5月12日，華為與優(yōu)必選科技在深圳正式簽署全面合作協(xié)議。雙方將圍繞具身智能和人形機(jī)器人領(lǐng)域，在產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)、場(chǎng)景應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)體系等開展創(chuàng)新合作。 協(xié)議約定，雙方將通過發(fā)揮華為昇騰、鯤鵬、華為云及大模型
人工智能 | 2025-05-14 13:39 評(píng)論今年年初，圍繞智駕滲透率有機(jī)構(gòu)給了一個(gè)樂觀預(yù)測(cè)： 高速和城區(qū)NOA未來每年都將增長(zhǎng)5%，到2030年能達(dá)到55%和25%。 黑芝麻智能CEO單記章不久前也公開唱多，稱今年底乘用車NOA滲透率將達(dá)到20%
電子工程 | 2025-05-14 13:37 評(píng)論深圳，一直以來都是中國(guó)改革開放的前沿陣地,始終是外資外企來華投資熱門目的地，現(xiàn)如今正致力于打造“全球投資首選地”。 根據(jù)火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心，深圳市外商投資企業(yè)數(shù)量持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)
智慧城市 | 2025-05-14 13:36 評(píng)論過年了，過年了~今夕何夕，光伏板塊領(lǐng)漲全場(chǎng)，板塊里各種10cm、20cm ，光伏人又站起來了，不由得讓人淚流滿面！ 怎么突然光伏又行了呢？這究竟還是跟之前一樣曇花一現(xiàn)，還是凄慘了兩三年的光伏行業(yè)
太陽能光伏 | 2025-05-14 13:36 評(píng)論撰文 | 吳先之 編輯 | 王 潘 商流物流一體化持續(xù)加速，今年的戰(zhàn)火集中在“最后一公里”的驛站。 快遞公司是守擂的一方，過去幾年一直在利用人流探索多種商業(yè)模式，以增加驛站收入
物聯(lián)網(wǎng) | 2025-05-14 13:33 評(píng)論本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。 當(dāng)全球經(jīng)貿(mào)格局歷經(jīng)地緣重構(gòu)與技術(shù)變革的雙重洗禮，中國(guó)制造站上產(chǎn)業(yè)升級(jí)的歷史隘口。新時(shí)代的命題隨之而來：中國(guó)科技行業(yè)必須走出微笑曲線底部，通過更高科技含量的兩端來把握技術(shù)制高點(diǎn)，穿破全球化的迷霧
顯示 | 2025-05-14 11:40 評(píng)論導(dǎo)語 | Lead 面對(duì)新勢(shì)力的進(jìn)攻，寶馬的日子并不好過，江湖地位被新能源后浪推翻，生長(zhǎng)百年的龐大身軀，使其轉(zhuǎn)變難度大。而進(jìn)入調(diào)整期的寶馬，期望在智能賽道站穩(wěn)腳跟，以中國(guó)速度開啟戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，通過深度綁定中國(guó)科技力量，在智能賽道構(gòu)筑全新競(jìng)爭(zhēng)壁壘
新能源汽車 | 2025-05-14 11:39 評(píng)論當(dāng)傳統(tǒng)齒輪油遇上電驅(qū)系統(tǒng) 在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代，變速箱、取力器（PTO）和電機(jī)各自需要獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)——就像為家庭里的冰箱、空調(diào)和電腦分別安裝散熱器。而斯堪尼亞最新發(fā)布的ePro
儀器儀表 | 2025-05-14 11:35 評(píng)論在國(guó)產(chǎn)AI舞臺(tái)上，DeepSeek、阿里、字節(jié)、騰訊、訊飛群雄逐鹿，好不熱鬧。 這場(chǎng)堪稱“軍備競(jìng)賽”的激烈角逐，絕非簡(jiǎn)單的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而是一場(chǎng)關(guān)乎技術(shù)、創(chuàng)新與未來布局的深度博弈
人工智能 | 2025-05-14 11:32 評(píng)論2025年4月，土耳其輕型車市場(chǎng)迎來歷史性增長(zhǎng)，月銷量首次突破10萬輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)高達(dá)38.8%，比亞迪Seal U以4.3%的市場(chǎng)份額躍居單月銷量榜第二位，僅次于傳統(tǒng)霸主雷諾Clio，中國(guó)汽車品牌在土耳其市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展
新能源汽車 | 2025-05-14 11:29 評(píng)論編譯 | 楊玉科編輯 | 李國(guó)政出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 日產(chǎn)危機(jī)人盡皆知，但實(shí)際情況或許比預(yù)料還要糟糕。 2025年5月13日，日產(chǎn)汽車發(fā)布2024財(cái)年業(yè)績(jī)，宣布關(guān)閉全球7家工廠，同時(shí)裁員2萬人
新能源汽車 | 2025-05-14 11:28 評(píng)論作者 | 刀馬 編輯 | 劉景豐 截至5月初，A股和港股上市公司2024年財(cái)報(bào)披露已經(jīng)收官，中國(guó)家電四巨頭分別交出了頗為亮眼的“成績(jī)單”。 美的、海爾、TCL、海信在過去的一年里，均經(jīng)歷了不同程度的增長(zhǎng)
智能家居 | 2025-05-14 11:19 評(píng)論芝能智芯出品 2025財(cái)年對(duì)Microchip而言是充滿挑戰(zhàn)的一年，全球半導(dǎo)體周期調(diào)整與下游需求減緩對(duì)其營(yíng)收造成了顯著沖擊，全年?duì)I收同比大幅下滑。 在這一輪調(diào)整中，Microchip并未停滯，而是采取多項(xiàng)策略主動(dòng)求變
通信 | 2025-05-14 11:19 評(píng)論更好的活下去 ” 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 全球最酷的汽車設(shè)計(jì)公司，要被賣掉了。 這家公司就是Italdesign，同樣也是奧迪乃至大眾體系下最出色的汽車設(shè)計(jì)公司。 根據(jù)意
智能汽車網(wǎng) | 2025-05-14 10:54 評(píng)論一、前言：兆芯處理器進(jìn)入聯(lián)想信創(chuàng)筆記本 近年來，包括鯤鵬、飛騰、龍芯、海光、申威和兆芯等在內(nèi)的國(guó)產(chǎn)CPU廠商在產(chǎn)品和技術(shù)層面都實(shí)現(xiàn)了重大突破，而兆芯是其中唯一面向普通消費(fèi)者的自主x86處理器！ 隨著兆芯新一代開先KX-7000系列處理器的成熟，已經(jīng)有不少PC廠商推出了基于兆芯處理器的信創(chuàng)產(chǎn)品
智能硬件 | 2025-05-14 10:53 評(píng)論日產(chǎn)的危機(jī)，比外界想象得更為嚴(yán)重。 根據(jù)日本廣播協(xié)會(huì)5月13日?qǐng)?bào)道，日產(chǎn)汽車由于業(yè)績(jī)持續(xù)惡化，決定在日本國(guó)內(nèi)外追加裁撤超過1萬名員工。據(jù)悉，此次裁員計(jì)劃是在去年11月宣布削減全球產(chǎn)能 20%及裁員9000人的基礎(chǔ)上追加的
新能源汽車 | 2025-05-14 10:51 評(píng)論不做手機(jī)和汽車，雷軍一定是疼痛文學(xué)的頂級(jí)大師。 如果給各大互聯(lián)網(wǎng)公司大佬們安排一個(gè)像樣的影視角色，雷軍一定是當(dāng)之無愧的苦情戲男主角。 盡管網(wǎng)絡(luò)上流傳關(guān)于雷軍的照片大多數(shù)時(shí)候都是一張標(biāo)志性的娃娃笑臉，但依舊沒有誰比雷軍更習(xí)慣強(qiáng)調(diào)苦難了
新能源汽車 | 2025-05-14 10:45 評(píng)論流量是一把“雙刃劍” 站在流量高點(diǎn)的小米汽車正遭遇流量反噬。 5月10日，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍在個(gè)人微博發(fā)布動(dòng)態(tài)稱，“過去一個(gè)多月，是我創(chuàng)辦小米以
新能源汽車 | 2025-05-14 10:43 評(píng)論從“在中國(guó)制造”到“為中國(guó)設(shè)計(jì)”，再到“由中國(guó)定義”，這場(chǎng)車展所映照出的，不僅是外資、合資企業(yè)的方向選擇，更是全球產(chǎn)業(yè)邏輯正在中國(guó)這塊試驗(yàn)田中更新、生長(zhǎng)與輻射的過程
新能源汽車 | 2025-05-14 10:25 評(píng)論李斌，可能是爽文肆虐的互聯(lián)網(wǎng)里，下一個(gè)男主角。 雖然，他已經(jīng)很嚴(yán)肅的公開講過，自己不是爽文男主角，不認(rèn)可爽文的種種。 但，當(dāng)前的汽車圈里，絲毫不缺乏這種后勁極大的真實(shí)故事。1年前的小鵬，月銷量
新能源汽車 | 2025-05-14 10:21 評(píng)論
