多家客車企業(yè)切入燃料電池領(lǐng)域
電車匯消息:在第13批新能源汽車推薦目錄中,客車整車產(chǎn)品有59款,10米以上及8-10米純電公交為主力車型,其中純電動車型44款、插混車型2款、燃料電池車型13款,燃料電池產(chǎn)品持續(xù)爆發(fā)。
第13批推薦目錄中,73%的車型符合2021補貼要求;另有13款燃料電池車和2款中通客車 6米以下公路客車,及1款宇通客車插混城市客車節(jié)油率不達標,無補貼。
從細分市場來看, 8-10米和10米以上純電動車型為主力產(chǎn)品,但各企業(yè)產(chǎn)品布局又各有側(cè)重:宇通客車本批大量布局燃料電池公交車;中通客車和中國重汽重點布局公路客運產(chǎn)品;中車電動首次布局燃料電池公路客運產(chǎn)品;穗景客車首次涉足燃料電池產(chǎn)品,本批上了2款燃料電池公交車。
從續(xù)航分布來看,同級別車型續(xù)航里程差距較大。 6米以下車型僅有中通客車2款產(chǎn)品,續(xù)航均為280km;6-8米車型安凱客車和江鈴晶馬各布局了1款產(chǎn)品,續(xù)航分別為358km、410km;以宇通和廣西申龍為代表的8-10米車型續(xù)航主要分布在250-600km區(qū)間;10米以上車型長度主要集中在10．5m-12m,續(xù)航里程多分布在450-700km區(qū)間,此外,中國重汽布局了1款18米級公交車,續(xù)航為340km。
Ekg參數(shù)水平普遍優(yōu)良, 61%的車型Ekg參數(shù)低于本批均值0．148Wh/km．kg ;非快充類95%的車型符合2021補貼要求。
電池供應(yīng)上寧德時代占比80% ,電機供應(yīng)上車企自供與第三方占比基本持平。
第13批推薦目錄中寧德時代配套車型占比增至80%(第12批為66%),并且能量密度從140-160Wh/kg區(qū)間均有配套;中鹽安徽沉寂多年后配套安凱客車(中鹽安徽 2017年曾配套湖北新楚風2款車型和安源客車3款車型);比亞迪電池首次供應(yīng)廣西申龍。
電機方面,客車企業(yè)自供電機占比49%(第12批占比為78%),宇通電機配套數(shù)量居第一;第三方電機供應(yīng)商配套占比為48%,第三方供應(yīng)商中蘇州綠控配套數(shù)量最多,本批整體排名位居第二。
文章摘自 電車匯 20210204 發(fā)自北京
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