑞打破。在2022年，比亞迪全年銷量達到了186萬輛，不僅是中國汽車品牌中的銷量冠軍，更是整個乘用車市場的銷冠
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從4G63到DM-i，中國品牌讓世界“滿江紅”
導語Introduction從買核心部件到自主研發(fā)核心技術，中國汽車品牌已經從技術的吸納方變成了輸出者，并且有了技術上的優(yōu)勢，自主品牌也在積極走出去，讓中國紅在全球綻放。作者丨鄧勇拓責編丨楊 晶編輯丨朱錦斌莫等閑、白了少年頭，空悲切
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9月新勢力品牌銷量出爐，多個品牌創(chuàng)新高，第一名超3萬輛
10月1日，各家造車新勢力紛紛公布了其9月份的銷量成績單，其中包括埃安、哪吒、理想、零跑、小鵬、蔚來等在內的9家新勢力品牌。下面，阿貴君就帶大家一起來看看它們9月份的具體銷量情況。1、廣汽埃安：300
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安卓蘋果全覆蓋！寶馬數字鑰匙更新：將支持多家手機品牌
9月27日，寶馬集團宣布將在11月為更多手機品牌帶來數字鑰匙功能，屆時，使用華為、榮耀、小米、vivo、OPPO的車主可以通過NFC或是UWB技術“無感”解鎖車門。值得注意的是，目前寶馬旗下僅有10余款車型支持該項功能
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KALLER液壓斜楔為知名汽車品牌制造商實現經濟效益最大化
汽車的生產制造是離不開模具的，采用模具制造的零件具有高精度、高一致性和高生產率等優(yōu)點，模具可以批量地制造出符合某種形狀和大小的零部件，是其他工藝無法與之相比的。KALLER作為氮氣彈簧和液壓懸掛的世界領導者，是國內外知名汽車品牌的長期合作伙伴
KALLER 2022-09-16 -
財務指標大幅改善，極狐品牌向上突圍——北汽藍谷半年報釋放利好信號
2022年8月4日，北汽藍谷（證券代碼：600733）披露2022年半年度業(yè)績報告。上半年，雖然受到疫情反復、經濟增速放緩、原材料及零部件價格高企、芯片及電池等核心資源供應緊張等不利因素影響，公司的營
北汽藍谷 2022-08-05 -
AITO品牌第二款車型問界M7發(fā)布 刷新6座大型SUV豪華新高度
7月4日，在華為夏季旗艦新品發(fā)布會上，AITO品牌正式推出了旗下第二款產品——豪華智慧大型電動SUV AITO問界M7。在華為深度賦能下，問界M7搭載HUAWEI DriveONE純電驅增程平臺，帶來6座大空間、AITO零重力座椅和全新升級的HarmonyOS智能座艙
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裝上豐田標的bZ4X，能否維護品牌背后的話語體系？
最近豐田的首款純電動車在國內開啟了預售，但卻發(fā)生了一些小插曲。bZ4X原定于6月17日召開上市發(fā)布會，在開始前幾個小時，突然緊急取消了重要的價格公布環(huán)節(jié)。據廣汽豐田內部人士表示，“6月17日的發(fā)布會實際上是照常進行了，網上出現的電池問題子虛烏有，現在用戶也可照常下定
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從長城汽車透視自主品牌：多強爭霸各有所長，布局背后現格局
4月以來，主流車企悉數公布3月和一季度銷量成績，其中缺芯壓力依舊難避免。不過，也有一些品牌展現出更為積極的勢頭，比如長城汽車、比亞迪、吉利三大自主品牌車企月銷量紛紛邁進10萬＋陣營，且差距不大。其中長安汽車也超越一汽大眾奪得批發(fā)銷量首位，自主品牌與一汽大眾等合資品牌的競爭愈演愈烈
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小鵬Q4財報雖好存隱憂，虧損換營收與品牌力是兩大困擾
作為國內新造車勢力，小鵬的財報自然備受矚目。隨著小鵬“成績單”的交付，小鵬的市場表現也被清晰地擺上臺面。3月28日晚，小鵬發(fā)布其2021年第四季度及全年財報。據財報數據顯示，2021年第四季度小鵬實現
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